當(dāng)一輛5.2米長(zhǎng)的全尺寸SUV能在狹窄巷道靈活轉(zhuǎn)向，當(dāng)MPV車型輕松攀爬60%的極限陡坡，當(dāng)AEB緊急剎停時(shí)速突破160公里，這顯然是車企在秀肌肉。
不過(guò)，這次不是國(guó)外品牌，而是自主品牌。嵐圖最近發(fā)布了名為“天元智架”的L3級(jí)智能架構(gòu)，不僅揭開(kāi)了華系車技術(shù)儲(chǔ)備的冰山一角，更展現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)定標(biāo)準(zhǔn)”的驚人蛻變。
在多數(shù)廠商聚焦于屏幕尺寸、語(yǔ)音交互等顯性配置時(shí)，嵐圖選擇潛入更深的技術(shù)水域。這次發(fā)布的“天元智架”的L3級(jí)智能架構(gòu)，內(nèi)容很豐富，我們也做了相應(yīng)的拓?fù)鋱D。
一、冰箱彩電大沙發(fā)是剛需，但是電機(jī)、底盤才硬核
首先是青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)，革新了傳統(tǒng)造車技藝。它把傳統(tǒng)底盤系統(tǒng)進(jìn)化為“會(huì)思考的機(jī)械生命體”。同時(shí)，為了適應(yīng)新平臺(tái)，也落地了許多優(yōu)秀的技術(shù)，例如電機(jī)、電驅(qū)結(jié)構(gòu)、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向、主動(dòng)懸架技術(shù)等等。
尤其突出的是，嵐圖完成了對(duì)“軸向磁通電機(jī)”的突破性應(yīng)用，讓中國(guó)首次在驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域站上全球制高點(diǎn)。
這款體積比傳統(tǒng)電機(jī)小的“心臟”，爆發(fā)出680N·m的峰值扭矩。什么概念？嵐圖的MPV測(cè)試車在零下30度的極寒環(huán)境中，仍能完成半坡靜止起步的極限操作。
另外，線控技術(shù)的全面落地，取消機(jī)械連接的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)，讓信號(hào)傳輸速度提升至毫秒級(jí)，配合±10度的后輪轉(zhuǎn)向，5米長(zhǎng)的MPV轉(zhuǎn)彎半徑比緊湊型轎車更小。大家發(fā)現(xiàn)，這種底層控制架構(gòu)的創(chuàng)新，已經(jīng)改變了傳統(tǒng)機(jī)械連接，全都裝上了數(shù)字化的“運(yùn)動(dòng)神經(jīng)”。
二、智駕的“感知、決策、執(zhí)行”全維度升級(jí)
在智能駕駛領(lǐng)域，華系車正從“功能追趕”轉(zhuǎn)向“標(biāo)準(zhǔn)定義”。別人還是L2.9999級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，嵐圖已經(jīng)對(duì)外發(fā)布鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)，差異在哪里？
感知層面，700線激光雷達(dá)構(gòu)建起“立體視覺(jué)”，能在100米外識(shí)別15厘米的障礙物，相當(dāng)于在足球場(chǎng)另一端看清滾動(dòng)的易拉罐。
決策層面，超1000TOPS的雙芯片算力，讓系統(tǒng)每秒可完成4000次環(huán)境建模。重點(diǎn)是，云端每天生成的百萬(wàn)公里虛擬路況，使系統(tǒng)具備“老司機(jī)”般的場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力。
雖然純視覺(jué)能降低成本，但是華系車多源感知的技術(shù)組合，能搭建起更可靠的安全冗余。
這些技術(shù)積累的成果直接體現(xiàn)在：160km/h的AEB剎停速度，較行業(yè)平均水平提升30%；暴雨天氣中，系統(tǒng)對(duì)模糊障礙物的識(shí)別準(zhǔn)確率提升至98%；甚至在爆胎等極端情況下，車輛能通過(guò)動(dòng)力矢量分配維持穩(wěn)定行駛。這些數(shù)字背后，都是可量化的安全保障，而不是一次次的冒險(xiǎn)。
三、新車什么時(shí)候來(lái)到？
有朋友說(shuō)，L3級(jí)是完全不一樣的層面，落地是一個(gè)問(wèn)題。畢竟，交通責(zé)任從駕駛者到品牌車企的轉(zhuǎn)變。事實(shí)上，嵐圖已經(jīng)與平安、太平洋等多家保險(xiǎn)公司開(kāi)啟合作，在2025年全面推出智駕險(xiǎn)保障服務(wù)。
新車方面，嵐圖會(huì)在今年年內(nèi)發(fā)布代號(hào)為“泰山”的車型。是一款全尺寸六座SUV。它搭載的就是嵐圖的鯤鵬L3級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，以及上面提及的軸向磁通電機(jī)、主動(dòng)懸架等技術(shù)。
除了以上這款車，嵐圖還會(huì)在2025上海車展上發(fā)布全新 嵐圖FREE （ 參數(shù) 丨 圖片 ），該車融入了最新的華為智駕、鴻蒙座艙等。
四、深水區(qū)競(jìng)爭(zhēng)：中國(guó)汽車的底氣與未來(lái)
嵐圖天元智架的發(fā)布，恰似向汽車行業(yè)投入的一枚深水炸彈，激蕩出三個(gè)層面的行業(yè)思考：技術(shù)儲(chǔ)備厚度決定市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)、技術(shù)革新帶來(lái)的安全問(wèn)題以及技術(shù)輸入到模式輸出的變化。
回望中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史，從引進(jìn)生產(chǎn)線到自主研發(fā)高端平臺(tái)，從市場(chǎng)換技術(shù)到技術(shù)定標(biāo)準(zhǔn)，華系車的技術(shù)儲(chǔ)備已悄然完成從量變到質(zhì)變的跨越。在這片技術(shù)深海中，這或許才是中國(guó)汽車工業(yè)最深層的底氣。
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