2024年，上海環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良率達88.5%，較十年前提升了11.5%；細顆粒物（PM2.5）年均濃度為28.4微克/立方米，較十年前下降了45.4%。
上海市生態(tài)環(huán)境局局長晏波今天（4月23日）做客“2025上海民生訪談”時介紹了去年上海大氣環(huán)境治理的成績單，指出移動源對上海PM2.5污染的貢獻率在持續(xù)提升，已成為上海大氣污染治理的重點。
知道污染從何而來，方能對癥下藥。晏波介紹，本地大氣污染源主要包括移動源、固定源、揚塵源、社會面源這四個方面。
通過對PM2.5污染進行源解析，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生PM2.5的主要“原料”之一是氮氧化物，移動源是氮氧化物的排放大戶，排放量占總量的八成以上。
進一步分析，移動源中，國四柴油貨車和國二非道路移動機械是排放氮氧化物的“主力”。因此，上海去年推出了國四柴油貨車和國二非道路移動機械的更新政策，淘汰了國四柴油車1.1萬輛、國二非道路移動機械2000多輛，預(yù)計減少氮氧化物排放2100噸。
隨著大氣環(huán)境治理的持續(xù)深入，PM2.5在所有污染物中“一家獨大”的日子已過去，在防止其“反撲”的同時，臭氧等污染物的問題開始突出。
臭氧的主要“原料”除了氮氧化物，還有揮發(fā)性有機物。源解析發(fā)現(xiàn)，工業(yè)源對上海揮發(fā)性有機物排放的貢獻率超過了50%。因此，上海對2000余家重點企業(yè)揮發(fā)性有機物治理設(shè)施運行效果進行了全面檢查評估，推動問題設(shè)施的改造升級和更新，并對排放量前五十位的企業(yè)制定了“一企一策”減排措施，還推動120家企業(yè)使用揮發(fā)性有機物含量更低的原輔料產(chǎn)品。
晏波介紹，找準“痛點”后，上海正聚焦六大重點領(lǐng)域開展大氣環(huán)境的系統(tǒng)治理。
一是開展工業(yè)企業(yè)揮發(fā)性有機物深度管控，治理重點行業(yè)在運輸、儲存、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的無組織排放。
二是規(guī)范整治機動車排放檢驗機構(gòu)，杜絕超標車輛通過檢測數(shù)據(jù)“做手腳”蒙混過關(guān)。
三是推進高污染車輛檢查，嚴查“帶病上路”的柴油貨車和冒黑煙的老舊車輛。
四是管控非道路移動機械污染，查處排放超標的挖掘機、起重機、壓路機等。
五是管控揚塵污染，比如工地揚塵，不能光靠環(huán)保部門巡查，必須讓企業(yè)真正“自掃門前雪”，行業(yè)主管部門和屬地政府也要扛起監(jiān)管擔子。
六是開展餐飲油煙污染治理。
晏波表示，上海將統(tǒng)籌做好揮發(fā)性有機物和氮氧化物的協(xié)同減排，加強PM2.5和臭氧的協(xié)同控制，同時，全力融入長三角地區(qū)大氣污染的聯(lián)防聯(lián)控、協(xié)同治理，讓上海的“水晶天”更頻繁更持久。
原標題：《移動源竟是PM2.5間接生產(chǎn)大戶，上海去年淘汰國四柴油車1.1萬輛》
題圖來源：海沙爾攝
來源：作者：解放日報 陳璽撼
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