理想用開源「賭」一個(gè)汽車OS的未來。
作者｜周永亮
編輯｜靖宇
理想為什么敢做「第一個(gè)吃螃蟹的人」？
2025 年 3 月 27 日，理想汽車董事長兼首席執(zhí)行官李想宣布，從今年 4 月底起，將把汽車操作系統(tǒng)「理想星環(huán) OS」逐步開源，邀請全球開發(fā)者優(yōu)化與共建生態(tài)，這也是全球首家開源汽車操作系統(tǒng)的車企。
李想也解釋了這個(gè)決策背后的考量。他認(rèn)為，智能汽車需要專用的操作系統(tǒng)，但每個(gè)企業(yè)都進(jìn)行閉源開發(fā)會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)，延緩行業(yè)發(fā)展。同時(shí)，他表示，開源生態(tài)有助于車企節(jié)約研發(fā)成本，最終普惠終端消費(fèi)者。
其實(shí)，提到操作系統(tǒng)，人們常想到的是，PC 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的 Windows，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的 iOS、安卓、鴻蒙等。在汽車領(lǐng)域，人們討論更多的是車機(jī)系統(tǒng)，但與李想提到的「汽車操作系統(tǒng)」，似乎又有不同。
李想宣布開源操作系統(tǒng)的決定，引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛的關(guān)注和討論。但由于缺乏足夠的細(xì)節(jié)，許多疑問和猜測也隨之而來：這個(gè)汽車操作系統(tǒng)是不是安卓套殼？開源是否等于免費(fèi)？用什么開源協(xié)議？其他車企采用開源后，會(huì)不會(huì)被理想「卡脖子」？
操作系統(tǒng)扮演著「中央指揮官」和「資源總調(diào)度」的角色｜圖片來源：理想汽車
最近，理想 CTO 謝炎在位于順義的理想汽車研發(fā)總部，接受包括極客公園在內(nèi)多家媒體的采訪，對業(yè)內(nèi)對其開源操作系統(tǒng)的疑問做出了回應(yīng)。
在講解剛開始，謝炎首先用「不是什么，而是什么」來概括了這次開源的星環(huán) OS。他表示，星環(huán) OS 既不是車機(jī)系統(tǒng)，也不是安卓「套殼」；它是面向駕駛更底層的 OS 系統(tǒng)，并不直接服務(wù)于用戶。星環(huán) OS 由四個(gè)部分組成，覆蓋智能駕駛基礎(chǔ)平臺(tái)、車控、通信中間件和信息安全的整車操作系統(tǒng)，就類似于人的大腦、小腦、神經(jīng)系統(tǒng)和免疫系統(tǒng)。
看到這里可能很多人好奇，操作系統(tǒng)里面也包含了智駕平臺(tái)，那和車企都在宣傳的智駕有什么差別呢？謝炎解釋說，智駕和汽車操作系統(tǒng)是兩個(gè)不同的概念，智駕本身相當(dāng)于汽車操作系統(tǒng)上的應(yīng)用，類似于 App，是一種具體的應(yīng)用。所以他們跟智駕方案供應(yīng)商，并不是競爭關(guān)系。
4 月 15 日，李想在微博發(fā)布了《理想星環(huán) OS 技術(shù)白皮書》｜來源：李想微博截圖
據(jù)謝炎介紹，理想的開源計(jì)劃將于 4 月 23 日啟動(dòng)，整個(gè)過程將分為三個(gè)階段進(jìn)行。最近，李想在微博表示，他們已經(jīng)發(fā)布了《理想星環(huán) OS 技術(shù)白皮書》，這是星環(huán) OS 開源過程的第一步。理想的最終目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)活躍的星環(huán) OS 開源社區(qū)，推動(dòng)技術(shù)共享與合作。
