4月23日凌晨1時10分，在新建上海至南京至合肥高速鐵路（以下簡稱為滬寧合高鐵）引入合肥樞紐跨新安江路立交特大橋施工現(xiàn)場，最后一榀重160噸的門式墩鋼蓋梁平穩(wěn)落在81號墩上，標志著滬寧合高鐵跨新安江路立交特大橋7榀門式墩鋼蓋梁全部順利吊裝完成，項目建設取得新進展。
滬寧合高鐵跨新安江路立交特大橋全長約3.5公里，與合寧繞行下行線成6°斜交，是滬寧合高鐵引入合肥樞紐的重難點工程之一。為避免影響合寧繞行下行線正常運營，該大橋76至82號墩采用門式墩鋼蓋梁方式跨越鐵路，單榀鋼蓋梁高3米、長26.1米，重達160噸，先在工廠內(nèi)制造，預拼連接后運至施工現(xiàn)場吊裝。
門式墩鋼蓋梁吊裝作業(yè)在營業(yè)線上方，施工必須在夜間鐵路封鎖后方可進行；同時，蓋梁底面至既有接觸網(wǎng)承力索的最小凈距僅為3.05米，施工精度要求嚴、工序銜接緊。為確保鋼蓋梁吊裝施工安全，合肥鐵路樞紐工程建設指揮部牽頭組織中鐵四局等參建單位提前開展安全風險研判，細化施工方案，嚴格落實安全技術交底，精心組織吊裝施工。建設團隊運用計算機三維技術模擬施工過程，掌握相關施工參數(shù)，采用650噸履帶吊、連續(xù)7個夜晚進行吊裝作業(yè)，圓滿完成了施工任務。
滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
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