每一個“始終堅持”的背后，都是紅旗品牌對消費需求的洞察、對科技創(chuàng)新的追求、對工藝科學的尊重，以及對造車底線的恪守。
文 /《汽車人》盧山
上海車展，是舞臺也是戰(zhàn)場。
據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上海車展有將近200場發(fā)布會，創(chuàng)歷史之最。其中，大部分是自主品牌。一方面，這說明中國汽車確實強大了；另一方面，也能看出今年卷的更厲害了。
在車展此起彼伏的喧囂中，中國紅旗的那一抹紅色始終令人關(guān)注。關(guān)注，不僅因為它是“國之長子”，更在于面對當下汽車市場的亂象，紅旗做出了時代發(fā)問——新能源時代，如何造真正民心所向的好車？
從彰顯大國文化的紅旗國禮，到獎勵人生進階的全新 紅旗H9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） PHEV/紅旗HS9 PHEV；從中流砥柱的紅旗天工06和 紅旗H5 PHEV，到基因覺醒的“紅旗越野”和飛行汽車......紅旗這一次帶來的不僅有多達七款的全新車型，更有66Ah全固態(tài)電池成功試制、“紅旗1號”5納米車規(guī)級芯片技術(shù)突破的研發(fā)喜訊。
面對時代命題，紅旗正在用實際行動，給出屬于自己的紅旗答案——以品牌定力科技實力為用戶造好車，堅決走好新時代紅旗創(chuàng)新發(fā)展之路！
國車與國民車，同步進階
從曾經(jīng)的“國車”，到今天飛入尋常百姓家的“國民車”，紅旗的歷久彌新，源于在每一個時代，紅旗都能精準掌握時代脈搏，讓每一位消費者，都能在紅旗找到屬于自己的精準表達。
正如中國一汽黨委書記、董事長邱現(xiàn)東所說：“紅旗的高質(zhì)量發(fā)展，得益于始終堅持為用戶造好車，用匠心的產(chǎn)品和貼心的服務，推進產(chǎn)品價值和用戶需求雙向奔赴、‘國車’和‘國民車’同步進階，讓‘紅旗’走進了千家萬戶?！?/p>
就像本次上海車展，紅旗帶來的既有紅旗金葵花子品牌的新品——千萬級紅旗國禮“蘭亭雅韻”定制版，也有售價只要15.98萬元，續(xù)航里程卻高達1600多公里的紅旗H5 PHEV；既有行業(yè)首發(fā)的三目視覺輔助駕駛方案，也有雙五星標準的頂級國車安全體系。
全球豪車有很多，但能夠代表中國底蘊，將傳統(tǒng)文化、頂級匠藝和卓越科技完美融合的頂奢汽車，唯有紅旗，唯有金葵花。
設計靈感源自王羲之的《蘭亭集序》的紅旗國禮“蘭亭雅韻”定制版，將大漆、粵繡、琺瑯、鐫刻等等國家級非遺技藝，與自主唯一雙渦輪增壓V8T發(fā)動機合于一車，共同打造出了屬于中國品牌的技術(shù)實力與文化品位的新巔峰。
在銷量不斷下滑的大背景下，這一次上海車展很多海外超豪華品牌都沒有參展。而來自中國自主品牌的紅旗金葵花，卻拿出了令人驚艷的作品，重新定義了東方豪華的新范式。這或許只是車展上一個側(cè)面，但卻折射出了當下市場話語權(quán)此消彼長的現(xiàn)實。
相比于金葵花的巔峰之上，作為人生進階獎勵的兩款全新旗艦車型同樣充滿看點。紅旗在本次車展全球首發(fā)了全新一代中國式新高尚商務豪華系列產(chǎn)品——C+級豪華純電/混動轎車紅旗H9 PHEV和C+級豪華純電/混動SUV紅旗 HS9 PHEV。
9系列是紅旗量產(chǎn)車中的旗艦之作，也是備受好評的經(jīng)典之作。全車大氣典雅的設計和車內(nèi)豪華的內(nèi)裝，兼顧了家用和商務接待的多重用途。
此次全新?lián)Q代的紅旗H9 PHEV和紅旗 HS9 PHEV，在設計上兼具了傳統(tǒng)與現(xiàn)代、經(jīng)典與科技的雙重魅力，而內(nèi)核里則全面煥新，采用了純電和混動兩種動力形式，搭載最高級別的司南1000智駕系統(tǒng)，能夠真正實現(xiàn)L3級自進化組合駕駛輔助，同時越級采用了全主動懸架、線控制動、線控轉(zhuǎn)向等最新創(chuàng)新技術(shù)，將成為紅旗高端智能化與新能源的全新標桿。
擁有深厚軍工底蘊的紅旗品牌，其首款豪華硬派越野車也迎來全球首發(fā)。相比目前市場中的其他方盒子車型，這次紅旗帶來的是一款頂級硬派新能源越野車。
它不僅有著非承載式車身帶三把差速鎖的“傳統(tǒng)藝能”，更搭載了一汽自研的矢量控制四電機，擁有恐怖的18500?！っ椎膹姶笈ぞ匾约?秒級的零百加速。
除了幾款首發(fā)亮相的全新車型，17.98萬元起的紅旗天工06和15.98萬起的紅旗H5 PHEV更加觸手可及。
