當(dāng)期盼韓國車回歸的話題在俄羅斯社交平臺獲超200萬點擊時，拉達(dá)官網(wǎng)的3.2倍，消費者用搜索數(shù)據(jù)投出了最真實的選票。
以下系外媒報道原文：《55年的孤獨：拉達(dá)Iskra家族啟動量產(chǎn)！》
拉達(dá)Iskra首次出現(xiàn)在俄羅斯汽車史的時間可追溯至2020年——當(dāng)時陶里亞蒂的工程師們?yōu)槲磥碥囆妥粤艘幌盗忻Q，其中就包括“Iskra”。而不到五年后的2025年4月19日，這款車正式投入量產(chǎn)。這一日期恰巧是傳奇車型“科佩卡”（VAZ-2101）投產(chǎn)55周年的紀(jì)念日。所有關(guān)于這一巧合的隱喻、暗示與歷史呼應(yīng)都清晰可辨：通過這款新車型，伏爾加汽車意圖像當(dāng)年初代車型般震撼本土市場。
但問題在于——他們能成功嗎？答案充滿了合理的質(zhì)疑。原因不僅在于蘇聯(lián)時期并不存在真正意義上的現(xiàn)代汽車市場，更在于當(dāng)時的消費者既未被國產(chǎn)或進(jìn)口新車“寵壞”，甚至還是全球機動化程度最低的群體。換言之，“科佩卡”的瘋狂熱銷是時代必然。而“Iskra”誕生的市場環(huán)境已天差地別。
1.競爭紅海：從“被寵壞的消費者”到回歸壓力
首先，該車型所在細(xì)分市場早已被起亞Rio、現(xiàn)代Solaris、斯柯達(dá)Rapid、大眾Polo等產(chǎn)品占據(jù)。如今，在消費者翹首期盼逃離俄羅斯的車企（幾乎隨時可能）回歸的背景下，本土替代品的銷售將面臨巨大劣勢。
更值得警惕的是，上述韓系車型已通過本土化生產(chǎn)（更名為KRS和HS）全面恢復(fù)供應(yīng)。以起亞為例，其今年已將俄羅斯重新納入全球銷售戰(zhàn)略，計劃在2025年底前實現(xiàn)5萬輛銷量。面對這種攻勢，拉達(dá)Iskra能否扛住壓力？雖然KRS和HS的起售價約200萬盧布，在定價上略高于Iskra，但差距并不顯著。
2.市場寒冬中的新芽
經(jīng)濟(jì)環(huán)境同樣為這款“新生兒”蒙上陰影。2025年3月俄羅斯汽車市場同比暴跌45.1%，一季度整體銷量較2024年同期縮水26%。盡管伏爾加汽車表現(xiàn)“相對優(yōu)異”（3月銷量僅下滑33%，一季度跌16.8%），但其生產(chǎn)線即將陷入長達(dá)20天的帶薪停工——Granta暫停生產(chǎn)，Aura減產(chǎn)。
值得注意的是，為給Iskra鋪路，廠方大幅精簡了Granta和Vesta的配置選項，僅保留高價版本。這種策略旨在通過抬高競品價格，突出新車的性價比優(yōu)勢。伏爾加汽車顯然希望，在7月20日（工廠成立紀(jì)念日）啟動銷售時，積壓的Granta和Vesta庫存已消化完畢，消費者在比價后“做出正確選擇”。不過，這種內(nèi)部蠶食的風(fēng)險同樣不容忽視。
3.定價迷局：性價比困境
目前Granta實際起售價為91.6萬盧布，頂配版達(dá)121.9萬盧布；Vesta價格區(qū)間為142.5萬-183.1萬盧布。而定位更現(xiàn)代的Iskra定價130萬-180萬盧布（提供三廂、旅行版、跨界旅行版）。盡管其基于雷諾CMF-B LS平臺打造，外觀法式風(fēng)格濃郁，內(nèi)飾采用獨立中控屏等流行的“中國風(fēng)”設(shè)計，但配置亮點僅限于胎壓監(jiān)測等基礎(chǔ)功能。
令人失望的是，該車甚至缺失一鍵啟動、駕駛座腰部支撐等主流配置。入門版更是近乎“裸配”：搭載1.6升8氣門發(fā)動機（90馬力）+5速手動變速箱，僅標(biāo)配雙氣囊、ABS、ESC和電子助力轉(zhuǎn)向。以130萬盧布的起價而言，這樣的配置顯然缺乏吸引力——畢竟頂配Granta配置更豐富且價格更低。許多消費者或?qū)⒁虼宿D(zhuǎn)向后者。
4.三姐妹的內(nèi)耗危機
更棘手的問題在于產(chǎn)品線重疊：Iskra與Vesta的高配版價差微弱，而后者空間更大、定位更高端。這種“三姐妹”的互相傾軋可能讓陶里亞蒂人措手不及——尤其考慮到該項目總投資達(dá)400億盧布。僅針對繼承自雷諾的電動平臺就進(jìn)行了400余項改造，更斥巨資打造全新焊接車間（配備112臺機器人+17條自動化產(chǎn)線，占地超4萬平方米，每小時可生產(chǎn)30個車身）。
然而問題依舊：這些精心打造的車身，究竟會贏得市場青睞，還是終將堆積在伏爾加汽車的倉庫中蒙塵？
總結(jié)：
這場“心酸”的產(chǎn)業(yè)困局，本質(zhì)上是傳統(tǒng)制造思維與智能出行需求的代際沖突。當(dāng)韓國車企用L2級自動駕駛征服市場時，拉達(dá)仍在用5速手動變速箱考驗消費者的耐心。Iskra發(fā)布會現(xiàn)場的55周年香檳塔，與社交平臺上“我們要全景天窗”的百萬級聲量，構(gòu)成了數(shù)字化時代最殘酷的對比——歷史情懷終究敵不過科技代差?；蛟S只有當(dāng)俄羅斯工程師真正讀懂年輕消費者中控屏里的期待，才能終結(jié)這場“本國車越造越心酸，消費者越等越焦灼”的惡性循環(huán)。
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