“我個人認為技術沒有絕對的領先，沒有絕對的護城河。即使我們一直是閉源，別人也會做出一套汽車操作系統(tǒng)出來。比如iOS一直是閉源，但谷歌很快就做出安卓并開放了。我以前做很多移動操作系統(tǒng)，但發(fā)現(xiàn)技術很難長期領先，特別是底層技術，所以只有不斷往前跑。我們希望能夠跟志同道合的人更快速地往前跑，跑得越快越有價值?！?月11日，理想汽車CTO謝炎在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時談到了理想汽車開源星環(huán)OS的想法。
今年3月，理想汽車宣布其自研的汽車操作系統(tǒng)——星環(huán)OS將全面開源。開源內(nèi)容和計劃分三個階段：4月23日開放0.1.0版本，開源內(nèi)容包括安全實時RTOS和通信總線-Lite；6月30日開放1.0.0版本，開源內(nèi)容包括完整的智能車控系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)基礎功能；7月之后，則會逐步開放智能駕駛操作系統(tǒng)與虛擬化引擎。
對于星環(huán)OS開源后要達成的目標，謝炎表示，“我們當然是希望星環(huán)OS能被更多供應商和車企接受，越多越好。關于目標，內(nèi)部有一些技術上的目標會逐步釋放”。
開源不會干涉代碼的使用方式
自理想汽車宣布將星環(huán)OS開源之后，業(yè)內(nèi)不少將其與安卓系統(tǒng)的開源進行對比。對此，謝炎解釋道：“首先它不是安卓（這樣的用戶操作系統(tǒng)）而是一套智慧系統(tǒng)，它可以運行智駕、車控、底盤等很多應用。星環(huán)OS是什么會由它上面運行什么‘應用’來決定，指的不是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)說的應用程序，而是汽車領域相關的應用，如智能駕駛等?！?/p>
圖片來源：企業(yè)供圖
據(jù)記者了解，汽車操作系統(tǒng)是個很復雜的概念，包含車控、智能駕駛、整車通信系統(tǒng)。系統(tǒng)上層連接各類應用，下層則連接著各種硬件。而就智駕和汽車操作系統(tǒng)而言，這是兩個不同的概念，智駕本身相當于汽車操作系統(tǒng)上的應用，類似于App。
“星環(huán)OS是一套底層的系統(tǒng)。如果我們把汽車比喻成機器人，那么星環(huán)OS系統(tǒng)相當于機器人的底層大腦、小腦和神經(jīng)網(wǎng)絡系統(tǒng)。它不直接為你提供服務，而是服務那些底層所支撐的能力?！敝x炎補充說。
據(jù)謝炎透露：“（星環(huán)OS）有一些組件在之前的（理想汽車）車型上已經(jīng)得到使用。因為星環(huán)OS不只涉及單個硬件，作為一套系統(tǒng)它涉及很多控制器，所以有些技術是可以被單獨使用的?！睋?jù)記者了解，理想汽車接下來發(fā)布的車型都會搭載這套星環(huán)OS。
談及理想汽車開源星環(huán)OS的原因，謝炎告訴記者：“我們從第一天做星環(huán)OS的時候就在討論，如果做得好是不是能夠開源。對于工程師來說，做得好的東西就會希望獲得更多認可。當然，這是技術層面的想法，也是早期粗略的想法?！?/p>
“但后來我們越來越清楚汽車操作系統(tǒng)下一個階段應該是什么樣子，也覺得行業(yè)需要這樣的操作系統(tǒng)，因此我們開源了星環(huán)OS。一方面希望獲得大家的認可，另一方面希望幫助行業(yè)，讓大家共同看到并實現(xiàn)下一階段的愿景。”謝炎表示，“星環(huán)OS現(xiàn)在做得不錯，它是好用的。好用才有價值，這是開源星環(huán)OS的前提?！?/p>
對于使用星環(huán)OS的企業(yè)，理想汽車方面會進行一定的支持。謝炎表示，“第一，我們會有白皮書，有技術文檔；第二，我們在推出星環(huán)OS時會和比較積極的芯片公司合作，它們的硬件能夠直接適配星環(huán)OS，我們能做到直接將操作系統(tǒng)下載到某一塊開發(fā)板上使用”。
