在全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、電動(dòng)化深度轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國(guó)市場(chǎng)正以“創(chuàng)新策源地”的角色重新定義游戲規(guī)則，觸角敏銳的跨國(guó)車企巨頭早已捕捉到這一趨勢(shì)并開(kāi)始積極轉(zhuǎn)型，其中的代表就是豐田汽車。
上海車展上，豐田謀劃了一場(chǎng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最大的變革，不僅帶來(lái)了全球首發(fā)新車，還正式宣布了“立全球 更中國(guó)”的本地化戰(zhàn)略的全新升級(jí)和系列舉措，引入ONE R&D 研發(fā)體制、RCE（中國(guó)首席工程師）體制，將車型的研發(fā)主導(dǎo)權(quán)下放給中國(guó)工程師。
在以中國(guó)本地化創(chuàng)新反哺全球戰(zhàn)略的過(guò)程中，豐田中國(guó)的“朋友圈”也在日益壯大，過(guò)去幾年不斷加深與本地車企和科技巨頭的戰(zhàn)略合作，以開(kāi)放生態(tài)聚合中國(guó)力量。
這家深耕中國(guó)市場(chǎng)60年的跨國(guó)車企，正通過(guò)“全球經(jīng)驗(yàn)+中國(guó)智慧”的雙向賦能，在智電賽道上構(gòu)建一條高效且可持續(xù)的增長(zhǎng)通道，更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能體驗(yàn)和電動(dòng)技術(shù)的極致需求。
反向合資2.0：從技術(shù)引進(jìn)到生態(tài)共創(chuàng)
進(jìn)入2025年，LEXUS 不同于過(guò)往的“技術(shù)輸入”思維，豐田正在中國(guó)打造“創(chuàng)新輸出中樞”，構(gòu)建一個(gè)以中國(guó)需求定義產(chǎn)品、以中國(guó)速度驅(qū)動(dòng)研發(fā)、以中國(guó)生態(tài)重塑體系的智電新范式。 正如豐田中國(guó)總經(jīng)理李暉所說(shuō)，“如今，中國(guó)已成為電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先市場(chǎng)。想要造出真正滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，就必須要用‘中國(guó)人的頭腦和方法’，聚焦中國(guó)人的思維來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。” 在這一過(guò)程中，豐田在中國(guó)的“朋友圈”不斷擴(kuò)大，利用開(kāi)放的姿態(tài)重構(gòu)價(jià)值鏈，在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域找到了一條高效而穩(wěn)定的新通路。 電動(dòng)化領(lǐng)域，早在2019年豐田便與全球動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代建立全面合作，保證了新能源動(dòng)力電池供給的穩(wěn)定，同時(shí)雙方在新技術(shù)開(kāi)發(fā)、電池回收等領(lǐng)域也在積極展開(kāi)合作探討。 2020年，豐田還與比亞迪合資成立了純電動(dòng)車研發(fā)公司BTET，開(kāi)啟了純電動(dòng)車領(lǐng)域的合作。雙方合作的首款車型bZ3于2023年面世，表現(xiàn)不俗。 智能化領(lǐng)域，豐田與國(guó)內(nèi)科技大廠展開(kāi)了積極合作，智能駕駛領(lǐng)域豐田雙線齊頭并進(jìn)，在L2、L3級(jí)智能輔助駕駛方面牽手Momenta，在L4級(jí)自動(dòng)駕駛方面則聯(lián)手小馬智行推進(jìn)Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。 早在2020年，豐田便與Momenta達(dá)成戰(zhàn)略合作，推進(jìn)豐田的自動(dòng)化地圖平臺(tái)在中國(guó)的商業(yè)落地，此后雙方合作不斷加深。 3月上市的廣汽豐田鉑智3X，以及上海車展期間開(kāi)啟預(yù)售的一汽豐田bZ5，均搭載了Momenta 5.0全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)涵蓋高速和城區(qū)的輔助駕駛，智能化表現(xiàn)躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。 面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛，豐田早在2019年便和小馬智行展開(kāi)合作，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)驗(yàn)證，雙方聯(lián)合推出的Robotaxi出行服務(wù)已經(jīng)覆蓋北上廣深等一線城市，累計(jì)行駛里程近4000萬(wàn)公里，讓越來(lái)越多中國(guó)用戶體驗(yàn)到了面向未來(lái)的出行方式。 在智能座艙方面，豐田積極擁抱本地科技企業(yè)。本屆車展上全球首秀的廣汽豐田鉑智 7，成為豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級(jí)純電轎車，標(biāo)志著豐田與本地伙伴在智能座艙方面已展開(kāi)了更深層的合作。 