不得不說，理想汽車開源星環(huán) OS 是非常突破性的一次嘗試。在理想宣布開源之前，汽車行業(yè)的操作系統(tǒng)要么使用供應(yīng)商方案，要么自研。理想希望通過星環(huán) OS 的開源，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的智能化，就像特斯拉推動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化，DeepSeek 推動(dòng)中國「ChatGPT」時(shí)刻的到來。
不過，作為一家車企，理想的開源的操作系統(tǒng)能否被友商信任并大規(guī)模采用，存在很大的挑戰(zhàn)。這背后可能不僅僅是技術(shù)問題，也涉及商業(yè)策略和競合關(guān)系。比如用戶使用時(shí)有沒有自主權(quán)？在商業(yè)上會(huì)不會(huì)有一些掣肘？
據(jù)謝炎介紹，理想這次會(huì)采用寬松型的 Apache License。這是一種商業(yè)友好的寬松許可證，允許使用者自由修改、分發(fā)和商業(yè)化使用，且不強(qiáng)制要求回饋代碼，盡可能避免「控制」或知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的問題。
對于理想星環(huán) OS 的商業(yè)模式，很多人可能會(huì)聯(lián)想到安卓，是否會(huì)收費(fèi)。對此，謝炎表示，他們和谷歌安卓不一樣，因?yàn)楣雀枋且粋€(gè)服務(wù)商，它開源后要求安卓商搭載他的服務(wù)，并從中獲得商業(yè)回報(bào)。但理想并不通過開源直接獲得回報(bào)，他們既不賣汽車操作系統(tǒng)，也不干涉使用者如何使用。理想只是希望更快、更好地和供應(yīng)商、友商一起實(shí)現(xiàn)自己的愿景。
在 AI 正在重塑整個(gè)汽車生態(tài)的關(guān)鍵時(shí)刻，理想直接開源「星環(huán) OS」，確實(shí)是一次值得關(guān)注的探索。它打破了之前相對封閉的研發(fā)模式，通過開放協(xié)作，加速整個(gè)汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型、降低重復(fù)投入。同時(shí)，面對 AI 時(shí)代的巨大不確定性，理想通過開源也為汽車行業(yè)提供了一個(gè)應(yīng)對 AI 時(shí)代的地圖。
不過，對于采用全新、尤其是一家車企主導(dǎo)的開源 OS，需要克服很大的信任和遷移成本。星環(huán) OS 最終能否成為像安卓、DeepSeek 這樣成功的開源社區(qū)，將取決于理想的開源社區(qū)能否被更多供應(yīng)商和車企接受。這也是理想著力想解決的問題。從目前來看，理想已經(jīng)開了一個(gè)好頭。
以下為理想汽車 CTO 謝炎與媒體的對話內(nèi)容（部分有節(jié)選）
理想汽車 CTO 謝炎｜圖片來源：理想汽車
01
星環(huán) OS 和安卓不是一類
Q：理想宣布開源之后，有沒有其他的企業(yè)聯(lián)系，行業(yè)接受度如何？
謝炎：現(xiàn)在行業(yè)要么使用供應(yīng)商方案，要么自研，所以有幾家自研汽車操作系統(tǒng)的企業(yè)。我們宣布開源之后，行業(yè)關(guān)注度很高，但是沒有宣布細(xì)節(jié)，很多人想知道細(xì)節(jié)。隨著我們把白皮書和代碼放出來，大家看到實(shí)際的系統(tǒng)和說明后，會(huì)真正開發(fā)和使用起來，那時(shí)候才能知道行業(yè)接受度。
同時(shí)大家也關(guān)心開源的方式，使用理想星環(huán) OS 會(huì)不會(huì)被控制等問題。我們會(huì)用寬松型的 Apache License（注：由 Apache 軟件基金會(huì)發(fā)布的自由軟件許可證），作為行業(yè)貢獻(xiàn)者，理想會(huì)把代碼和技術(shù)文檔開源，不通過開源收取費(fèi)用，不干涉代碼的使用方式，也不控制使用者的數(shù)據(jù)。DeepSeek 是一個(gè)很好的例子，他們開放出來權(quán)重，使用者去部署服務(wù)，不需要交任何費(fèi)用，也不干涉和控制使用者，我們也會(huì)一樣。
Q：理想什么時(shí)候決定開源？