謝炎也透露，理想汽車會采用寬松型的Apache License（注：由Apache軟件基金會發(fā)布的自由軟件許可證）。同時，理想汽車會把代碼和技術文檔開源，不通過開源收取費用，不干涉代碼的使用方式，也不控制使用者的數(shù)據(jù)。
此外，記者了解到，星環(huán)OS與Linux或AOSP相類似，理想汽車不會掌握星環(huán)OS開源后產(chǎn)生的用戶數(shù)據(jù)，但會構建操作系統(tǒng)的社區(qū)，與其他企業(yè)一起商議后續(xù)版本。謝炎表示，“星環(huán)OS的開源社區(qū)跟其他開源社區(qū)的運作方式非常類似，貢獻越多，可能越有權利參與討論和決定理想星環(huán)OS未來發(fā)展方向”。
希望“吸引供應商和車企加入開源之中”
與安卓系統(tǒng)另一點不同的是，星環(huán)OS不通過開源直接獲得商業(yè)回報。謝炎告訴記者：“星環(huán)OS的商業(yè)模式和谷歌不一樣，因為谷歌是服務商，開源后要求安卓商搭載它的服務并從中獲得商業(yè)回報。我們不希望通過開源直接獲得回報，我們既不賣汽車操作系統(tǒng)，也不干涉使用者如何使用?！?/p>
圖片來源：理想汽車公眾號
“我們只希望大家加入進來，自由地使用，自由地貢獻。Tier 1可以選擇使用星環(huán)OS構建自己的系統(tǒng)，并服務他們的客戶。我們不會通過開源收取費用?！敝x炎補充說。
據(jù)悉，理想汽車開源星環(huán)OS不僅想吸引供應商，同時也想吸引車企加入其中?！笆褂眯黔h(huán)OS的車企越多，供應商越會積極擁抱?！敝x炎說，“在手機行業(yè)，這個故事就在上演。比如安卓發(fā)布以后，很多手機廠商在使用，包括高通在內(nèi)的硬件廠商就在積極擁抱，這就是同頻共振。操作系統(tǒng)就像一個協(xié)議，越多人加入（操作系統(tǒng)）發(fā)展得越快?！?/p>
此外，謝炎還告訴記者，理想汽車開源星環(huán)OS有其他方面的好處，“如果操作系統(tǒng)足夠好，不僅軟件能更新，未來可能硬件也能更新。要達到這種目的，底層需要做一些創(chuàng)新，而我們正在支撐這些迭代速度、安全性和效率。這是在用戶層面帶來的感知”。
對于其他企業(yè)而言，使用開源的星環(huán)OS則可以每年節(jié)省一筆不小的費用?！懊鎸π袠I(yè)普遍存在的一些技術難題，有些廠商往往需要投入上百人、用很多年時間來解決，這占據(jù)了大量的研發(fā)費用和資源?！敝x炎說，“我們的系統(tǒng)經(jīng)過了整體優(yōu)化，可實現(xiàn)有效的成本控制。這主要是因為我們在減少‘重復造輪子’的工作，能夠節(jié)省大量的研發(fā)成本，并顯著提高研發(fā)效率。開源能夠減少對研發(fā)資源的占用，因為適配的硬件更多了，就有了更大的選擇余地，從這個層面上來說也可以降低成本?！?/p>
不過，也有觀點認為，有研發(fā)能力的企業(yè)不會使用星環(huán)OS，而是選擇自研相應的操作系統(tǒng)；研發(fā)能力稍差的企業(yè)則很難在星環(huán)OS上做進一步的開發(fā)，這或意味著很少有企業(yè)會選擇星環(huán)OS。
對此，謝炎認為，“可能會有人認為系統(tǒng)開源對于理想汽車沒有價值，但實際上是有的。大家都向同一個方向走，行業(yè)就會向這個方向走。更多人會看到共識然后慢慢聚焦?！敝x炎表示，對于有能力的友商，能夠參考星環(huán)OS這個系統(tǒng)也是價值的體現(xiàn)。
事實上，這也透露出理想汽車開源星環(huán)OS面臨的一大挑戰(zhàn)。“系統(tǒng)如何能夠被大家接受并且應用，對我們來說這是唯一的衡量方式。越多的人能加入進來，既說明系統(tǒng)做對了，也說明開源的方式對了?！敝x炎告訴記者，“宣布開源之后，行業(yè)關注度很高，但是還沒有宣布細節(jié)。隨著我們把白皮書和代碼放出來，大家看到實際的系統(tǒng)和說明后會真正開發(fā)和使用起來，那時候才能知道行業(yè)接受度?！?/p>
熱門跟貼