市場概述：繼上個月多款燃油車齊聚緊湊型SUV榜單之后，3月份的緊湊型轎車榜，依舊是燃油車繼續(xù)領(lǐng)先。

三強是傳統(tǒng)老牌的 朗逸 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 軒逸 、 速騰 ；五強只有一款電車，且排在第四；十強只有三款新能源車，其中兩款是比亞迪的秦PLUS，還有一款小鵬的M03。包括再往后看，燃油車的身影并不少見，在兩股勢力和輿論面前，燃油車又扳回一局。

即便是很多人認為，電動車或者混動車，無論是購置稅還是政策支持力度都非常強大，但為什么落到實際的銷售時，依舊表現(xiàn)得沒有像輿論鼓吹得那么神奇？

新能源固然很好，但實實在在的問題依舊不少，保值率、安全、可靠性、迭代周期等方面，還需要交給市場和更多時間去檢驗，而那些更多只能擁有一臺車的消費者，抉擇和權(quán)衡之下，依舊選擇油車。

這也意味著，在經(jīng)濟型的主流家用市場，油車帶來的品質(zhì)和省心，最終依舊逃脫不了出行工具的屬性，哪怕是新能源和智能汽車給予用戶更多擴展體驗的可能。

認認真真做油車，持續(xù)保持產(chǎn)品的更新和迭代，將智能化技術(shù)作為配置繼續(xù)賦能油車的增長，這將是未來相當長時間內(nèi)汽車行業(yè)和市場的主旋律。

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