在汽車行業(yè)的激烈競爭中，多數(shù)品牌在安全與成本間權(quán)衡，把安全當作選答題，可吉利卻把安全刻進造車 DNA，視作滿分必答題，堅持安全第一、安全平權(quán)，這一理念貫穿其發(fā)展全程。
吉利董事長李書福曾說：“對生命的尊重、對安全的保障，是一輛好車的標準。” 自 2007 年發(fā)布《寧波宣言》，吉利就立下 “造最安全的車” 的目標。2016 年提出 “安全識別圈”，2020 年升級為 “全域安全” 理念，不斷拓展安全邊界，構(gòu)建起涵蓋多領(lǐng)域的安全技術(shù)體系。
安全平權(quán)不是一句空口號，吉利通過實際行動讓安全成為旗下所有車型的標配。同一架構(gòu)下，無論高低配置車型，都按最高安全標準打造。就拿 15 萬級的吉利銀河 E5 來說，它在 Euro NCAP 和 ANCAP 測試中，憑借成人保護、兒童乘員保護、行人保護、安全輔助等多維度超 80% 的得分率，斬獲雙五星評級，成為 15 萬級中國品牌純電 SUV 的安全標桿，打破了 “低價車難有高安全” 的刻板印象。
正面中心柱碰測試，是檢驗車輛安全性能的嚴苛挑戰(zhàn)。國標對此無強制要求，行業(yè)常規(guī)測試速度 35km/h，不少車企選擇回避。但吉利偏要迎難而上，讓銀河 E5 以 50km/h 速度測試，這使得撞擊能量提升 104%。在碰撞瞬間，剛性柱子避開縱梁，沖擊集中，新能源車前機艙空曠，還面臨高壓系統(tǒng)短路起火風險?？摄y河 E5 憑借優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)和高壓元器件設(shè)計，成功通過測試。碰撞后，車輛雙閃自動開啟、救援電話自動撥打、車門正常打開、電池無異常，假人傷害值也達滿分標準。
除了整車安全，吉利在電池安全上同樣下足功夫?！吧穸茈姵匕踩到y(tǒng)” 是其獨創(chuàng)技術(shù)，融合多領(lǐng)域技術(shù)，實現(xiàn)軟硬件協(xié)同防護。從電芯針刺不起火，到中高速底部碰撞無損傷，再到整車安全魔鬼串聯(lián)試煉成功，吉利銀河系列車型在各類電池安全測試中表現(xiàn)卓越，為用戶消除 “電池焦慮”。
在安全研發(fā)投入上，吉利毫不吝嗇。近 10 年研發(fā)投入超 2000 億，安全專利數(shù)位居中國車企之首，還建成國內(nèi)算力最強的超算中心和全球頂尖的安全實驗中心。此外，吉利還積極參與法規(guī)制定，牽頭制定電池底部撞擊測試標準，共享隱藏式門把手安全專利，推動行業(yè)安全標準提升。
吉利把安全第一、安全平權(quán)落實到造車每個環(huán)節(jié)，用實際行動詮釋對用戶生命的尊重。未來，相信吉利會繼續(xù)引領(lǐng)汽車安全發(fā)展，讓安全惠及更多消費者。
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