謝炎：我們從第一天做理想星環(huán) OS 的時(shí)候就在討論，如果做得好是不是能夠開源。對于工程師來說，做得好的東西就會(huì)希望獲得更多認(rèn)可，當(dāng)然，這是技術(shù)層面的想法，無關(guān)商業(yè)。這一早期粗略的想法，只是停留在嘴邊，但后來我們越來越知道汽車操作系統(tǒng)的下一階段應(yīng)該是什么樣，也覺得行業(yè)需要這樣的操作系統(tǒng)。因此我們開源了理想星環(huán) OS，一方面希望獲得大家的認(rèn)可，一方面希望幫助行業(yè)，讓大家共同看到并實(shí)現(xiàn)下一階段的愿景。
Q：理想今年 7 月之后，就要開源智駕平臺(tái)，現(xiàn)在很多車企和供應(yīng)商都在研發(fā)智駕，理想開源的意義是什么？
謝炎：智駕和汽車操作系統(tǒng)是兩個(gè)不同的概念，智駕本身相當(dāng)于汽車操作系統(tǒng)上的應(yīng)用，類似于 App。行業(yè)普遍提到的智駕主要是指智駕算法，包含了端到端、VLM、VLA 等。這些智駕算法各家都會(huì)根據(jù)自己業(yè)務(wù)需求做開發(fā)，通常不會(huì)開放，具有定制化屬性。理想的智能駕駛也沒有開放。
汽車操作系統(tǒng)是底層平臺(tái)化系統(tǒng)基礎(chǔ)軟件，可以支持各家不同的智駕。對于提供智駕方案的供應(yīng)商來說，我們不是競爭關(guān)系。
Q：星環(huán) OS 最終要做一個(gè)超級 AI agent 嗎？如何把便利性和安全性做到一個(gè)平衡？
謝炎：要說明一下，我們看到的是汽車?yán)锩嬗泻芏?agent（智能體）。智能會(huì)變得更為主導(dǎo)，但是理想星環(huán) OS 并不是 agent，而是服務(wù)這些 agent，這些 agent 運(yùn)行在理想星環(huán) OS 上。
關(guān)于便利性和安全性的平衡，一方面是應(yīng)用層要解決的，也就是 agent 本身。比如自動(dòng)駕駛是個(gè) agent，像一個(gè)駕駛員一樣，安全的問題自動(dòng)駕駛要解決，底層系統(tǒng)也是要去解決的。比如端到端的安全、實(shí)時(shí)性，即使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)做出了一個(gè)正確的決策，但是從它做出決策到做出轉(zhuǎn)向、剎車或者某種動(dòng)作之間，如果時(shí)延很長或不確定的，也會(huì)造成安全問題，這方面我們是希望通過操作系統(tǒng)去解決的，希望讓這些任務(wù)的銜接、調(diào)度和通訊的時(shí)延是能夠更確定的、更短的，所以操作系統(tǒng)不是 agent 本身。
星環(huán) OS 的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段｜圖片來源：理想汽車
Q：對于「星環(huán) OS」，是否能用簡單幾句話精煉概括一下？
謝炎：很多人會(huì)用「星環(huán) OS」類比安卓，首先它不是安卓（這樣的用戶操作系統(tǒng)），而是一套智慧系統(tǒng)，它可以運(yùn)行智駕、車控、底盤等很多應(yīng)用。星環(huán) OS 是什么會(huì)由它上面運(yùn)行什么「應(yīng)用」來決定，指的不是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)說的應(yīng)用程序，而是汽車領(lǐng)域相關(guān)的應(yīng)用，如智能駕駛等。
Q：理想星環(huán) OS 后續(xù)上車的節(jié)奏是什么？
謝炎：我們接下來發(fā)布的車型都會(huì)搭載理想星環(huán) OS，有一些組件在之前的車型上已經(jīng)得到使用。因?yàn)槔硐胄黔h(huán) OS 不只涉及單個(gè)硬件，作為一套系統(tǒng)，它涉及到很多控制器，所以有些技術(shù)是可以被單獨(dú)使用的。
Q：這個(gè)操作系統(tǒng)可以拓展到其他形態(tài)的機(jī)器人上面嗎？
