最近咱們再聊各國坦克的設(shè)計(jì)時(shí)，認(rèn)為蘇聯(lián)的坦克設(shè)計(jì)能力是世界第一的，那么作為俄羅斯目前最先進(jìn)的坦克，以及“全球首款第四代坦克”，T-14“阿瑪塔”的設(shè)計(jì)水平怎么樣？今天咱們就詳細(xì)聊一聊。
首先說結(jié)論：T-14雖然很先進(jìn)，但它并不適合當(dāng)下甚至未來的俄羅斯，所以從戰(zhàn)略的高度審視，它是一款設(shè)計(jì)失敗的坦克。
有人可能會(huì)說了：T-14采用了革命化的無人炮塔，這樣的設(shè)計(jì)還不先進(jìn)？其實(shí)，無人炮塔設(shè)計(jì)并不是俄羅斯首創(chuàng)，德國人在20世紀(jì)70年代就開始研究，不過用的是黃鼠狼步兵戰(zhàn)車的底盤。美國在80年代也用M1坦克的底盤研究了一下，項(xiàng)目名為M1 TTB，不僅外形跟T-14非常像，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比如并列三乘員和立式旋轉(zhuǎn)自動(dòng)裝彈機(jī)也都和T-14一摸一樣。
蘇俄對(duì)于無人炮塔坦克的研究，也始于上世紀(jì)80年代，90年代俄羅斯將其進(jìn)一步完善，也就是T-95項(xiàng)目。不過T-95采用的152mm滑膛炮等技術(shù)過于超前，技術(shù)難度較大，所以在2010年下馬，不過諸多技術(shù)最終都應(yīng)用到了T-14上。
這里我們不能簡單地說誰抄襲誰，只能說在目標(biāo)相同的情況下，設(shè)計(jì)方案大概率會(huì)相似，這很正常，比如圖-160和B1很像，圖-144和協(xié)和式也幾乎一個(gè)模子等等。具體到坦克的設(shè)計(jì)來說，炮塔是坦克最容易中彈的部分，想要提高坦克防護(hù)力，最好就是把乘員全部集中在低矮的車體中，然后采用體積較小的無人炮塔，想到這個(gè)方案不難，難的是工程階段，把這個(gè)布局完善到成熟可用。
美國M1 TTB最終下馬，就是因?yàn)闆]有解決無人炮塔的諸多難點(diǎn)：
一是自動(dòng)裝彈技術(shù)。無人炮塔需要高度集成的自動(dòng)裝彈技術(shù)，確保炮彈能夠可靠、高效地從彈倉送入炮膛。盡管一些坦克已經(jīng)配備了自動(dòng)裝彈機(jī)，但無人炮塔的布局更為緊湊，這增加了技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難度。
二是系統(tǒng)集成問題。無人炮塔需要集成各種感知設(shè)備、武器系統(tǒng)和通信設(shè)備，這要求高度的技術(shù)集成能力。如何在有限的空間內(nèi)布置這些設(shè)備，并確保它們的高效運(yùn)行，是一個(gè)重要的技術(shù)挑戰(zhàn)?。
三是人機(jī)交互的問題。雖然無人炮塔減少了人員風(fēng)險(xiǎn)，但在緊急情況下，人員仍需介入操作。因此，如何設(shè)計(jì)合理的人機(jī)交互界面，確保在緊急情況下能夠迅速接管控制，也是一個(gè)重要問題。?
四是?系統(tǒng)可靠性問題。無人炮塔系統(tǒng)需要高度可靠，能夠在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定工作，任何系統(tǒng)故障都可能導(dǎo)致坦克無法正常作戰(zhàn)，因此系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)和錯(cuò)誤處理機(jī)制是必不可少的?。
總之，由于80年代技術(shù)水平的限制，尤其是電子工業(yè)不夠發(fā)達(dá)，無人炮塔坦克的戰(zhàn)斗效能，實(shí)際上要比有人炮塔低很多，因此美國最終沒有采用這種布局。哪怕到了21世紀(jì)初，無人炮塔技術(shù)依然不成熟，所以T-95坦克最終下馬，約旦的“獵鷹”無人炮塔坦克也只是在展會(huì)上曇花一現(xiàn)，沒有最終服役。
那么到了T-14上，這些問題都解決了嗎？很顯然，并沒有。
T-14是2009年立項(xiàng)的，2013年第一輛原型車就下線了，2015年在紅場閱兵公開亮相，2023年還在俄烏戰(zhàn)場上接受了實(shí)戰(zhàn)測試。然而16年過去了，這款坦克依舊沒有量產(chǎn)。問題出在哪？
其實(shí)應(yīng)該問：哪兒沒出問題……
T-14除了主炮、自動(dòng)裝彈機(jī)、車體、裝甲、行走裝置這些俄羅斯的“傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)”已經(jīng)搞定，其他子系統(tǒng)要么還沒成熟，要么完全依賴進(jìn)口。比如T-14的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用全新的X構(gòu)型，結(jié)構(gòu)十分緊湊，但問題就是散熱性不佳，導(dǎo)致可靠性較低，2015年參加閱兵時(shí)，曾當(dāng)眾拋錨，不得不被拖車拖走；T-14的自動(dòng)變速箱，來源非?？梢?，因?yàn)樘K俄坦克從來沒有裝備過自動(dòng)變速箱，很可能是從西方進(jìn)口的；T-14的火控計(jì)算機(jī)的芯片、高性能熱像儀、主動(dòng)防御系統(tǒng)的有源相控陣?yán)走_(dá)的組件，也都是從歐美進(jìn)口，因?yàn)槎砹_斯自己根本造不出來……
總之，T-14是在俄歐關(guān)系良好時(shí)期立項(xiàng)的，能夠?qū)崿F(xiàn)高性能，是建立在西方先進(jìn)的零部件基礎(chǔ)上，2014年克里米亞事件爆發(fā)后，這些零部件遭到斷供，俄羅斯依靠庫存的進(jìn)口零部件組裝了20多輛T-14后，就再也無法生產(chǎn)了。2022年俄烏沖突的爆發(fā)，更是徹底斷送了T-14量產(chǎn)的希望。
所以說，T-14的設(shè)計(jì)，在戰(zhàn)略層面就是失敗的——沒有考慮俄羅斯自身的科技水平和國際環(huán)境，盲目追求高指標(biāo)，過度依賴進(jìn)口零部件。相比之下，蘇聯(lián)在設(shè)計(jì)T-34時(shí)，完全立足于本國的科技水平和工人素質(zhì)，不追求極致性能和先進(jìn)工藝，使得即便在德軍大舉壓境、工廠緊急搬遷的情況下，依舊迅速恢復(fù)了大批量產(chǎn)。
而這種盲目攀高的惡果，很快就在俄烏沖突中暴露無遺：不僅新銳的T-14沒能參戰(zhàn)，連成熟的T-90M、T-72B3、T-80BVM，也因?yàn)椴捎昧宋鞣降碾娮釉O(shè)備，導(dǎo)致不得不重新設(shè)計(jì)，換用性能落后的國產(chǎn)設(shè)備后，才重新供應(yīng)部隊(duì)。由此可見，俄羅斯高層的戰(zhàn)略眼光，相比二戰(zhàn)時(shí)期是大大退步了。
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