本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：武凱
4月22日，上海車(chē)展前夕，上汽通用總經(jīng)理盧曉帶領(lǐng)高管團(tuán)隊(duì)接受媒體采訪時(shí)表示：“上汽通用雖然是合資車(chē)企，但現(xiàn)在越來(lái)越本土化，適應(yīng)本土化發(fā)展趨勢(shì)，所以我們對(duì)未來(lái)發(fā)展很有信心?！?/p>
在這前一日，上汽通用發(fā)布了最新的新能源整車(chē)架構(gòu)“逍遙”架構(gòu)，以及別克的新能源子品牌“至境”。盧曉說(shuō)，“逍遙”架構(gòu)是合資品牌首款立足中國(guó)市場(chǎng)、針對(duì)中國(guó)用戶(hù)、由本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的整車(chē)架構(gòu)。別克將在12個(gè)月內(nèi)推出6款基于別克“逍遙”架構(gòu)的全新新能源車(chē)型，ALL IN新能源。
上汽通用成立于1997年，是上汽集團(tuán)（600104.SH）與通用汽車(chē)合資建立的整車(chē)制造企業(yè)，旗下共有別克、凱迪拉克、雪佛蘭三個(gè)品牌。在2023年，上汽通用整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛，位居合資車(chē)企前列。但新能源汽車(chē)滲透率的提高和自主品牌的崛起，對(duì)以燃油車(chē)為主的上汽通用提出了新挑戰(zhàn)。
為此，上汽通用自2016年開(kāi)始推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品。在上海車(chē)展前夕發(fā)布的“逍遙”架構(gòu)和至境品牌，則是其對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的思考和最新“作業(yè)”。
未來(lái)只推新能源新車(chē)
相較于日系、韓系合資車(chē)企，上汽通用的新能源轉(zhuǎn)型決心和速度頗為明顯。
2016年，別克就率先發(fā)布混動(dòng)車(chē)型，并在2019年推出“微藍(lán)Velite”品牌全新純電產(chǎn)品。到了2022年，別克基于通用奧特能純電平臺(tái)推出了ELECTRA E5和E4，進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代。
但上汽通用的新能源轉(zhuǎn)型收效有限，甚至在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，公司整體汽車(chē)銷(xiāo)量有所下滑。
在此背景下，2024年8月上汽通用宣布調(diào)整高管團(tuán)隊(duì)。其中原泛亞汽車(chē)技術(shù)中心（通用汽車(chē)與上汽集團(tuán)合資公司）執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔(dān)任上汽通用總經(jīng)理。原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔(dān)任上汽通用副總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的相關(guān)工作。
彼時(shí)上汽通用方面表示，上汽通用過(guò)去一段時(shí)間做得不夠好，新能源轉(zhuǎn)型慢人一步，且2023年推出了多款車(chē)型未達(dá)目標(biāo)。未來(lái)上汽通用將全面加速電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。
這一說(shuō)法在今年得到了體現(xiàn)。4月21日，上汽通用旗下別克品牌宣布自今年開(kāi)始，后續(xù)全新車(chē)型均為新能源車(chē)型，包含純電、插混、增程產(chǎn)品等。在未來(lái)12個(gè)月里，別克將推出6款新能源汽車(chē)產(chǎn)品。
不過(guò)這并不意味著上汽通用將放棄燃油車(chē)產(chǎn)品。上汽通用成立以來(lái)，推出了別克GL8、君越、凱越、君威、昂科威以及凱迪拉克XT5等眾多經(jīng)典燃油車(chē)型，一定程度獲得了中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可，別克GL8更是長(zhǎng)期占據(jù)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首。
“中國(guó)市場(chǎng)的燃油車(chē)需求仍然存在，預(yù)測(cè)2027年后還會(huì)有25%的零售占比。”盧曉說(shuō)：“所以上汽通用在2027年以后會(huì)保留8款左右的燃油車(chē)型?！?/p>
加速本土化不代表放棄合資優(yōu)勢(shì)
盧曉認(rèn)為，當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化在全球領(lǐng)先。上汽通用在華發(fā)展27年，背靠中國(guó)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈，已形成了中國(guó)內(nèi)核。體現(xiàn)在最新的轉(zhuǎn)型策略上，上汽通用稱(chēng)已更貼近用戶(hù)和市場(chǎng)的真實(shí)需求。
“2023年，上汽通用推出超15款產(chǎn)品，但可能未達(dá)到消費(fèi)者預(yù)期，因此反響有限?！北R曉說(shuō)：“因此在反思和總結(jié)之后，我們推出了新的新能源汽車(chē)架構(gòu)和新品牌，這也是上汽通用轉(zhuǎn)型的思考成果和決心。”
上汽通用副總經(jīng)理薛海濤認(rèn)為，相較于其他合資品牌，上汽通用在新能源汽車(chē)技術(shù)和市洞察方面更加領(lǐng)先。盡管自主品牌近年來(lái)發(fā)展迅速，但部分企業(yè)過(guò)于追求速度。上汽通用在向自主品牌學(xué)習(xí)的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)穩(wěn)健發(fā)展。
業(yè)內(nèi)也十分關(guān)注上汽通用兩方股東的續(xù)約情況。上汽通用成立于1997年，上汽集團(tuán)與通用汽車(chē)簽訂的合資協(xié)議期限為30年，將于2027年6月到期。
對(duì)此盧曉表示，兩大股東近期保持了高頻溝通。今年4月7日，兩大股東在股東會(huì)上對(duì)上汽通用的未來(lái)發(fā)展表示了肯定，具體續(xù)約談判正在進(jìn)行中。
“上汽集團(tuán)現(xiàn)在在很多方面十分領(lǐng)先，通用汽車(chē)也有很多技術(shù)、資源、方案可為合資品牌所用。上汽通用未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展也會(huì)利用這些優(yōu)勢(shì)?！北R曉說(shuō)：“我們既能自主選擇，也能融合兩大股東的優(yōu)勢(shì)。本土研發(fā)不意味著不需要通用汽車(chē)的方案?！?/p>
盧曉也透露稱(chēng)，針對(duì)中美關(guān)稅現(xiàn)狀，相關(guān)方近期正在密切關(guān)注和洽商。
“目前來(lái)看上汽通用汽車(chē)產(chǎn)品95%以上零部件來(lái)自國(guó)產(chǎn)，少部分由美國(guó)進(jìn)口，因此目前影響較小，也暫時(shí)不會(huì)因此對(duì)終端售價(jià)做調(diào)整。”盧曉說(shuō)：“實(shí)際上通用汽車(chē)全球各個(gè)市場(chǎng)一把手近期都在中國(guó)進(jìn)行出口產(chǎn)品的分析，討論下一步計(jì)劃?！?/p>
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