在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)和新能源車(chē)彎道超車(chē)的背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年變革。從傳統(tǒng)燃油車(chē)到智能電車(chē)，從零部件到整車(chē)制造，行業(yè)對(duì)車(chē)輛工程人才的需求不降反升。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)人才缺口將達(dá)百萬(wàn)級(jí)。而上海，這座聚集了特斯拉超級(jí)工廠、上汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車(chē)總部等大牌車(chē)企的城市，早已成為車(chē)輛工程師的“黃金礦場(chǎng)”。
上海理工大學(xué)的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)，恰好踩中了這波時(shí)代浪潮。作為一所以工科見(jiàn)長(zhǎng)的“雙非”院校，它雖不及清華、上交等頂尖名校耀眼，卻憑借著地緣優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)業(yè)特色，在就業(yè)市場(chǎng)殺出了一條“高性價(jià)比”之路。
該校背靠著上海這座“東方底特律”，上理工車(chē)輛工程的學(xué)生可謂“近水樓臺(tái)先得月”。畢業(yè)生主要流向上海大眾、上海通用、蔚來(lái)汽車(chē)等頭部車(chē)企，以及博世、大眾等國(guó)際零部件巨頭。
你以為車(chē)輛工程=擰螺絲修車(chē)？大錯(cuò)特錯(cuò)！從智能駕駛算法研發(fā)到電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，從軌道交通裝備到無(wú)人配送車(chē)研發(fā)，甚至汽車(chē)金融、保險(xiǎn)定損，都是畢業(yè)生的“戰(zhàn)場(chǎng)”。有數(shù)據(jù)顯示，約30%的畢業(yè)生進(jìn)入軌道交通、工程機(jī)械等延伸領(lǐng)域，還有人跨界互聯(lián)網(wǎng)大廠做車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理。據(jù)行業(yè)調(diào)研，上海地區(qū)車(chē)輛工程本科畢業(yè)生起薪普遍在8k-12k/月，研究生可達(dá)15k以上。若進(jìn)入特斯拉、蔚來(lái)等新勢(shì)力車(chē)企，薪資更可能上浮20%-30%。
雖然上海理工在車(chē)輛工程考研排名中位列B檔，但其優(yōu)勢(shì)在于“接地氣”。近五年里，本專(zhuān)業(yè)學(xué)生在全國(guó)”思智浦杯“智能車(chē)大賽、上海市大學(xué)生機(jī)械創(chuàng)新大賽、全國(guó)方程式賽車(chē)等科技競(jìng)賽中獲獎(jiǎng)60余項(xiàng)。專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置也是緊密對(duì)接著車(chē)企的需求，比如新能源車(chē)三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等前沿方向均有覆蓋。實(shí)驗(yàn)室與上汽、蔚來(lái)等企業(yè)共建，學(xué)生在大學(xué)期間就能參與企業(yè)項(xiàng)目，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)直接拉滿。上理工該專(zhuān)業(yè)每年畢業(yè)生80人左右，約30%的畢業(yè)生選擇境內(nèi)或者境外讀研，每年的保研人數(shù)更是超過(guò)8%。
每年的畢業(yè)季，畢業(yè)生都要做一場(chǎng)抉擇——留下還是回家？對(duì)于一些外省的學(xué)子，上海理工的“魔都光環(huán)”極具吸引力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過(guò)60%的外省畢業(yè)生選擇留滬發(fā)展，原因很簡(jiǎn)單：車(chē)企聚集、薪資高、職業(yè)天花板更高。當(dāng)然，也有人因落戶難度或生活成本選擇回鄉(xiāng)，但憑借專(zhuān)業(yè)技能的通用性，在像武漢、長(zhǎng)春等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的二線城市同樣吃香。
如果你對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)充滿熱情，喜歡研究智能駕駛、新能源技術(shù)這些“酷科技”，又向往上海的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，上海理工大學(xué)的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)絕對(duì)值得考慮。它或許給不了你“985”的名號(hào)，卻能讓你在車(chē)企林立的魔都，快速搭上行業(yè)快車(chē)。畢竟，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“換道超車(chē)”的今天，能力比學(xué)歷更重要，而上海，永遠(yuǎn)是那個(gè)“機(jī)會(huì)比地鐵線路還多”的夢(mèng)想之城。
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