在今年的上海車展上，第一財經(jīng)記者了解到，跨國汽車供應(yīng)商正在積極加大中國市場的本土化投入。
自動駕駛技術(shù)供應(yīng)商Mobileye今年首次亮相上海車展，并展示了基于復(fù)合人工智能系統(tǒng)（CAIS）的全面駕駛自動化解決方案，并推動車企將此類功能普及至百萬輛級規(guī)模的主流量產(chǎn)車型。
Mobileye向汽車廠商銷售駕駛輔助芯片。該公司于當(dāng)?shù)貢r間4月24日公布財報，公司高管表示，盡管公司不受關(guān)稅的直接影響，但仍無法避免受到美國關(guān)稅對進(jìn)口汽車和零部件行業(yè)產(chǎn)生的間接沖擊，因為關(guān)稅可能會導(dǎo)致整體汽車需求的低迷。
跨國汽車技術(shù)供應(yīng)商安波福（Aptiv）在今年的車展上展示了基于中國本土芯片的跨域融合解決方案，深度集成了智能座艙系統(tǒng)、L2+ ADAS、自動化泊車功能以及車身控制系統(tǒng)，有效縮減成本、簡化了設(shè)計與驗證流程。
安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明在上海車展期間對第一財經(jīng)記者表示，在目前復(fù)雜多變的宏觀環(huán)境下，安波福提出了在中國開發(fā)自主可控技術(shù)體系以及供應(yīng)鏈的國產(chǎn)化目標(biāo)。
“跨國汽車供應(yīng)商如何在中國打造一個完全可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是我們必須思考的課題?！睏顣悦鞅硎?。他還稱，國產(chǎn)化已經(jīng)深入安波福的軟硬件整體架構(gòu)，不僅是在輔助駕駛和未來更高等級的智能駕駛技術(shù)方面的自主可控，還包括銅材、塑料粒子等傳統(tǒng)核心材料的本地化采購。
去年，安波福宣布，旗下風(fēng)河中國軟件總部項目落地上海國際汽車城信息產(chǎn)業(yè)園，通過加強與中國芯片供應(yīng)商、整車廠商等合作，開發(fā)適合中國市場“中國芯”的解決方案，推進(jìn)國產(chǎn)化芯片戰(zhàn)略，從云原生的軟件、邊緣到云的工具鏈到優(yōu)化的新一代硬件，構(gòu)建全套“中國方案”。
本屆車展上，安波福重點展示了風(fēng)河實時操作系統(tǒng)（RTOS）和風(fēng)河虛擬化平臺。據(jù)公司介紹，這兩款本地化產(chǎn)品由中國本土開發(fā)、知識產(chǎn)權(quán)屬于中國，不含國外管控組件、不受出口管制限制，相關(guān)的工程服務(wù)與技術(shù)支持也完全實現(xiàn)了本土化。
楊曉明還向第一財經(jīng)記者透露，安波福旗下英凱博公司聚焦新能源汽車技術(shù)的生產(chǎn)基地也已在上海啟動，預(yù)計今年第三季度投產(chǎn)。
除了加大本土化的投入，跨國汽車技術(shù)供應(yīng)商也在積極助力中國汽車廠商開拓海外市場。Mobileye高管對第一財經(jīng)記者表示，近年來，中國車企出海步伐顯著加快。在這一進(jìn)程中，海外市場更嚴(yán)苛的安全法規(guī)和動態(tài)變化的市場環(huán)境提高了車企快速落地海外市場的門檻。
“Mobileye在全球范圍內(nèi)有大規(guī)模落地部署的經(jīng)驗，能夠為中國車企的全球化業(yè)務(wù)拓展提供幫助?！痹摴痉Q。
楊曉明也向第一財經(jīng)記者表示，中國汽車廠商出海，是一個文化和系統(tǒng)性的全球化過程。支持中國汽車企業(yè)出海，也是安波福的戰(zhàn)略重點?！爸袊囋诤Ｍ獾氖袌鰸摿Ψ浅４?，安波福正在認(rèn)真研究全體系地支持中國汽車出海，包括在營商法律環(huán)境、數(shù)據(jù)安全合規(guī)方面，幫助中國車企制定全球戰(zhàn)略，并快速地在當(dāng)?shù)厥袌雎涞亍！彼硎尽?/p>
展望中國汽車技術(shù)未來的發(fā)展，楊曉明稱，從技術(shù)上來看，中國汽車行業(yè)會繼續(xù)沿著軟件定義的智能化、電氣化和數(shù)字化等方向快速發(fā)展；同時中國汽車廠商也會以優(yōu)質(zhì)且具有競爭力的前瞻性產(chǎn)品繼續(xù)走出海之路。
“與其他市場相比，中國汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)的迭代速度和創(chuàng)新方面具有顯著的優(yōu)勢。”楊曉明表示，“經(jīng)過過去幾十年的發(fā)展，中國汽車行業(yè)已經(jīng)完成了從‘制造’到‘創(chuàng)造’的過程，未來如何用創(chuàng)新的產(chǎn)品支持全球汽車行業(yè)的發(fā)展，這是實現(xiàn)下一個跨越時需要考慮的?！?/p>
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