截至2024年年底，江西的鐵路運(yùn)營里程已經(jīng)超過5000公里，其中高鐵運(yùn)營里程近2300公里（時(shí)速350公里高鐵線路超過1200公里）。此外，江西還是我國首個(gè)市市通350公里高鐵的省份。目前，江西還在繼續(xù)推進(jìn)昌九高鐵（預(yù)計(jì)2027年開通）、瑞梅鐵路（2027 年建成）等項(xiàng)目，并計(jì)劃 2025 年開工長贛高鐵。雖然如此，但江西也有部分規(guī)劃已久的鐵路項(xiàng)目，未必能如期實(shí)施，如九鄱鷹高速鐵路。
九鄱鷹高速鐵路又稱九鄱鷹城際鐵路，是一條連接江西省九江市與鄱陽縣和鷹潭市的高速鐵路。按照早期研究方案可知，九鄱鷹高速鐵路由京九鐵路、昌九城際鐵路——九江站引出，途經(jīng)廬山市區(qū)、都昌縣區(qū)、鄱陽、萬年縣等地，之后到達(dá)鷹潭接入杭長客專鷹潭北站，正線全長約255公里，全線擬設(shè)7個(gè)客運(yùn)車站：九江站、廬山市站（新建）、都昌縣站（新建）、鄱陽湖站（預(yù)留）、鄱陽南站、萬年西站（新建）、鷹潭北站，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)（運(yùn)營速度300公里/小時(shí)）。
據(jù)悉，九鄱鷹高速鐵路是江西省一條規(guī)劃多年的城際鐵路，旨在與昌景黃高鐵、滬昆高鐵、昌九高鐵等形成 “環(huán)鄱陽湖高鐵環(huán)線”，縮短九江至鷹潭的時(shí)空距離，填補(bǔ)都昌、萬年等縣高鐵空白，解決都昌、鄱陽、萬年三百多萬人的出行問題；同時(shí)帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展（線路途經(jīng)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)，串聯(lián)廬山、鄱陽湖、龍虎山等景區(qū)）。根據(jù)資料顯示，九鄱鷹高速鐵路早在2016年便納入江西省級規(guī)劃，2020年南昌市交通規(guī)劃明確線路走向，但目前仍未進(jìn)入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十四五”規(guī)劃，只是處于前期研究階段，而且也不會在短期內(nèi)實(shí)施。
首先，根據(jù)鷹潭市發(fā)改委答復(fù)網(wǎng)友的咨詢可知，九鄱鷹高速鐵路目前還在建議階段，未列入規(guī)劃；這就是說，該項(xiàng)目缺乏規(guī)劃支撐。目前，我國已經(jīng)規(guī)定鐵路項(xiàng)目需納入國家規(guī)劃，才能啟動(dòng)建設(shè)。換句話來說，九鄱鷹高速鐵路難以啟動(dòng)前期工作。其次，目前江西境內(nèi)現(xiàn)有昌景黃高鐵、九景衢鐵路等已覆蓋部分線路功能，短期內(nèi)建設(shè)優(yōu)先級較低。例如，目前已經(jīng)開行的G2035次列車（廬山—鷹潭北），全程耗時(shí)僅需1時(shí)32分。此外，江西省曾將其納入《大南昌都市圈發(fā)展規(guī)劃（2019-2025 年）》，但截至2025年4月，仍未獲得國家發(fā)改委審批。
九鄱鷹高速鐵路作為江西省內(nèi)重要的城際鐵路規(guī)劃，但目前受國家規(guī)劃、區(qū)域競爭等因素制約，短期內(nèi)難以啟動(dòng)，但隨著江西高鐵網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善和政策調(diào)整，未來仍有較大推進(jìn)可能。因?yàn)椋袍耳椄咚勹F路可以加強(qiáng)環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的聯(lián)系和發(fā)展，促進(jìn)大南昌都市圈發(fā)展，形成九江鷹潭一小時(shí)交通圈，加快環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展。
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