眾所周知，在新能源汽車產業(yè)高速發(fā)展的浪潮中，智能化已成為最鮮明的產品標簽，也是最大的特點了。
從自動泊車到高速領航，從車道保持到自動變道，智能駕駛輔助系統(tǒng)正以驚人的迭代速度重塑汽車產品定義。當L2級輔助駕駛成為15萬元級車型標配，L2+、L2.9等營銷話術開始充斥市場，這場技術競賽逐漸演變?yōu)楦拍畎b的"軍備賽"，直至監(jiān)管重拳落下，為行業(yè)敲響安全警鐘。
技術狂奔下的認知錯位 這種過度營銷直接導致消費者認知錯位——某垂直平臺調研顯示，33%的新能源車主誤認為車輛具備完全自動駕駛能力，部分用戶曾嘗試在駕駛中完全放開方向盤，也不看路，直接睡覺，讓車自己開。 認知偏差的代價是慘痛的，如果大家關注新聞，就會發(fā)現(xiàn)最近這幾年，因為智駕出事的事故真的不少，這類血的教訓，暴露出技術普及與安全教育之間的巨大鴻溝。 監(jiān)管利劍劃清技術紅線 而近日，公安部道路交通安全研究中心官方公眾號，更是發(fā)文稱，若虛假宣傳造成嚴重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能會觸犯法律，會依法可對責任人處2年以下有期徒刑或拘役，并以罰金等處罰。 這意味著，過去那種"事故后以輔助駕駛推責"的免責邏輯將不再適用，企業(yè)需要為其宣傳的每個技術承諾承擔法律責任。 行業(yè)祛魅進行時 這種轉變對消費者而言無疑是重大利好。在某新能源車主論壇，網友的留言獲得高贊："現(xiàn)在買車終于不用當技術名詞翻譯了，銷售不再跟我講L2.999了，不再和我吹牛所謂的自動駕駛了，回歸汽車本身的性能、技術了" 站在產業(yè)變革的十字路口，中國智能駕駛產業(yè)正經歷著從野蠻生長到規(guī)范發(fā)展的成人禮，而這對于消費者而言，是有利的，畢竟很多人買車，并不會去認真研究各種技術、名詞，更多的聽廠商，聽銷售的講，很多時候就會被過份的宣傳洗了腦。
過去三年間，
面對失序的宣傳亂象，前段時間工信部一紙通知，對車企的智駕宣傳進行了明確界定。
監(jiān)管重壓已引發(fā)連鎖反應。上海車展期間，曾隨處可見的"高階智駕""全場景自動駕駛"等話術集體消失，展臺宣傳物料統(tǒng)一改為"智能駕駛輔助系統(tǒng)"。某頭部新勢力在發(fā)布會上連續(xù)五次強調"駕駛員始終是責任主體"，這種謹慎態(tài)度與幾個月前形成鮮明對比。
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