織密國(guó)家高速路網(wǎng)
暢通長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈
近日
中建三局承建的
湖北省“九縱五橫四環(huán)”重要聯(lián)絡(luò)通道
XHTJ-1標(biāo)項(xiàng)目
通過(guò)交工驗(yàn)收
項(xiàng)目位于湖北省仙桃市
標(biāo)段長(zhǎng)約25.29公里
其中主線橋17座、匝道橋19座
按照6車道/4車道通行建設(shè)
設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)
通車后將有效連接武漢、荊州
岳陽(yáng)、宜昌、咸寧等長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)城市
將武漢到松滋通行時(shí)間縮短至3小時(shí)以內(nèi)
緩解滬渝、京港澳高速改擴(kuò)建分流壓力
對(duì)優(yōu)化國(guó)家高速路網(wǎng)
促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)具有重要意義
高效協(xié)同
履約進(jìn)度一路全線領(lǐng)跑
項(xiàng)目科學(xué)調(diào)配人力、物力資源
30天完成4套拌合站
4座鋼筋加工場(chǎng)建設(shè)任務(wù)
領(lǐng)跑全線駐地建設(shè)進(jìn)度
2個(gè)月完成便道施工7.9千米
鋼棧橋7座
軟基處理CFG樁25.2千米
預(yù)應(yīng)力薄壁管樁81.3千米
樁基715根
首樁施工提前1個(gè)月開鉆
3小時(shí)完成200余方承臺(tái)澆筑
44天完成梁場(chǎng)建設(shè)及首片箱梁澆筑
連續(xù)四季度業(yè)主考核排名全線第一
累計(jì)8個(gè)月產(chǎn)值位居工程局前十
技術(shù)賦能
關(guān)鍵樞紐節(jié)約工期15天
施工采用頂推施工工藝
運(yùn)用BIM建模技術(shù)、專業(yè)計(jì)算軟件
智能化監(jiān)控平臺(tái)等先進(jìn)手段
跨線施工安全性得到顯著提高
項(xiàng)目重點(diǎn)工程——胡家臺(tái)樞紐互通
A匝道橋首聯(lián)現(xiàn)澆梁長(zhǎng)55米
梁寬13-20米、梁高1.4米
設(shè)計(jì)混凝土方量為640立方
作業(yè)量大、施工周期長(zhǎng)、費(fèi)時(shí)費(fèi)料
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)
“一種用于澆筑線性現(xiàn)澆混凝土
構(gòu)件的裝置”
使作業(yè)人員與混凝土罐車達(dá)到自動(dòng)化施工效果
有效降低施工成本并節(jié)約工期15天
獲國(guó)家實(shí)用新型專利授權(quán)
匠心筑造
實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”質(zhì)量管控
箱梁生產(chǎn)采用整體式液壓模板
日產(chǎn)能可達(dá)30榀
節(jié)省75%人力消耗
成品外觀光滑，施工質(zhì)量大幅提升
拼縫嚴(yán)格控制在0.5毫米內(nèi)
鋼筋生產(chǎn)采用數(shù)控彎箍機(jī)
進(jìn)行智能化、數(shù)字化操控
將誤差控制在±1毫米以內(nèi)
損耗量不超過(guò)1%
保證鋼筋骨架間距、位置準(zhǔn)確
有效提升箱梁施工效率與質(zhì)量
獲評(píng)省級(jí)“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”
（中建三局）
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