4月23日，英特爾首次參加上海車展，發(fā)布了第二代AI（人工智能）增強型軟件定義汽車系統(tǒng)級芯片（SDV SoC）。這款SDVSoC率先在汽車行業(yè)推出基于芯粒架構(gòu)的設(shè)計，進一步擴展了英特爾在智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品組合，相比上一代產(chǎn)品，生成式和多模態(tài)AI性能最高可提升10倍。
此外，英特爾還宣布與面壁智能共同研發(fā)端側(cè)原生智能座艙、與黑芝麻智能聯(lián)合發(fā)布艙駕融合平臺。
現(xiàn)有座艙依賴于云端算力，在網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定或無網(wǎng)絡(luò)覆蓋的場景下，用戶體驗也會受到影響。英特爾與面壁智能率先在業(yè)界推出車載純端側(cè)GUI智能體，打破了AI大模型對網(wǎng)絡(luò)連接的依賴。
這一車載大模型GUI智能體結(jié)合了英特爾銳車載獨立顯卡的算力和顯存優(yōu)勢，和面壁智能高知識密度端側(cè)大模型的推理效率與實時響應(yīng)能力，為用戶提供離線語音指令理解、上下文記憶、個性化服務(wù)推薦和屏幕操作等功能，并在復(fù)雜場景對話中順暢解析語言結(jié)構(gòu)和語境、理解自然語言指令，讓人機交互更加流暢、自然。
通過整合面壁智能的多模態(tài)技術(shù)與英特爾OpenVINO工具鏈，GUI智能體還能優(yōu)化車內(nèi)攝像頭、麥克風(fēng)等傳感器的數(shù)據(jù)處理能力，實現(xiàn)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、手勢控制、自然語音對話等功能的端側(cè)實時推理，為駕駛安全和便捷交互提供有力保障。
圖源：觀察者網(wǎng)
英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast表示：“智能化風(fēng)潮推動汽車成為個性化的第三空間。英特爾與面壁智能的合作，將進一步探索AI大模型在智能座艙領(lǐng)域的應(yīng)用前景。我們相信，雙方的合作不僅將為用戶帶來高保真視覺效果和增強交互體驗，也將助力汽車廠商在市場中脫穎而出?！?/p>
面壁智能CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人李大海表示：“我們非常高興能與英特爾達成戰(zhàn)略級合作。雙方將充分發(fā)揮各自在技術(shù)和市場方面的優(yōu)勢，共同開發(fā)‘英特爾&面壁智能車載大模型GUI智能體’?；谟⑻貭栜囕d獨立顯卡高算力、大顯存的硬件優(yōu)勢，與面壁智能‘小鋼炮’端側(cè)大模型卓越的推理效率與實時響應(yīng)能力，我們將共同打造多場景、多模態(tài)的智能座艙方案，提供更具個性化的全新車內(nèi)交互體驗。”
與此同時，黑芝麻智能與英特爾正式宣布達成戰(zhàn)略合作。 雙方成立聯(lián)合工作組，共同開發(fā)“英特爾&黑芝麻智能艙駕融合平臺” （ 以下簡稱“艙駕融合平臺” ）， 通過整合雙方在智能座艙與輔助駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢，為全球車企提供更高性能、 更具性價比、 更安全可靠的跨域融合解決方案。
在具體實踐中，黑芝麻智能與英特爾合作打造了首個原型方案“英特爾&黑芝麻智能艙駕融合平臺”：武當(dāng)1200家族芯片作為安全底座承載車載基礎(chǔ)功能，英特爾旗艦處理器提供頂級座艙體驗，華山A2000芯片則為輔助駕駛的大模型運算持續(xù)供能。這種分層架構(gòu)通過穩(wěn)定底座+可擴展算力的組合，在保證功能安全性的同時實現(xiàn)智能系統(tǒng)的敏捷迭代，為不同定位車型提供兼具性價比與前沿性能的解決方案。
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