紅旗天工06是紅旗天工家族的最新力作，基于紅旗“天工”純電平臺和“九章”智能平臺打造，搭載的司南500標準版配備行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)慣導三目視覺系統(tǒng)和靈犀座艙。
值得一提的是，紅旗天工06所有科技配置均為即買即用的“現(xiàn)貨”，不是PPT，不用等OTA。實在造車，實在營銷，才是紅旗本色。
作為中國品牌B級豪華轎車銷量冠軍，紅旗H5家族的累積銷量已經(jīng)超過60萬輛。這一次H5 PHEV的推出，徹底彌補了過去只有節(jié)能車的缺憾，讓H5的市場競爭力邁上了一個新臺階。
此外，紅旗品牌持續(xù)探索汽車應用新場景、汽車產(chǎn)品新形態(tài)，創(chuàng)新打造的全場景立體智慧出行新體驗——紅旗“天輦1號”飛行汽車，在上海車展全球首發(fā)。
中國汽車消費市場龐大，消費需求更加多樣性。作為中國自主第一的豪華品牌，紅旗的產(chǎn)品布局，兼顧著實用價值與情緒價值。
目前，紅旗品牌已經(jīng)擁有燃油、純電、插混、增程等全動力總成，覆蓋從千萬級到十萬元+級的轎車、SUV、MPV等全細分市場，總計多達18款車型的完整產(chǎn)品矩陣，真正兌現(xiàn)了“國車與國民車同步進階”的承諾。
技術(shù)“破卡”，以智提質(zhì)
“自2023年實施‘All in’新能源戰(zhàn)略以來，紅旗品牌全面、全方位、全體系向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車轉(zhuǎn)型。緊緊圍繞國家所需、產(chǎn)業(yè)所急、用戶所想聚力攻堅，取得了一系列新進步新成果，突破關(guān)鍵核心技術(shù)1000余項，展現(xiàn)出紅旗新的品牌形象和時代氣象。”
邱現(xiàn)東表示，目前紅旗已經(jīng)完成66Ah全固態(tài)電芯試制及驗證，主要指標國際領(lǐng)先；推出中國首顆車規(guī)級、5納米五域融合芯片——“紅旗1號”；引入DeepSeek等大模型技術(shù)，打造智慧場景大腦；同時研發(fā)了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全主動智能底盤。
從動力電池到芯片開發(fā)再到AI大模型，經(jīng)過多年技術(shù)積累，紅旗已經(jīng)在一系列“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)突破，并通過一系列技術(shù)的創(chuàng)新應用，打造了“天工”純電、“鴻鵠”混動、“九章”智能三大技術(shù)平臺，為紅旗品牌的持續(xù)躍遷打牢了堅實技術(shù)底座。
縱觀紅旗的研發(fā)成果不難看出，紅旗的技術(shù)創(chuàng)新是真正從用戶需求出發(fā)，不靠堆料吸引注意，解決真實場景下的使用痛點，不以數(shù)字贏取賬面長短。
比如天工家族采用的極低溫電芯，擁有111kWh超大電池和900V高壓補能，可以極大地解決用戶冬季續(xù)航焦慮。再如司南智駕，分為三個版本、五個階梯，提供全系解決方案。天工家族搭載的靈犀座艙，采用了定制化的7納米雙核高算力芯片，深度融合DeepSeek大模型，能夠自動判斷用戶所處的場景和需求，無感觸發(fā)、精準響應。
真正的豪華不僅僅在于卓越的性能、精湛的工藝，更在于對駕乘者身心健康的全面守護。紅旗把人的健康作為產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵維度，在看不見的地方盡顯豪華本色。
紅旗用了整整十年時間，建成國際頂級的整車電磁兼容實驗室，將整車輻射值銳減至國標要求的千分之一；通過16項關(guān)鍵技術(shù)的材料科學創(chuàng)新，車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度僅為國家限值的十分之一；依托噪聲源抑制、多目標車身隔振等先進技術(shù)，實現(xiàn)車內(nèi)靜謐水平行業(yè)領(lǐng)先。
與此同時，紅旗品牌不斷加快建設現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等重點領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)建成一大批重點項目、重點工程，產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)提質(zhì)擴容，協(xié)同創(chuàng)新和集群式發(fā)展取得明顯成效，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈韌性和安全水平不斷提高，高端、智能、綠色的產(chǎn)業(yè)體系全面建成。