謝炎：目前我們還沒有直接針對機(jī)器人做（操作系統(tǒng)），但我認(rèn)為需要解決的問題有很多共通性，比如機(jī)器人和汽車都需要大腦、小腦、神經(jīng)系統(tǒng)高效協(xié)同，實(shí)時(shí)和確定性地完成任務(wù)。
至于現(xiàn)有的理想星環(huán) OS 是不是直接能拿來做機(jī)器人操作系統(tǒng)，這可能要看使用者自己的偏好和能力。
星環(huán) OS 的系統(tǒng)架構(gòu)｜圖片來源：理想汽車
02
底層技術(shù)很難長期領(lǐng)先
Q：現(xiàn)有的開源操作系統(tǒng)沒有被行業(yè)廣泛使用，您覺得原因是什么？理想如何避免這個(gè)問題？
謝炎：現(xiàn)在行業(yè)中沒有理想星環(huán) OS 這樣能覆蓋車控、智駕的完整汽車操作系統(tǒng)。
Q：其他行業(yè)也有開源操作系統(tǒng)，但大家不怎么使用。
謝炎：因?yàn)槠渌袠I(yè)的系統(tǒng)并不一定適合智能汽車，直接拿來并不一定就是好用的。有兩個(gè)原因。第一，系統(tǒng)本身沒有解決核心問題，有的開源項(xiàng)目只是重復(fù)造輪子，沒有解決太多問題，沒有創(chuàng)造價(jià)值。第二，系統(tǒng)可能已經(jīng)過時(shí)了，沒有去面向未來地解決問題。我們在解決自己的問題的同時(shí)，看到了一些未來的問題。
操作系統(tǒng)開源不是一錘子買賣，開源只是起點(diǎn)，我們希望能和行業(yè)共同解決很多問題，一起走得更快更遠(yuǎn)。
Q：Open Harmony OS 屬于是不好用還是過時(shí)？
謝炎：這個(gè)我不太好評價(jià)。不過兩者并非相同領(lǐng)域的系統(tǒng)，所以也無法比較。
Q：從您的角度看 AUTOSAR 的問題出在哪？
謝炎：AUTOSAR 是在上一個(gè)時(shí)代構(gòu)建的系統(tǒng)，它非常匹配上一個(gè)時(shí)代需要的汽車技術(shù)，但現(xiàn)在軟硬件迭代速度很快，需要它更高性能、更靈活高效，AUTOSAR 在這方面做得不夠。
我們不是為了自研而自研，其實(shí)決定自研是因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)一些問題，且行業(yè)內(nèi)沒有方案能夠直接解決，所以我們選擇自己來做。如果行業(yè)有好用的方案，在價(jià)格合適的情況下，我們也愿意使用。
Q：如果理想去選擇一個(gè)開源的汽車操作系統(tǒng)，會(huì)看哪些東西？
謝炎：我覺得主要會(huì)考慮三個(gè)因素：
第一，它能夠解決我們要解決的問題，我們能夠看到同樣的愿景或者未來，這是第一源動(dòng)力。
第二，有沒有自主權(quán)。假如說我們使用別的汽車操作系統(tǒng)是黑盒交付的，我們看不到任何代碼，那就無法修改。即使我們不一定需要修改，但代碼和解決方案也必須是開放的、透明的。
第三，考慮商業(yè)使用是否會(huì)有掣肘。比如有一些開源項(xiàng)目僅可以作為學(xué)習(xí)使用，如果用于商業(yè)、必須付費(fèi)，我覺得這不是真的開源。所以我們從這三個(gè)方面做了考慮，我們不希望收費(fèi)，也不希望限制任何人使用。
Q：我理解開源這個(gè)事，好比班里有好學(xué)生和差學(xué)生，好學(xué)生把自己的作業(yè)給差學(xué)生抄。為什么讓其他人來抄？
謝炎：汽車操作系統(tǒng)是個(gè)很復(fù)雜的概念，包含車控、智能駕駛、整車通信系統(tǒng)，并且系統(tǒng)上面連接各種各樣的應(yīng)用，系統(tǒng)下面的硬件連接各種供應(yīng)商，靠理想一家企業(yè)做起來很慢。如果行業(yè)要邁向下一個(gè)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)從 Smart System（智能系統(tǒng)）到 Intelligent System（智慧系統(tǒng)）的跨越，實(shí)現(xiàn)未來的藍(lán)圖，就需要把系統(tǒng)開源，讓更多人加入，我們才可能走得更好、更穩(wěn)、更快。
