央企重組懸而未決，一系列的人事變動，貫穿東風(fēng)汽車的“躍遷行動”，既是業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的躍遷，也是高管領(lǐng)導(dǎo)們座椅輪流坐的變遷。2024年3月15日坐上東風(fēng)柳汽總經(jīng)理這把交椅，至今已逾一年，而在林長波執(zhí)掌東風(fēng)柳汽生涯短短的一年中，已經(jīng)發(fā)生了兩件大事。
兩件震撼的大事
4個月前的2024年12月，一件大事引起車圈震蕩——東風(fēng)柳州汽車有限公司黨委書記宣穎被查。
恰巧的是，彼時正值東風(fēng)柳汽70周年，剛上完臺致辭，下臺后不久就被“查水表”，如同人生的軌跡一樣，起落無常。
4個月后，《廉潔東風(fēng)》官號上再次把“東風(fēng)柳汽”四個字搬上臺面，這一次傳來的消息是：東風(fēng)柳汽試驗中心法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)三級首席師何毅波，涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，已主動投案。
一個是被查，一個是主動投案，被動與主動間，或許存在某種關(guān)聯(lián)，但無論存在何種關(guān)聯(lián)，沒法掩蓋的事實是——東風(fēng)柳汽，有問題！
一位是黨委書記，對于一家企業(yè)的重要性，不言而喻；另一位亦然，試驗中心法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)三級首席師，從字面意思就可看懂，在東風(fēng)柳汽制造的過程之中，試驗、檢驗層面，很有可能存在不合規(guī)的情況。
星海S7，低迷是有原因的
2024年，東風(fēng)柳汽全年銷量累計118668輛，同比微跌1.7%。其中，乘用車全年銷量累計83272輛，同比下滑2.8%，商用車全年銷量35396輛，同比微增0.8%。整體來看，2024年的東風(fēng)柳汽，穩(wěn)住了基本盤。
嚴(yán)峻的形勢，在2025年表現(xiàn)了出來。今年前三個月，東風(fēng)柳汽累計銷量21098輛，同比下滑38.4%。其中，乘用車累計銷量13177輛， 同比下滑42.6%，商用車7921輛，同比下滑30%。
客觀地說，2025年才是林長波執(zhí)掌東風(fēng)柳汽的第一個完整年，沒想到開年前3個月就遭遇大跌，接下來又是否會有回天之術(shù)，尚不可知。
在筆者看來，東風(fēng)柳汽，存在兩個極為嚴(yán)重的問題。第一，兩位人員被查，必然會對東風(fēng)柳汽造成極大的負(fù)面影響，尤其是作為試驗中心法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)三級首席師何毅波，此下一被查，外界可能會對東風(fēng)柳汽的質(zhì)量抱有質(zhì)疑的態(tài)度。
第二，自2022年底就發(fā)布“光合未來”計劃的東風(fēng)風(fēng)行，沒有在新能源板塊占據(jù)一定的地位，尤其是主力車型星海S7，巔峰時期月銷量不過3000輛，而今月銷量只有幾百輛，撐不起如此宏偉的計劃與目標(biāo)。
這下，印證了何為“屋漏偏逢連夜雨”，銷量本是低迷，質(zhì)量上還被質(zhì)疑，不說商用車板塊，單論東風(fēng)風(fēng)行，就已然被這個全新的汽車時代，打入“冷宮”。
結(jié)語
理論上，星海S7具備非常高的性價比，本可以賣得不錯的銷量，但外表光鮮，往往是內(nèi)里已是極度的腐爛，所有的事物總是存在著關(guān)聯(lián)的，星海S7銷量低迷的原因，或許與“性價比”三個字無關(guān)。
上任一年，沒想到出了這么多大事，對于林長波的考驗，遠(yuǎn)還沒結(jié)束；而對于這家位于廣西柳州的企業(yè)，需要進(jìn)行一次徹底的變革。也或許，所有的人都在等著央企重組方案的完全公開。
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