智能汽車下半場的競爭，本質(zhì)上是生態(tài)的較量。
4月10日，以“懂車更懂你”為主題的2025上汽之夜舉行，對外展示了上汽要成為中國第一家百年車企的雄心和戰(zhàn)略。有意思的是，當(dāng)晚，與上汽集團(tuán)高層同時站上主舞臺的，還有地平線、魔門塔、火山引擎等創(chuàng)新企業(yè)的負(fù)責(zé)人。
會上，一張合作伙伴的“全家?！焙嫌?，生動地對外展現(xiàn)出上汽“生態(tài)共創(chuàng)”的決心與信心。
上汽集團(tuán)董事長王曉秋強(qiáng)調(diào)：“上汽將以‘敢為人先’的勇氣擁抱變革，以‘海納百川’的胸懷合作共進(jìn)。”他表示，上汽將與跨界伙伴合力打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，讓全球頂尖技術(shù)加速落地應(yīng)用，為美好出行賦能。
上汽集團(tuán)總裁賈健旭也表示：“上汽將積極拓展與頭部企業(yè)的合作，堅持不設(shè)技術(shù)圍墻、不做生態(tài)孤島、不懼跨界競爭的‘朋友圈’原則，借助各自領(lǐng)域的優(yōu)勢資源互補(bǔ)，打造全新用車體驗。”
產(chǎn)投協(xié)同賦能上汽集團(tuán)戰(zhàn)略。上汽廣大“朋友圈”的背后，是上汽金控拉動上汽產(chǎn)業(yè)金融投資悄然織就一張覆蓋新能源、智駕智艙、半導(dǎo)體、新材料、汽車延伸領(lǐng)域的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。目前，在這張智能生態(tài)網(wǎng)絡(luò)上的投資項目已經(jīng)超過350個，已上市企業(yè)數(shù)目達(dá)到57家，管理資產(chǎn)規(guī)模超過600億元。
從全國首個實現(xiàn)一段式“端到端”智駕上車的魔門塔到實現(xiàn)智駕芯片國產(chǎn)化突圍的地平線，再到引領(lǐng)固態(tài)電池變革的清陶能源，上汽產(chǎn)業(yè)金融投資正用資本紐帶串聯(lián)起技術(shù)變革的關(guān)鍵拼圖，讓“生態(tài)共創(chuàng)”從戰(zhàn)略口號變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)現(xiàn)實。
從算力突圍
到生態(tài)裂變的“中國芯”樣本
2024年，中國新能源汽車產(chǎn)量突破1000萬輛，中國乘用車的智能駕駛裝配率達(dá)到了65%以上。當(dāng)下，智能駕駛已從“炫技”轉(zhuǎn)變?yōu)槿袠I(yè)競爭的底層能力。在眾多車企激烈競爭的背后，地平線已成為車企智能化轉(zhuǎn)型的“最大公約數(shù)”。
“去年，在中國智能駕駛芯片領(lǐng)域，地平線的市場份額已經(jīng)超過30%。這就意味著每三輛新推出的智駕車中，就有一輛是搭載地平線的芯片計算方案?！鄙掀宫F(xiàn)場，地平線創(chuàng)始人、CEO余凱表示。
這家承載中國智駕芯片希望的企業(yè)，與上汽的合作歷史深厚。
2017年，上汽集團(tuán)與地平線開啟了戰(zhàn)略合作；2018年，上汽參與地平線B輪融資，成為其第一大機(jī)構(gòu)股東；2020年，雙方成立“上汽-地平線聯(lián)合實驗室”，聚焦輔助駕駛前瞻技術(shù)研究。2022年，零束科技與地平線達(dá)成技術(shù)開發(fā)協(xié)議，共同推進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)化。截至2024年底，地平線已在上汽MG名爵、榮威、大通等品牌的多款車型中實現(xiàn)量產(chǎn)，地平線征程家族計算方案累計出貨量超770萬套。
上汽與地平線的合作，更是打造了國內(nèi)汽車集團(tuán)與科技創(chuàng)新公司的合作典范。
一路走來，地平線不斷實現(xiàn)技術(shù)突破：搭載征程6P芯片的HSD旗艦版算力高達(dá)560TOPS，支持城區(qū)NOA功能。在澎湃算力的支持下，再加上地平線軟硬一體全棧技術(shù)能力，自動駕駛可在三段式調(diào)頭、窄路通行、人車博弈等復(fù)雜場景中優(yōu)雅從容地通行。
比技術(shù)參數(shù)更值得關(guān)注的是其生態(tài)裂變效應(yīng)：目前，地平線的高階智駕方案已獲得超20家車企定點，2025年累計交付量將突破1000萬套。
至此，上汽與地平線的深度合作為行業(yè)賦予了新的意義：在雙方的共同努力下，中國智駕芯片已經(jīng)進(jìn)入了“技術(shù)－量產(chǎn)－生態(tài)”的正循環(huán)。
今年，上汽與地平線的合作迎來全面升級——上汽集團(tuán)旗下榮威、名爵等品牌多款主力車型將采用地平線征程6E打造智駕方案，并將于2025年內(nèi)正式落地。未來，雙方還將基于征程6系列拓展至全場景智駕合作。
作為地平線第一大機(jī)構(gòu)股東，上汽集團(tuán)持續(xù)看好地平線，在各方面將長期支持和加強(qiáng)合作，攜手促進(jìn)汽車智能化產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
用“數(shù)據(jù)飛輪”驅(qū)動“智駕平權(quán)”
2025年被稱為“智駕平權(quán)”的元年，自動駕駛技術(shù)不再是少數(shù)人的專屬，而是逐漸走向大眾，成為一種普惠的出行方式。
