IT之家 4 月 15 日消息，碳纖維因其輕質(zhì)且堅固的特性，一直是汽車制造商的寵兒，尤其是在運(yùn)動汽車和電動汽車的生產(chǎn)中，這種材料憑借其耐用性和減重優(yōu)勢備受青睞。然而，歐洲議會的一項(xiàng)新提議卻可能讓碳纖維在歐盟法律中被劃入“危險材料”之列，這將使眾多汽車制造商面臨風(fēng)險。
歐洲議會起草的一項(xiàng)修正案旨在將碳纖維加入歐盟的危險材料清單，該清單目前包括鉛、鎘、汞和六價鉻等材料，這些材料在汽車和飛機(jī)制造中仍被少量使用。此次提議將碳纖維列入危險材料清單是基于對歐盟《報廢汽車指令》的修訂，該指令直接負(fù)責(zé)廢棄車輛的回收工作。歐盟認(rèn)為，碳纖維絲可能會成為空氣傳播的污染物，一旦接觸人體皮膚，可能會造成傷害。這是全球范圍內(nèi)首次有政府機(jī)構(gòu)將碳纖維認(rèn)定為危險材料。
如果歐洲議會正式通過這一修正案，該法規(guī)將從 2029 年起在歐洲生效。屆時，企業(yè)將不得不逐步減少碳纖維在其制造過程中的使用。據(jù)IT之家了解，汽車行業(yè)就占全球碳纖維使用量的 20%。
據(jù)《日經(jīng)亞洲》報道，歐盟的這一聲明發(fā)布后，日本碳纖維制造商的股票大幅下跌。亞洲品牌將受到碳纖維禁令最嚴(yán)重的打擊，其中帝人、東麗工業(yè)和三菱化學(xué)這三家公司占據(jù)了全球碳纖維制造市場的 54%，歐洲則占據(jù)了其余大部分碳纖維制造份額。
毫無疑問，運(yùn)動汽車和超級跑車制造商將受到提議禁令的最嚴(yán)重影響，但某些電動汽車制造商也將受到?jīng)_擊。寶馬、現(xiàn)代、Lucid和特斯拉等電動汽車制造商在其產(chǎn)品制造過程中廣泛使用碳纖維。
2024 年碳纖維行業(yè)規(guī)模為 55 億美元，預(yù)計該修正案在成為法律之前將面臨來自航空和汽車行業(yè)的強(qiáng)烈反對。
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