還記得當(dāng)年手機(jī)從功能機(jī)進(jìn)化到智能機(jī)的那一刻嗎？現(xiàn)在，汽車正在經(jīng)歷一場類似的進(jìn)化。4月22日，在上海舉行的乾崑智能技術(shù)大會(huì)上，華為發(fā)布了新一代A DS 4 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）智能駕駛系統(tǒng)和HarmonySpace 5鴻蒙座艙。從技術(shù)邏輯到日常體驗(yàn)，再到全場景落地，它的目標(biāo)不再是高不可攀的“黑科技”，而是讓普通人買得起、用得上、信得過的智能駕駛系統(tǒng)。
這一次，華為沒有講那些你聽不懂的高精尖術(shù)語，而是直接把問題擺在你眼前：日常開車，到底能不能更輕松、更安全、更聰明？
把“聰明開車”做成一套完整的系統(tǒng)
如果說過去的智駕系統(tǒng)像是“給車加個(gè)攝像頭和AI助手”，那ADS 4則是一整套從大腦到四肢的“再造工程”。它不只是幫你看清路、剎得住車，更重要的是能在復(fù)雜路況下做出更接近人類老司機(jī)的判斷，甚至反應(yīng)比人還快。
比如遇到突發(fā)并線、行人橫穿、夜間路口等場景，車不光看得見，還能像老司機(jī)一樣“預(yù)判動(dòng)作”。這背后是華為用AI在云端訓(xùn)練出的“世界引擎”，可以模擬現(xiàn)實(shí)中很難遇到的大量特殊路況，再把訓(xùn)練成果同步給車上的“行為模型”。等于說，車已經(jīng)在云上“練了幾百萬公里”，上路自然更穩(wěn)。
所以這代ADS 4，不光是跑得準(zhǔn)，更是應(yīng)變能力強(qiáng)，能處理“你最怕的那種突發(fā)情況”。
安全不是附加項(xiàng)，而是整個(gè)系統(tǒng)的出發(fā)點(diǎn)
沒有安全，談什么智能？在ADS 4上，華為幾乎是把安全拉到了技術(shù)的“地基層面”。你可能不會(huì)天天遇到爆胎、高速急剎、駕駛員失控這些情況，但華為選擇把這些極端狀態(tài)都預(yù)設(shè)進(jìn)來了。
比如說，它能識(shí)別駕駛員突然昏迷，并自主靠邊停車、發(fā)出求助燈語；能在高速爆胎后，200毫秒內(nèi)穩(wěn)定控制車輛；甚至在大霧、夜晚、雨雪天氣下，也能通過多種傳感器聯(lián)動(dòng)，識(shí)別靜止障礙物。這些不是賣點(diǎn)，而是華為認(rèn)定的“底線能力”——真正的智能駕駛，必須在最難的時(shí)候也能站出來。
而且這套全維安全系統(tǒng)不是一塊雷達(dá)就能搞定的，它融合了高精度固態(tài)激光雷達(dá)、艙內(nèi)激光視覺傳感器、分布式毫米波雷達(dá)等多個(gè)維度，構(gòu)建出了“全時(shí)速、全方向、全天候、全目標(biāo)”的感知網(wǎng)絡(luò)。
停車、通勤、充電，全流程打通才是真體驗(yàn)
說智能駕駛，很多人第一反應(yīng)是“跑高速自動(dòng)變道”，但真正困擾普通用戶的，往往是停車這件小事。華為也洞察到了這一點(diǎn)。
ADS 4全面升級(jí)了“車位到車位”能力，不只是出發(fā)點(diǎn)能自動(dòng)泊車，到達(dá)后也能自己找位子停，還能代客充電。這種從你家樓下到商場地下的“全流程智駕”，才是真正改變生活的東西。更厲害的是，它還接入了全國數(shù)十萬個(gè)停車場，等于說你的車能越來越多地“自己搞定一切”。
而這部分體驗(yàn)，被華為做得特別人性化。比如你到了商場，不用強(qiáng)制退出智駕，只需下車，系統(tǒng)會(huì)自己切換到泊車模式，邊停邊充。華為還貼心地提供了“600萬元泊車無憂保障”，就連萬一出現(xiàn)磕碰也有兜底，這種細(xì)節(jié)打磨，才是真正站在用戶視角下的設(shè)計(jì)。
智能座艙不是噱頭，是你愿意多待一會(huì)兒的地方
除了會(huì)開會(huì)停，華為還把車?yán)锏摹俺俗w驗(yàn)”做成了亮點(diǎn)。新一代鴻蒙座艙系統(tǒng)，不是“多一個(gè)屏”或者“語音更快”，而是把車變成了一個(gè)愿意多坐一會(huì)兒的生活空間。
你可以在車?yán)锍狵、追劇、靜音辦公，甚至每個(gè)人都可以有獨(dú)立音區(qū)。它還能識(shí)別人聲細(xì)節(jié)，做到邊說邊理解，比如你說“我想去個(gè)不太堵、附近有廁所的商場”，它就能篩選出符合條件的幾個(gè)選項(xiàng)，而不是干巴巴地報(bào)個(gè)名字。
這種座艙體驗(yàn)，不是炫技，而是真正把人和車的關(guān)系，從“工具”變成了“陪伴”。
華為這次發(fā)布的乾崑ADS 4，最大的意義不是某項(xiàng)功能領(lǐng)先多少，而是讓整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)變得完整、扎實(shí)、可用。從“能跑”到“能護(hù)”，從“自動(dòng)駕駛”到“自我決策”，它代表的不是某個(gè)品牌的突破，而是智能出行真正進(jìn)入實(shí)用普及階段的信號(hào)。
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