魔門塔創(chuàng)始人兼CEO曹旭東在上汽之夜現(xiàn)場談道，“按照智能駕駛的‘摩爾定律’，軟件性能每兩年可以提升10倍，領(lǐng)先公司可以做到一年提升10倍。同時，在性能不減的情況下，硬件BOM成本每兩年降低50%?！苯沂玖烁唠A智駕從“高配”走向“標(biāo)配”的必然趨勢。
這一進(jìn)程中，魔門塔憑借“數(shù)據(jù)飛輪”構(gòu)建了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢——通過量產(chǎn)車型收集百萬公里級真實路況數(shù)據(jù)，結(jié)合大模型自主學(xué)習(xí)，解決海量長尾問題。當(dāng)數(shù)據(jù)像飛輪一樣旋轉(zhuǎn)起來，自動駕駛將飛速迭代，同時越用越聰明。
這種進(jìn)化速度的背后，是與上汽的深度協(xié)同。上汽是魔門塔最早的兩輪戰(zhàn)略投資的主要參與者，目前也是魔門塔第一大產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)股東，對其未來發(fā)展持續(xù)看好。同時，與上汽智己的合作為魔門塔帶來了海量數(shù)據(jù)，以及規(guī)?；炞C場景。
得益于上汽與魔門塔的前瞻判斷和長期技術(shù)投入，雙方取得了階段性成果：魔門塔為智己汽車打造的“直覺式”高階智駕，通過百萬公里級真實路況學(xué)習(xí)，實現(xiàn)了城市復(fù)雜路口的自主通行，讓駕駛變得輕松且安全。
與此同時，雙方在智能駕駛技術(shù)落地過程中不斷取得新的突破：2023年上半年，率先實現(xiàn)兩段式“端到端”技術(shù)量產(chǎn)；2024年上半年，掌握基于模仿學(xué)習(xí)的一段式“端到端”技術(shù)，讓車輛駕駛行為更接近人類。今年，魔門塔的目標(biāo)是開發(fā)完成基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的一段式“端到端”智能駕駛系統(tǒng)，這將讓車輛的駕駛能力大幅度超過人類。
上汽與魔門塔的率先布局也為進(jìn)一步推動“智駕平權(quán)”鋪就了道路。魔門塔方面表示，目前的“智駕平權(quán)”實現(xiàn)了高速NOA成為標(biāo)配，城區(qū)NOA屬于高配，下一步，城區(qū)NOA也將成為標(biāo)配?！拔覀兿嘈?，在智能駕駛平權(quán)趨勢中，上汽與魔門塔有機(jī)會走在行業(yè)前列，甚至起到引領(lǐng)作用。”
全固態(tài)“光啟電池”量產(chǎn)倒計時
除了自動駕駛方面的落子布局，上汽在發(fā)布會上更是扔出了一枚“技術(shù)核彈”——2025年年底，新一代半固態(tài)電池將在MG4車型上實現(xiàn)量產(chǎn)。而到2027年，首款全固態(tài)電池“光啟電池”落地將進(jìn)一步鞏固上汽在動力電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
這不僅是上汽的“技術(shù)躍遷宣言”，當(dāng)擁有更高能量密度、更長續(xù)航里程、更快充電速度和更高安全性的固態(tài)電池量產(chǎn)應(yīng)用，用戶的續(xù)航焦慮將被徹底解決，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將再次按下“加速鍵”，迎來新的變革。
這場顛覆性突破背后，是上汽投資的另一家“獨(dú)角獸”企業(yè)——清陶能源。2020年以來，上汽參與了清陶能源的多輪投資，不僅帶來了資金，更帶來了產(chǎn)業(yè)資源：早在2022年7月，上汽集團(tuán)就與清陶能源共同設(shè)立了固態(tài)電池聯(lián)合實驗室，以推動固態(tài)電池材料、電芯與系統(tǒng)的聯(lián)合開發(fā)，加快推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)品量產(chǎn)裝車。
增資擴(kuò)股后不久，上汽集團(tuán)又與清陶能源合資成立了上海上汽清陶能源科技有限公司，注冊資本10億元人民幣。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的角度來說，固態(tài)電池的核心是材料的迭代，材料升級之后，一定會有工藝的升級和設(shè)備開發(fā)跟進(jìn)。而這也是清陶能源的核心競爭力。清陶能源擁有國內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，并率先實現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)建了完備的自主知識產(chǎn)權(quán)體系。
只有與產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動起來，固態(tài)電池才能落地，否則只能成為實驗室里的花瓶。上汽愿在這場變革中，成為生態(tài)聯(lián)動的關(guān)鍵推手。
真正的領(lǐng)航者從不獨(dú)行，生態(tài)的廣度決定技術(shù)的高度。
不只是地平線、魔門塔、清陶，4月25日，在本屆上海車展上，上汽金控將邀請更多的上汽“朋友”登上主舞臺，共繪汽車智能化未來圖景，歡迎一直關(guān)注上汽的朋友來參加！
“懂車更懂你、生態(tài)找上汽”。
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