最近幾天，作者被一個網(wǎng)絡(luò)謠言“氣笑了”。某個網(wǎng)絡(luò)平臺上，出現(xiàn)了解放軍殲11、殲16等“側(cè)衛(wèi)系”戰(zhàn)機，無法掛載副油箱的造謠，而且說的有鼻子有眼。因為側(cè)衛(wèi)系列戰(zhàn)機的設(shè)計原因，無法掛載副油箱。那么，殲11、殲16等側(cè)衛(wèi)家族戰(zhàn)機，是不是無法掛載副油箱呢？今天，我們就聊聊歐美戰(zhàn)機與蘇俄戰(zhàn)機的理念設(shè)計差異。
F15系列戰(zhàn)機，掛載了2個副油箱
首先，我們聊聊戰(zhàn)機的航程問題。每個戰(zhàn)機的機內(nèi)燃油量，相對有限。如果執(zhí)行長航時或者長距離作戰(zhàn)任務(wù)。很多情況下，就必須掛載副油箱。尤其是F16、殲10、陣風(fēng)、臺風(fēng)等中型戰(zhàn)機，機內(nèi)燃油有限，掛載副油箱屬于常態(tài)。以解放軍部隊的殲10系列戰(zhàn)機為例，3個副油箱、1個引導(dǎo)吊艙、4枚中距彈、2枚格斗彈，屬于殲10系列戰(zhàn)機的掛載標(biāo)配。
法國的陣風(fēng)系列戰(zhàn)機，赫赫有名，但是，有一個非常明顯的短板，那就是航程不足。陣風(fēng)系列戰(zhàn)機的機內(nèi)燃油，僅僅只有4噸多。依靠機內(nèi)燃油，基本上干不了什么長距離作戰(zhàn)。因此，在很多情況下，陣風(fēng)系列戰(zhàn)機，都會掛載3個1噸多的副油箱。在掛載3個大油箱的情況下，最大航程3700公里左右。但是，對于各種戰(zhàn)機來說，都會面臨一個問題。
FA-18E/F戰(zhàn)機，一口氣掛載5個副油箱
那就是掛載能力有限，如果掛載2個或者3個大型油箱。那么，掛載其他彈藥的能力，肯定會受到明顯的削弱。因此，在設(shè)計戰(zhàn)機的過程中，歐美和蘇聯(lián)，采用了完全不同的設(shè)計思路。歐美各國戰(zhàn)機，更加強調(diào)外掛能力。在實際作戰(zhàn)過程中，能夠根據(jù)作戰(zhàn)需要，掛載各型副油箱。不僅僅是歐洲各國的戰(zhàn)機，美國各種戰(zhàn)機，也會面臨類似的問題。
美國F15系列戰(zhàn)機，屬于重型戰(zhàn)機。但機內(nèi)燃油量，只有6.1噸。FA-18E/F戰(zhàn)機，已經(jīng)接近重型戰(zhàn)機的門檻。機內(nèi)燃油量，只有6.5噸。因此，在各種國外報道和視頻中，上述兩種重型戰(zhàn)機，也經(jīng)常需要掛載2個或者3個大型油箱。至于F16系列戰(zhàn)機，由于機內(nèi)燃油量有限，美國不得不為F16戰(zhàn)機設(shè)計了機身保形油箱、外掛楔形油箱等等。
法國陣風(fēng)系列戰(zhàn)機，掛載3個副油箱
由此可見，歐美各國發(fā)展的戰(zhàn)機，都會面臨機內(nèi)燃油不足的問題，普遍需要外掛副油箱。與之相比，蘇聯(lián)發(fā)展的側(cè)衛(wèi)系列戰(zhàn)機，非常強調(diào)機動性和機內(nèi)燃油量，在大部分情況下，不需要掛載副油箱。以90年代的蘇27系列戰(zhàn)機為例，機內(nèi)載油量9.4噸，依靠接近10噸的載油量，蘇27系列戰(zhàn)機，擁有超過1500公里的作戰(zhàn)半徑、接近4000公里的航程。
如果僅僅依靠機內(nèi)載油量，無論是F15，還是FA-18E/F，都不如側(cè)衛(wèi)系列戰(zhàn)機。90年代末期，俄羅斯進一步推出的蘇30系列雙座戰(zhàn)機，機內(nèi)載油量，進一步提升到了10噸以上。制空時間、作戰(zhàn)半徑和長距離航程，都沒有問題，這是側(cè)衛(wèi)系列戰(zhàn)機的最大優(yōu)勢。并不是側(cè)衛(wèi)家族戰(zhàn)機，不能掛載副油箱，而是從實際任務(wù)出發(fā)，完全沒有必要。
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