此外，為了能夠給中國(guó)用戶帶來(lái)領(lǐng)先的AI智能服務(wù)，豐田2024年便與騰訊集團(tuán)開(kāi)啟戰(zhàn)略合作，結(jié)合騰訊的AI大模型、云計(jì)算、數(shù)字化生態(tài)等優(yōu)勢(shì)能力，與豐田的SDV等豐富的出行相融合，讓廣大豐田車主能夠享受到更加個(gè)性化、多樣化的移動(dòng)出行體驗(yàn)。 堅(jiān)持豐田標(biāo)準(zhǔn)，恪守安全底線 如果說(shuō)，圍繞本地化經(jīng)營(yíng)充分加強(qiáng)與中國(guó)本土伙伴合作，代表了豐田的靈活變通，那么在變化的過(guò)程中，不變的則是豐田對(duì)安全和品質(zhì)始終如一的高標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，安全安心永遠(yuǎn)是造車的第一要?jiǎng)?wù)，在安全相關(guān)的投入上，豐田從不計(jì)較成本，只為了向客戶證明豐田的車就是最安全最安心的。 對(duì)此，豐田汽車公司副社長(zhǎng)中嶋裕樹(shù)指出，在圍繞“本土化經(jīng)營(yíng)”和各個(gè)主機(jī)廠以及供應(yīng)商伙伴探討合作的過(guò)程中，豐田會(huì)堅(jiān)持最基礎(chǔ)地對(duì)于安全、安心方面的標(biāo)準(zhǔn)，“我們會(huì)對(duì)合作方提出高標(biāo)準(zhǔn)的要求，不僅僅是零部件，包括電池等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品，都會(huì)在保持安心安全的基準(zhǔn)上和他們展開(kāi)更加豐富的合作。” 作為汽車電動(dòng)化的先行者，豐田電動(dòng)化車型全球范圍銷售了超3000萬(wàn)輛，創(chuàng)造了電池0事故的紀(jì)錄。 在廣汽豐田鉑智3X上，為了確保電池安全，電芯層面導(dǎo)入翼翅頂蓋設(shè)計(jì)、藍(lán)光復(fù)合激光焊工藝等行業(yè)先進(jìn)技術(shù)，采用嚴(yán)苛的驗(yàn)證測(cè)試，通過(guò) 90°側(cè)柱碰撞等高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，模擬電池包受損等各種場(chǎng)景，確保電芯無(wú)損傷。 在主動(dòng)安全層面，一汽豐田bZ5搭載了行業(yè)少見(jiàn)的四大冗余系統(tǒng)：雙電路板+雙電機(jī)的“制動(dòng)冗余”、EPB+ECU雙芯片的“駐車冗余”、雙信號(hào)傳輸鏈路的“轉(zhuǎn)向冗余”、雙芯片協(xié)同的“電機(jī)控制冗余”。 這些設(shè)計(jì)讓車輛即便在單一系統(tǒng)失效時(shí)，仍能保持基礎(chǔ)功能運(yùn)作，大幅提升駕駛?cè)蒎e(cuò)率。 在與Momenta展開(kāi)智能輔助駕駛驗(yàn)證測(cè)試時(shí)，為了讓消費(fèi)者能在駕駛過(guò)程中真切的對(duì)“安心、安全”的豐田理念有體感，Momenta專門(mén)采集了由豐田指定的專業(yè)駕駛員操作數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，為豐田的車型定制了專屬解決方案。 在這一過(guò)程中，豐田不僅堅(jiān)守自己的標(biāo)準(zhǔn)，也對(duì)中國(guó)伙伴的智慧融會(huì)貫通，豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理小西良樹(shù)透露過(guò)一個(gè)細(xì)節(jié)，“在開(kāi)發(fā)鉑智3X的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)供應(yīng)商的模具標(biāo)準(zhǔn)和日本完全不同，中國(guó)供應(yīng)商的模具非常有靈活性。我們和中國(guó)供應(yīng)商進(jìn)行了非常多的探討，通過(guò)和中國(guó)現(xiàn)地的一些伙伴和供應(yīng)商朝著推出能夠符合豐田標(biāo)準(zhǔn)的安心、安全的產(chǎn)品，過(guò)程當(dāng)中我們也學(xué)到了非常多?！?/p> 結(jié)語(yǔ) 豐田的“反向合資”實(shí)踐，本質(zhì)上是全球化車企應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的范式革命：通過(guò)中國(guó)研發(fā)中心向全球輸出智能電動(dòng)解決方案，這種“在中國(guó)，為世界”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，使得豐田能夠?qū)⒅袊?guó)市場(chǎng)的場(chǎng)景數(shù)據(jù)、用戶洞察、技術(shù)生態(tài)快速轉(zhuǎn)化為全球競(jìng)爭(zhēng)力。 正如佐藤社長(zhǎng)所言,如果我們的產(chǎn)品能夠受到中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)，那也一定能夠獲得全球市場(chǎng)的青睞。 通過(guò)構(gòu)建“中國(guó)定義、全球賦能”的創(chuàng)新共同體，這家跨國(guó)巨頭正在證明：真正的全球化不是單向輸出，而是讓每個(gè)市場(chǎng)的創(chuàng)新動(dòng)能都成為驅(qū)動(dòng)全球戰(zhàn)車的引擎。 站在入華60年的新起點(diǎn)，豐田以中國(guó)為支點(diǎn)撬動(dòng)的這場(chǎng)智電革命，或許正在書(shū)寫(xiě)汽車產(chǎn)業(yè)百年變局中最具啟示性的轉(zhuǎn)型樣本。
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