當(dāng)中國新能源乘用車在海外頻頻亮相時(shí)，一家來自山西長(zhǎng)治的車企卻在商用車領(lǐng)域上演了一場(chǎng)低調(diào)的逆襲——沒有鋪天蓋地的營(yíng)銷，也沒有“全球第一”的豪言，成功汽車用十年時(shí)間，把中國微卡賣到了歐洲、中東和南美，甚至讓沙特客戶一次簽下231輛訂單。它的秘密究竟是什么？
2025年4月26日，成功汽車以“匯聚五洲，成功領(lǐng)航”為主題，在貴州遵義隆重召開海外合作伙伴大會(huì)。遵義市政府領(lǐng)導(dǎo)、來自全球50多個(gè)國家和地區(qū)的海外合作伙伴、供應(yīng)商代表及國內(nèi)核心合作伙伴共300余位來賓齊聚遵義工廠，共同見證成功汽車海外戰(zhàn)略的全面升級(jí)。
十年磨一劍：從“借船出?！钡健凹夹g(shù)領(lǐng)航”
2014年，成功汽車邁出國際化第一步時(shí)，中國商用車在海外市場(chǎng)還貼著“低端代工”的標(biāo)簽。但這家企業(yè)選擇了一條更難的路：死磕國際認(rèn)證。為了拿到歐盟WVTA認(rèn)證，工程師們將車輛拆解到每一個(gè)零部件，反復(fù)測(cè)試碰撞安全、排放標(biāo)準(zhǔn)，光是方向盤強(qiáng)度檢測(cè)就做了上百次。十年后，成功汽車的微卡不僅通過了歐盟、海灣七國的嚴(yán)苛認(rèn)證，更成為首個(gè)打入歐洲商用車市場(chǎng)的中國品牌。
這種“技術(shù)較真”直接反映在銷量上。2024年，在全球商用車市場(chǎng)增速放緩至個(gè)位數(shù)時(shí)，成功汽車海外銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)268%，突破4000輛，躋身中國微卡出口前三。
本土化不是口號(hào)：5座工廠與30%的成本優(yōu)化
在巴西圣保羅的街頭，一輛輛掛著本地牌照的成功微卡穿梭于物流園區(qū)。這些車輛并非從中國整車進(jìn)口，而是來自當(dāng)?shù)氐腒D工廠（散件組裝廠）。通過本土化生產(chǎn)，成功汽車將運(yùn)輸成本降低30%，交貨周期從3個(gè)月壓縮到1個(gè)月。更關(guān)鍵的是，他們針對(duì)不同市場(chǎng)做了“量身定制”：中東版車型的空調(diào)功率提升40%，方向盤增加防燙涂層；東南亞版車斗經(jīng)過防腐蝕處理，甚至加裝防猴網(wǎng)；歐洲版則搭載智能節(jié)油系統(tǒng)，滿足碳足跡追蹤要求。一位中東經(jīng)銷商感慨：“日本車企賣的是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，但中國人連輪胎花紋都按我們的路況設(shè)計(jì)?！?/p>
“12345”海外戰(zhàn)略背后的全球化思維
面對(duì)復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境，成功汽車并未盲目擴(kuò)張，而是用一套名為“12345”的戰(zhàn)略體系鋪開全球版圖。這套戰(zhàn)略的核心是一切以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)——南美農(nóng)民需要耐腐蝕的車斗運(yùn)輸香蕉，工程師便連夜調(diào)整涂層配方；歐洲物流公司抱怨油耗過高，團(tuán)隊(duì)立刻研發(fā)高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，并集成智能駕駛輔助系統(tǒng)。技術(shù)突破的同時(shí)，市場(chǎng)布局也層次分明：南美和中東作為成熟市場(chǎng)持續(xù)深耕，東南亞和歐洲則被劃入增量開拓區(qū)。為了匹配不同地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)需求，企業(yè)從產(chǎn)品用料、質(zhì)量管控到營(yíng)銷策略、售后服務(wù)進(jìn)行全面升級(jí)，甚至承諾為泰國客戶獨(dú)家定制右舵車型，確保配件24小時(shí)供應(yīng)、終身免費(fèi)檢測(cè)。這一系列動(dòng)作的終極目標(biāo)，是讓中國商用車從單純的“產(chǎn)品出口”轉(zhuǎn)向“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出”。按照規(guī)劃，到2029年，其海外銷量將突破6萬輛，相當(dāng)于再造一個(gè)“海外版成功”。
總結(jié)：
最讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手緊張的不是銷量，而是成功汽車開始“賣標(biāo)準(zhǔn)”。在緬甸，政府參照他們的質(zhì)檢流程修訂了汽車法規(guī)；沙特最新招標(biāo)文件里，明確要求車輛必須搭載中國同款防疲勞駕駛系統(tǒng)。一位參加遵義大會(huì)的法國供應(yīng)商感慨：“十年前我們教中國人造車，現(xiàn)在輪到我們研究中國工廠的SOP操作手冊(cè)了?！边@場(chǎng)始于中國西南山區(qū)的商用車革命，或許正在回答一個(gè)更大命題：當(dāng)“中國制造”摘下低價(jià)標(biāo)簽，世界準(zhǔn)備好接受“中國標(biāo)準(zhǔn)”了嗎？
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