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城市發(fā)展，交通先行。

交通是暢通高質(zhì)量發(fā)展的重要血脈，廣州地鐵作為城市的毛細(xì)血管，對(duì)提供生活便利、加強(qiáng)片區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域交流等方面有著重要的意義。

近日，廣州地鐵更新了截至2025年3月底在建線(xiàn)路“ 進(jìn)度條” ，城市軌道交通發(fā)展再進(jìn)一步。

13號(hào)線(xiàn)二期

天魚(yú)區(qū)間 進(jìn)度90%

近日，13號(hào)線(xiàn)二期的石牌南站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，天河公園站至魚(yú)珠站區(qū)間（天魚(yú)區(qū)間）已完成鋪軌，截至天魚(yú)區(qū)間目前土建工程累計(jì)完成90%。

這意味著，該線(xiàn)路極有可能在今年開(kāi)通。

從線(xiàn)路走向來(lái)看，13號(hào)線(xiàn)二期，銜接白云、越秀、天河和黃埔四大組4個(gè)行政區(qū)，是“中心區(qū)東西黃金大動(dòng)脈”。

從設(shè)計(jì)運(yùn)力來(lái)看，新線(xiàn)共設(shè)車(chē)站23座，車(chē)輛采用8輛編組A型車(chē)，最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。

不難看出，13號(hào)線(xiàn)二期規(guī)格比普通地鐵線(xiàn)路要高，來(lái)頭不容小覷。

13號(hào)線(xiàn)二期開(kāi)通有什么意義呢？

一方面，對(duì)于白云西部而言，13號(hào)線(xiàn)二期是地鐵0的突破，可謂是雪中送炭。

整條13號(hào)線(xiàn)，串聯(lián)了白云湖數(shù)字科技城、國(guó)際金融城以及黃埔臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，從而打造出一條從“科技創(chuàng)新”到“金融服務(wù)”再到“高端制造”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

此外，該線(xiàn)路激活了羅沖圍、槎頭等舊改區(qū)域，推動(dòng)“15分鐘生活圈”的實(shí)施，并顯著提升了這些地區(qū)的土地開(kāi)發(fā)價(jià)值。

另一方面，13號(hào)線(xiàn)二期不僅是交通工程，更是廣州發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

串聯(lián)白云湖、羅沖圍、北京路、珠江新城、金融城及魚(yú)珠CBD等核心區(qū)域，增強(qiáng)外溢人才資源吸納能力。

對(duì)于地鐵線(xiàn)網(wǎng)比較密集的天河、越秀而言，其中的彩虹橋、冼村、天河公園，還將成為灣區(qū)高速地鐵的十字路口。

不過(guò)，彩虹橋、冼村、天河公園所在的板塊要么“無(wú)地開(kāi)發(fā)”，要么已成為區(qū)域發(fā)展優(yōu)先級(jí)，助力不大。

12號(hào)線(xiàn)

小換乘之王

比13號(hào)線(xiàn)進(jìn)度更快的，當(dāng)屬10號(hào)線(xiàn)和12號(hào)線(xiàn)了。

一份來(lái)自地鐵內(nèi)部的文件，這兩條地鐵線(xiàn)， 將于6月28日開(kāi)通 ！

目前，12號(hào)線(xiàn)（潯峰崗-大學(xué)城南）土建工程累計(jì)完成93%，其中東西段（潯峰崗 - 云溪公園南段、二沙島 -

目前，12號(hào)線(xiàn)（潯峰崗—麓湖）共設(shè)13個(gè)車(chē)站，其中4個(gè)車(chē)站與已有線(xiàn)路換乘車(chē)站采用同一名稱(chēng)（分別為潯峰崗站、聚龍站、白云文化廣場(chǎng)站、中醫(yī)藥大學(xué)站），9個(gè)新命名車(chē)站分別為潯峰崗北站、西洲站、廣州白云站、棠涌站、齊富路站、廣州體育館站、景泰站、柯子嶺站、麓湖站。

