全民智駕，要降溫了。
這年頭，只要是個(gè)車企，就自吹自擂，說自家智駕系統(tǒng)躋身第一梯隊(duì)，動不動就遙遙領(lǐng)先?？蓪?shí)際上呢？智駕與智駕的技術(shù)差距，是天差地別的。哪怕是同一家車企，供應(yīng)的不同智駕版本，也是天差地別的。就像小米SU7，它的標(biāo)配版沒有激光雷達(dá)，也沒有高階智駕，只配置了一顆英偉達(dá)Orin芯片，算力僅84TOPS。這個(gè)英偉達(dá)Orin芯片也是一個(gè)低配版，因?yàn)楦吲浒娴腛rin X，單顆芯片算力高達(dá)254TOPS。
低配、中高配，它們的名字都叫小米SU7，它們的算力芯片也都叫英偉達(dá)Orin，甚至智駕系統(tǒng)也都叫“Hyper Autonomous Driving”，簡稱“HAD”。翻譯過來就是“超級智能駕駛”。但名字相同，性能卻是天差地別。入門版與中高配的核心技術(shù)差距，完全不在一個(gè)水平線?？珊芏嘞M(fèi)者根本不知道，入門版竟然沒有配置“HAD”智駕系統(tǒng)！
但也恰恰是因?yàn)樾∶譙U7的這場車禍，正在徹底改寫中國智駕的亂紀(jì)元時(shí)代。怎么個(gè)“亂”法呢？一是，避重就輕，夸大宣傳。二是，取名雷人，掩人耳目，混淆視聽。三是，權(quán)責(zé)不清，坑害消費(fèi)者。
為了還智駕一片清凈，促進(jìn)公平競爭，市場監(jiān)管部門也出臺了全新的法規(guī)。比如，將輔助駕駛描述為“自動駕駛”，誤導(dǎo)消費(fèi)者購買，可處廣告費(fèi)用5到10倍的罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，直接吊銷營業(yè)執(zhí)照。要是因虛假宣傳，造成重大交通事故，致人死亡，對責(zé)任人可處2年以下有期徒刑，并處罰款。
這個(gè)法規(guī)一出來，就給中國智駕來了一針清醒劑。像比亞迪，就立即響應(yīng)新法規(guī)，把“天神之眼”智駕系統(tǒng)改名了。原來的“天神之眼A”，改名為駕駛輔助三激光版。啥意思呢？就是帶了三個(gè)激光雷達(dá)。這一看，大家就知道，這是高配版，安全冗余相當(dāng)充分。
“天神之眼B”，則改名為“智駕輔助激光版”，意思就是這個(gè)只有一顆激光雷達(dá)，屬于高階智駕的標(biāo)配版。沒有激光雷達(dá)，很難稱得上高階智駕。不是說，純視覺方案不行，而是有激光雷達(dá)，它的安全冗余性更強(qiáng)。比如，下雨天，霧天，晚上，攝像頭看不清的時(shí)候，激光雷達(dá)能夠輔助補(bǔ)充路況，提高安全冗余性。
“天神之眼C”呢？就改名為“駕駛輔助三目版”了。啥意思？沒有激光雷達(dá)，就是三顆攝像頭，純視覺方案。純視覺方案的最大優(yōu)勢就是，成本低，省錢。按以前的名字，就很容易混淆視聽。如果不專門去研究，就不會知道，它們都叫“天神之眼”，但原來“天神之眼C”與“天神之眼A”的技術(shù)差距那么大！
這還只是激光雷達(dá)的差距，實(shí)際上，在激光雷達(dá)的背后，還有算力芯片，智駕算法，都存在巨大的技術(shù)鴻溝。廉價(jià)的入門版與中高配版，完全不是同一種東西。所謂的“全民智駕”，主打的是“純視覺方案”，配不上激光雷達(dá)。就算配上激光雷達(dá)了，你還要仔細(xì)看看，它的智駕芯片算力夠不夠大？有沒有拉低配置？是否符合市場主流芯片的算力？另外，還得看它的算法是誰提供的。如果是自研的，它這公司的智駕算法靠譜嗎？
中國智駕市場已經(jīng)形成三分天下的格局。一是，華為系，如問界，智界，享界，尊界以及尚界。華為智駕的優(yōu)勢在于，它從算力芯片，到算法，到激光雷達(dá)，全部自研，核心零部件沒有第三方供應(yīng)商，質(zhì)量可控。但劣勢是，價(jià)格普遍比較貴，不便宜。而且，它也涉及到高低配的問題。比如問界M7入門版，就沒有激光雷達(dá)，對于特殊路況，安全冗余性是不足的。
其實(shí)，要買智駕車，最好不要買入門版。它在你看得見，或者看不見的地方，都存在或多或少的減配。
二是，魔門塔系。魔門塔主要供應(yīng)智駕算法，但配置什么激光雷達(dá)？什么算力芯片？那都是車企自己的事了。你可以說魔門塔的智駕算法很強(qiáng)，但最終表現(xiàn)出來的實(shí)力怎么樣？還得看各大車企，是否存在減配的問題。它就是一個(gè)智駕算法供應(yīng)商，服務(wù)于比亞迪，上汽，豐田等車企。
三是，自研，如理想，小鵬，蔚來，比亞迪，吉利等。比亞迪是采取兩條腿走路，它有自研的，也有第三方供應(yīng)的。自研呢，各家技術(shù)差距就非常大了。像小鵬，蔚來，都自研了“圖靈”和“神璣”AI芯片，智駕技術(shù)也相對比較靠前。理想呢？選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打，前期更注重內(nèi)飾裝修，智駕宣傳比較克制。而傳統(tǒng)大車廠呢？優(yōu)勢則在于電池，電機(jī)，電控?？雌饋?，各家都拿出了自己的智駕系統(tǒng)，但差距巨大！
所謂的“全民智駕”，實(shí)際上是，各家技術(shù)參差不齊，但為了搶占市場，都抓緊上車。宣傳上，都不能用打擦邊球來形容了，完全就是突破廣告法的限制，過度營銷了。
如今，給智駕降降溫，也是對生命與安全的最大尊重！任何先進(jìn)技術(shù)，終究是服務(wù)于人的。生命與安全，永遠(yuǎn)才是第一位的。
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