我個(gè)人認(rèn)為底層技術(shù)沒有絕對的領(lǐng)先，沒有絕對的護(hù)城河，所以只有不斷地往前跑。我們希望能夠跟志同道合的人更快速地往前跑，跑得越快越有價(jià)值。
Q：「理想星環(huán) OS」對于商業(yè)模式層面有什么思考？是否考慮過回報(bào)率？
謝炎：我們不希望通過開源直接獲得回報(bào)，我們既不賣汽車操作系統(tǒng)，也不干涉使用者如何使用。我們只是希望更快、更好地和供應(yīng)商、友商一起實(shí)現(xiàn)我們打造 Intelligent 智慧系統(tǒng)的愿景。
理想星環(huán) OS 的商業(yè)模式和谷歌不一樣，因?yàn)楣雀枋且粋€(gè)服務(wù)商，他開源后要求安卓商搭載他的服務(wù)，并從中獲得商業(yè)回報(bào)。
Q：開源是企業(yè)的選擇，但對于用戶來講，受益在哪？
謝炎：星環(huán) OS 是一套底層的系統(tǒng)，并不直接服務(wù)于用戶，可能和安卓類比不合適，因?yàn)榘沧?、Windows 是用戶操作系統(tǒng)。如果我們把汽車比喻成一個(gè)機(jī)器人，那么星環(huán) OS 這套系統(tǒng)相當(dāng)于一個(gè)機(jī)器人內(nèi)部的一套底層大腦、小腦和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它不直接對你做出服務(wù)貢獻(xiàn)，而是服務(wù)那些底層所支撐的能力。
星環(huán) OS 的開源內(nèi)容和計(jì)劃｜圖片來源：理想汽車
03
不期待通過開源獲得回報(bào)
Q：李想提到，星環(huán) OS 將幫助汽車行業(yè)每年節(jié)省 100 到 200 億的重復(fù)投入，這是怎樣計(jì)算出來的？怎樣才能夠給其它廠商帶來一個(gè)吸引人的降本預(yù)期？
謝炎：不同廠商的視角和需求也不一樣。我們的操作系統(tǒng)具有多重優(yōu)勢：首先，面對一些行業(yè)普遍存在的技術(shù)難題，有些廠商往往需要投入上百人、用很多年時(shí)間來解決，這占據(jù)了它們大量的研發(fā)費(fèi)用和資源。
其次，我們的系統(tǒng)經(jīng)過了整體的優(yōu)化，現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)百億級的成本控制，這主要是因?yàn)槲覀冊跍p少「重復(fù)造輪子」的工作，這就能夠節(jié)省大量的研發(fā)成本，并顯著提高研發(fā)效率。
此外，開源能夠減少對研發(fā)資源的占用，因?yàn)檫m配的硬件更多了，就有了更大的選擇余地，從這個(gè)層面上來說也可以降低成本。所以成本的優(yōu)化是綜合的結(jié)果，而不只是由于單一的某個(gè)點(diǎn)。
Q：所以要爭取更多的供應(yīng)商加入？
謝炎：供應(yīng)商還有車企。使用理想星環(huán) OS 的車企越多，供應(yīng)商越會(huì)積極擁抱。在手機(jī)行業(yè)，這個(gè)故事就在上演，比如說安卓發(fā)布以后，很多手機(jī)廠商在使用，那么包括高通在內(nèi)的硬件廠商就在積極擁抱，這就是同頻共振了。操作系統(tǒng)就像一個(gè)協(xié)議，就像大家遵從世貿(mào)協(xié)議進(jìn)行交易，越多的人加入，（操作系統(tǒng)）發(fā)展得越快。
大家可以在這套協(xié)議上看到未來的前進(jìn)方向，就像是看著一張共同的藍(lán)圖在向前走。
Q：理想最希望的是哪個(gè)領(lǐng)域、哪些角色的人加入進(jìn)來？
謝炎：歡迎所有的汽車廠商和供應(yīng)商一起來使用，一起來添磚加瓦，沒有具體的優(yōu)先級。（行業(yè)里）有些我們共同要解決的問題，比如說實(shí)時(shí)性、安全性。理想星環(huán) OS 用的人越多，成本越低，所以沒有排名，甚至歡迎非汽車領(lǐng)域的企業(yè)來使用。
Q：如果一家車企把理想星環(huán) OS 導(dǎo)入他們的平臺(tái)和車型，他們都需要做什么？理想能不能給出一些具體的指導(dǎo)？