而12號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通，意義有三。

一是，這是西北 - 東南走向的骨干線(xiàn)。

該線(xiàn)路起于白云潯峰崗，止于番禺大學(xué)城南，全長(zhǎng)37.6公里，串聯(lián)起白云、越秀、海珠、番禺四個(gè)區(qū)。

其將金沙洲、白云新城、淘金 - 二沙島片區(qū)、以及大學(xué)城、生物島等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域串聯(lián)起來(lái)，為這些區(qū)域的協(xié)同發(fā)展給予了堅(jiān)實(shí)有力的保障。

二是，12號(hào)線(xiàn)，是“小換乘之王”。

25座車(chē)站中，有17座車(chē)站是換乘站，可輕松換乘到地鐵1、2、5、6、8、11、13、14號(hào)線(xiàn)。

這條線(xiàn)路將連接白云站，極大地提升了交通連接性和便捷性?。

三是，沿線(xiàn)業(yè)主出 行時(shí)間大大減少。

東段顯著縮短大學(xué)城往來(lái)市中心的時(shí)間，南沙人可通過(guò)4號(hào)線(xiàn)大學(xué)城南站與12號(hào)線(xiàn)換乘。

只需換乘1次，進(jìn)入中心區(qū)的路線(xiàn)選擇更多。

西段無(wú)縫銜接白云火車(chē)站、白云CBD，金沙洲業(yè)主們不用“千軍萬(wàn)馬”單走6號(hào)線(xiàn)。

線(xiàn)路開(kāi)通后，新線(xiàn)有效地舒緩廣州中心城區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r，填補(bǔ)白云區(qū)西南部、二沙島、海珠區(qū)東部等區(qū)域在軌道交通方面的空白。

10號(hào)線(xiàn)

中心四區(qū)新房通勤神器

如果說(shuō)12號(hào)線(xiàn)是西北 - 東南走向的骨干線(xiàn)，那么10號(hào)線(xiàn)就是廣州西北 - 東南走向的骨干線(xiàn)。

10號(hào)線(xiàn)作為廣州主城“X形對(duì)角線(xiàn)”之一，西起西塱，途經(jīng)廣鋼、東沙、海珠西、中大、五羊新城、珠江新城、天河路商圈等重點(diǎn)區(qū)域;

最后接入現(xiàn)有3號(hào)線(xiàn)北延段石牌橋-天河客運(yùn)站：為3號(hào)線(xiàn)分流。

可以見(jiàn)到，這條線(xiàn)路串起的都是中心四區(qū)人口最密集的居住區(qū)，相當(dāng)于一條市區(qū)通勤的快捷線(xiàn)。

更重要的是，這條10號(hào)線(xiàn)“含金量”，甚至還高于11號(hào)線(xiàn)。

無(wú)需繞圈子，醫(yī)藥港、海珠西到東山更近，對(duì)于擇“宇宙名?！被蛘逩WY家庭而言，改善居住環(huán)境之余，交通成本也沒(méi)有增加多少。

另外，兩個(gè)區(qū)域業(yè)主去體育西商圈可以直達(dá)，還能避開(kāi)地獄3號(hào)線(xiàn)。

對(duì)于老廣而言，10號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通，帶來(lái)的通勤便捷性與高效性無(wú)需多言。

不過(guò)，中大南門(mén)站不同同步開(kāi)放，需要飛站。

據(jù)文件顯示，中大南門(mén)站D出入口、新排風(fēng)井，與凱華國(guó)際地產(chǎn)商業(yè)樓合建，無(wú)法與線(xiàn)路同步開(kāi)通。

因商業(yè)樓施工進(jìn)度緩慢，中大南門(mén)站至少要到2026年6月，才可能達(dá)到開(kāi)通。

如今，10號(hào)線(xiàn)（西塱—廣州大道中）土建工程累計(jì)完成93%。

早前地鐵站初定站名，5個(gè)車(chē)站與已有線(xiàn)路換乘車(chē)站采用同一名稱(chēng)（分別為西塱站、東曉南站、五鳳站、東湖站、五羊邨站），7個(gè)新命名車(chē)站分別為花圍站、東沙站、大干圍站、工業(yè)大道南站、中大南門(mén)站、濱江東路站、廣州大道中站。