新質(zhì)生產(chǎn)力是推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎，而科技創(chuàng)新則是其根本驅(qū)動力。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表性產(chǎn)業(yè)，中國的汽車工業(yè)也正在全面加速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
憑借多年來的科技創(chuàng)新領(lǐng)域的不斷深耕突破，紅旗已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)“以新促新、以智提質(zhì)”的代表品牌。
堅守底線，紅旗的“好車”觀
智能駕駛不僅是一場單純的技術(shù)競賽，更是對企業(yè)產(chǎn)業(yè)責任、社會責任的重大考驗。過去三年，中國智駕市場以年均超30%的增速狂飆突進。數(shù)據(jù)顯示，2024年L2級輔助駕駛功能的新車滲透率已達57.3%。
在新技術(shù)高歌猛進的同時，新的矛盾也日益凸顯。隨著一系列嚴重交通事故的發(fā)生，對于新能源和智能駕駛的安全話題，重新得到重視。
“智能見真章，安全有底線，安全之上的智能才能行穩(wěn)致遠。安全不僅是技術(shù)的指標，更是對用戶承諾的兌現(xiàn)?！?/p>
紅旗將安全視為智能輔助駕駛的底線、紅線，安全已嵌入到技術(shù)研發(fā)的全流程，延伸到從硬件到軟件的每一根脈細血管。
依托天工純電平臺與九章智能平臺，紅旗構(gòu)建起涵蓋主被動安全、電池安全、電磁安全、功能安全&預期功能安全以及信息安全六大維度的整車安全體系。
安全不僅來自技術(shù)創(chuàng)新，更依賴于品質(zhì)管控。從設計、研發(fā)、生產(chǎn)到測試、交付、售后，紅旗建立了一整套嚴苛的質(zhì)量管理體系，確保每一輛紅旗汽車都能達到更高的安全標準。
2024年底，中國汽車技術(shù)研究中心重磅發(fā)布“珠穆朗瑪”計劃。這是一個專門針對新能源汽車的全新安全標準。紅旗天工08作為首款參加“珠穆朗瑪”計劃測試的車型，完成了遠超國標的魔鬼四連環(huán)硬核挑戰(zhàn)。
紅旗將把“珠穆朗瑪”計劃的全新安全標準嵌入開發(fā)驗證全流程，使之成為紅旗追求極致安全的新標準，更是以身體力行，推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。
“安全永遠是紅旗品牌最亮的產(chǎn)品標簽。選擇紅旗，就是選擇出行安全?！边@不是一句口號，而是紅旗的“好車”觀。
安全是造車的底線，是營銷的高壓線，也是創(chuàng)新的邊界線。紅旗用產(chǎn)品說話，兌現(xiàn)著自己的承諾，彰顯了央企最可貴的責任感與使命擔當。
《汽車人》說：
近年來，紅旗的新增用戶連續(xù)跨越30萬、40萬臺階，累計已獲得200萬用戶的信任和青睞，其中紅旗新能源產(chǎn)品的用戶也實現(xiàn)了快速增長，2024年增速達到44%，高于行業(yè)8.5個百分點。
按照計劃，2025年紅旗品牌將聚力突破50萬輛大關(guān)。其中，新能源產(chǎn)品將超過25萬輛。無論是在絕對數(shù)量上，還是在銷售占比上，相較于去年都將有著巨大飛躍。
“承載民族夢想、常懷敬畏之心，弘揚文化經(jīng)典、強化科技創(chuàng)新，真誠服務于用戶、一切謙敬于用戶。”
誠如邱現(xiàn)東所說，紅旗自“All in”新能源戰(zhàn)略以來，開始了全面、全方位、全體系的轉(zhuǎn)型。產(chǎn)品在變、技術(shù)在變，但紅旗的精神內(nèi)核始終未變。
紅旗始終堅持為用戶造有底蘊的車，始終堅持為用戶造更智能的車，始終堅持為用戶造最健康的車，始終堅持為用戶造最安全的車。
每一個堅持的背后，都是紅旗品牌對消費需求的洞察、對科技創(chuàng)新的追求、對工藝科學的尊重，以及對造車底線的恪守。
這是消費者信任紅旗的理由，也是紅旗堅持造“民心所向”好車的初心。在這個嘈雜的新能源時代，更是中國品牌向全世界發(fā)出的最強音?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。
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