謝炎：這是我們要做好的。第一，我們會(huì)有白皮書，有技術(shù)文檔；第二，我們在推出理想星環(huán) OS 的時(shí)候，會(huì)和比較積極的芯片公司合作，它們的硬件能夠直接適配理想星環(huán) OS，將操作系統(tǒng)下載到某一塊開發(fā)板上并且可以使用。
Q：安卓系統(tǒng)開放后，大家認(rèn)為所有不好的使用體驗(yàn)都來自于安卓。如果星環(huán) OS 成功普及，但廠商添加了很多自己的功能和服務(wù)，做的不好的時(shí)候，用戶會(huì)不會(huì)說星環(huán) OS 卡、蠢、笨。有沒有跟其他廠商去簽?zāi)撤N有限的協(xié)議？
謝炎：我們不會(huì)阻止使用者做任何修改。就像 DeepSeek，也沒有限制任何的修改。往前走的空間很大，我們做產(chǎn)品要實(shí)事求是，如果做得不好且是我們的問題，那我們就要改，如果不是我們的問題，慢慢的也會(huì)被澄清。
Q：星環(huán) OS 開源之后的運(yùn)行數(shù)據(jù)所有權(quán)是歸屬用戶、理想，還是其他使用的企業(yè)？以及后續(xù)星環(huán) OS 更新的時(shí)候，其他企業(yè)會(huì)不會(huì)參與到更新過程當(dāng)中？
謝炎：開源后的用戶數(shù)據(jù)跟我們沒有關(guān)系。這是一套大家可以用的系統(tǒng)，類似 Linux 或 AOSP，使用者具體怎么用其實(shí)是不被關(guān)心的，所以這個(gè)數(shù)據(jù)我們是不可能掌握的，我們也不想掌握。
另外，我們希望構(gòu)建操作系統(tǒng)的社區(qū)，大家可以一起協(xié)商后續(xù)的版本，比如是否要加入什么新特性，或者要去滿足哪些功能的需要。理想星環(huán) OS 的開源社區(qū)跟其他開源社區(qū)的運(yùn)作方式非常類似，貢獻(xiàn)的越多，可能越有討論、決定理想星環(huán) OS 未來發(fā)展方向的權(quán)利。
Q：開源在汽車行業(yè)并不常見，通常行業(yè)組織如 OSEK、AUTOSAR 等會(huì)根據(jù)車企需求制定共同規(guī)范，由 Tier 1 或車企進(jìn)行自研。理想汽車是首次以車企身份，開源了一款高完成度的操作系統(tǒng)。但是缺乏能力的廠商，難以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，而能力強(qiáng)的友商則可能不直接使用。那這套系統(tǒng)到底會(huì)被誰使用？
謝炎：這是一個(gè)很好的問題，這確實(shí)不是一件容易的事情，以前也沒有人做過。首先我覺得，做成一件事情需要「天時(shí)地利人和」。之前「天時(shí)」沒到，在上一個(gè)階段大家都是碎片化的、分離式的，沒有這些需求，如果要做一個(gè)功能只需要找個(gè)地方加上去就可以了。
但是隨著汽車從 Smart 變成 Intelligent 系統(tǒng)后，它更需要系統(tǒng)的集中化，無論是硬件還是軟件都需要解決這些問題。如果今天沒有好的方案，大家就自行解決，但是現(xiàn)在有了更好的方案，大家就都可以用。以前沒有統(tǒng)一的共識(shí)，但我認(rèn)為再往下走可能會(huì)出現(xiàn)一些共識(shí)，也就是我們說的大家看到同一張圖。
對于有能力的友商，能夠參考這個(gè)系統(tǒng)也是價(jià)值?？赡茉谶@個(gè)過程中，行業(yè)共識(shí)將逐漸形成，慢慢聚焦。
我們并不是希望開源第一天就會(huì)被全盤使用，雖然這是我們的最高目標(biāo)。如果只是部分的使用，我認(rèn)為也是很有價(jià)值的，這是一張藍(lán)圖。
*頭圖來源：理想汽車
本文為極客公園原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系極客君微信 geekparkGO
極客一問
你怎么看理想的汽車「系統(tǒng)開源」，
它能復(fù)制 DeepSeek 的成功嗎？
《流浪地球 3》劇組用 DeepSeek 自研 AI 應(yīng)用，劇組內(nèi)部資料高效檢索。
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