一直以來，汽車安全都是消費(fèi)者最關(guān)心的話題。尤其是智電時(shí)代，電動(dòng)車的安全關(guān)注又上升了一個(gè)新的高度，那如何證明一輛電動(dòng)車是安全的呢？
4月15日，在央視名嘴撒貝寧的主持下，榮威D6經(jīng)歷了整車托底+500mm涉水測(cè)試、電池包極限碾壓測(cè)試、以及百變后備箱挑戰(zhàn)，用實(shí)力證明了過硬的安全和靠譜的品質(zhì)，打破了消費(fèi)者對(duì)電車的固有認(rèn)知，重新樹立國(guó)民純電家轎新標(biāo)桿。
得益于CTB電池底盤一體化技術(shù)，在整車托底和500mm涉水測(cè)試中，有效避免車輛托底時(shí)地面異物傷害電池，且CTB底部密封技術(shù)使白車身泄漏量＜5sccm，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)5倍。
CTB技術(shù)形成的“盒式結(jié)構(gòu)”，讓電池自身在高安全基礎(chǔ)上，提升外部安全防護(hù)。因此在榮威D6電池經(jīng)歷火燒、短路、浸泡、碰撞、擠壓、跌落、灰塵、鹽霧這八大嚴(yán)苛考驗(yàn)測(cè)試中，表現(xiàn)優(yōu)異。
此外，通過CTB 技術(shù)和一體式熱管理系統(tǒng)，削減了榮威D6車身底盤與電池上蓋冗余，帶來越級(jí)座艙空間，得房率高達(dá)72.8%。因此，榮威D6擁有同級(jí)最大560L+158L復(fù)式后備箱及29處?kù)`動(dòng)儲(chǔ)物空間。
央視直播的實(shí)測(cè)成績(jī)是對(duì)榮威D6技術(shù)實(shí)力的最佳體現(xiàn)。央媽點(diǎn)名更是含金量十足。不止如此，榮威D6還以“全球最低能耗”9.125kWh/100km的成績(jī)成為吉尼斯世界紀(jì)錄締造者。其新能源技術(shù)屢獲國(guó)家級(jí)技術(shù)認(rèn)證，電池技術(shù)多次獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。
在消費(fèi)者最關(guān)心的電車?yán)m(xù)航問題上，榮威D6在海拉爾極寒測(cè)試中給出續(xù)航達(dá)成率75%的成績(jī)，北方冬季達(dá)成率84.2% ，突破電動(dòng)車極寒續(xù)航新高度；在常溫下反向虛標(biāo)，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率116.9%，百公里電耗8.9kWh。
諸多權(quán)威認(rèn)證傍身和測(cè)試成績(jī)背書，是對(duì)榮威D6技術(shù)實(shí)力的最好證明。最關(guān)鍵的是，榮威D6將技術(shù)價(jià)值轉(zhuǎn)化為用戶價(jià)值，把業(yè)內(nèi)普遍應(yīng)用于20萬(wàn)級(jí)以上車型的CTB車身電池一體化技術(shù)及一體式熱管理系統(tǒng)2項(xiàng)頂尖技術(shù)，下放于售價(jià)11~12萬(wàn)的A+級(jí)電轎，用11-12萬(wàn)價(jià)格，成為更多國(guó)人都能買得起高品質(zhì)電動(dòng)車。
榮威D6產(chǎn)品力的背后，體現(xiàn)的是國(guó)家隊(duì)造車的實(shí)力與格局。在上汽大廠技術(shù)品質(zhì)賦能下，榮威D6用技術(shù)實(shí)力，打破了過去電車在人們心中的兩個(gè)認(rèn)知等式。
一個(gè)是主動(dòng)安全不能完全替代被動(dòng)安全，搭載激光雷達(dá)、高階算力不等于絕對(duì)安全。現(xiàn)在車企們對(duì)智能化宣傳的天花亂墜，但一輛車的安全體現(xiàn)在全方位的守護(hù)。依托上汽技術(shù)實(shí)力，在主被動(dòng)安全上全面加碼，讓榮威D6成為鋼筋鐵骨下的移動(dòng)堡壘。
另一個(gè)是傳統(tǒng)大廠的品質(zhì)保障。除了技術(shù)護(hù)航外，榮威也是行業(yè)唯一零自燃三電終身質(zhì)保的品牌，提升車輛全生命周期價(jià)值，讓用戶買的放心，用的安心。
最高階的科技是安全，最極致的技術(shù)是品質(zhì)。上汽榮威D6正是踐行了這一標(biāo)準(zhǔn)?？萍肌倬砼渲茫夹g(shù)≠秀花活！4月23日上海車展榮威D6將正式上市，帶給用戶全新國(guó)民家轎新選擇。
本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表水滴汽車立場(chǎng)。
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