4月25日上海車展現(xiàn)場，遠程新能源商用車集團與博世商用車集團正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞醇氫電動技術研發(fā)、核心系統(tǒng)集成及全球化市場布局展開深度合作。這場跨越供應鏈上下游的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟形成，不僅標志著甲醇技術路線獲得全球頂級供應鏈體系認可，更預示著以中國為核心驅動力的甲醇經(jīng)濟革命正在突破臨界點。
此次合作并非單純的技術聯(lián)盟，而是將遠程的醇氫電動技術體系與博世的全系商用車解決方案深度融合，共同開發(fā)覆蓋“清潔能源開發(fā)、醇氫電動技術創(chuàng)新、全平臺車型適配”的完整生態(tài)，也標志著遠程致力于打造的醇氫電動產(chǎn)業(yè)生態(tài)進一步獲得行業(yè)頭部玩家的認可。
甲醇經(jīng)濟的戰(zhàn)略突圍：從能源安全到碳中和使命
本屆上海車展首次出現(xiàn)新一代電動車-醇氫電動車型，在醇氫綠洲的聚光燈下，遠程不僅展示了全球首款醇氫電動大VAN——遠程醇氫電動超級VAN和旗艦車型——遠程星瀚H醇氫電動重卡，更以制備-加注-車輛應用三位一體的生態(tài)閉環(huán)，宣告了商用車領域“油轉醇”時代的到來。這場始于實驗室、成于產(chǎn)業(yè)化的技術革新，正在重塑交通能源格局，為中國乃至世界提供了一條可持續(xù)的碳中和路徑。
當全球汽車產(chǎn)業(yè)在純電動與氫能源的技術路線間搖擺時，遠程商用車選擇了一條更具中國特色的能源轉型之路——醇氫電動。這種選擇并非偶然，而是基于對能源現(xiàn)狀的深刻洞察。中國“富煤、少氣、貧油”的能源結構，決定了能源轉型必須兼顧安全、經(jīng)濟與可持續(xù)性。甲醇，這種被業(yè)內(nèi)稱為“未來燃料”的液態(tài)能源，恰好成為破解這一難題的關鍵點。
甲醇的制備過程本身就是一場資源變革。通過風電、光電電解水制氫，再結合工業(yè)尾氣中的二氧化碳合成甲醇，既實現(xiàn)了可再生能源的存儲，又完成了碳資源的循環(huán)利用。這種“液態(tài)陽光”的轉化效率遠超電池儲能。在杭州亞運會主火炬點燃的歷史性時刻已向外界證明了其技術可行性。
政策層面，中國對甲醇經(jīng)濟的支持正在形成體系化布局。從2012年工信部牽頭的甲醇汽車試點，到2024年《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（征求意見稿）》明確支持綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈，再截至目前數(shù)十個省市級超50個支持醇氫車輛推廣政策文件的密集出臺，甲醇產(chǎn)業(yè)已具備規(guī)模化發(fā)展的制度保障。
技術革命：醇氫電動重新定義商用車價值體系
遠程商用車在上海車展推出的醇氫電動家族，堪稱商用車技術進化的集大成者。其核心技術的突破，正在改寫新能源商用車的價值體系。
醇氫電動把甲醇與電驅相結合，在電動化基礎上，把甲醇燃料和甲醇發(fā)動機作為能量的儲存和轉化的單元，充分發(fā)揮了甲醇液體能源能量密度高、補能便捷、安全可靠等優(yōu)勢，是新能源汽車的理想構型。與燃油車、天然氣車相比，醇氫電動更清潔；與純電動車相比，更加便捷更經(jīng)濟實用。
在中國，商用車雖然保有量占全部汽車比例少，卻消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車中56%的二氧化碳與80%的PM污染物?？梢哉f，將醇氫電動技術應用于商用車領域，不僅有利于交通運輸領域“雙碳”目標的實現(xiàn)，也將有效保障國家能源安全。
博世在中國商用車領域已深耕超20年，見證了中國商用車的新能源轉型發(fā)展。通過對行業(yè)趨勢的洞察，博世在今年發(fā)布了《雙碳目標下綠色甲醇在交通領域的應用前景》白皮書，其中明確提到綠色甲醇是極具競爭力的交通運輸行業(yè)實現(xiàn)碳中和的有效路徑。而在技術研發(fā)端，博世已具備涵蓋甲醇在內(nèi)的代用燃料領域多元化技術矩陣，通過軟硬件助力代用燃料在商用車領域的高效環(huán)保應用。
早在2022年，雙方關于醇氫電動的項目合作已落地，此次將雙方合作關系從單一項目合作升級為全方位戰(zhàn)略伙伴，這也將進一步提升遠程醇氫電動產(chǎn)品的市場競爭力。目前，批量裝車的遠程醇氫電動系統(tǒng)，每升甲醇可以發(fā)2度電以上，折合電價可以在1元/kWh以內(nèi)，比燃油車降低成本32%-52%。我們有理由相信，隨著雙方合作的不斷加深，醇氫電動技術更大的潛力也將持續(xù)被激發(fā)，為產(chǎn)品、為用戶乃至為行業(yè)創(chuàng)造更多的價值。
生態(tài)閉環(huán)：從單點突破到產(chǎn)業(yè)重構
作為先行者，遠程商用車對甲醇經(jīng)濟的布局，超越了單一車型的技術創(chuàng)新，而是構建了一個涵蓋制備、加注、應用的完整生態(tài)體系。
例如，在阿拉善建設的50萬噸級綠色甲醇示范項目，正在將荒漠地區(qū)豐富的風光電資源轉化為液態(tài)燃料。該項目達產(chǎn)后年減碳量可達75萬噸。這種“風光儲醇”的循環(huán)模式，不僅解決了可再生能源的間歇性問題，更為甲醇經(jīng)濟提供了可持續(xù)的能源供給。而據(jù)行業(yè)預測，隨著制備技術的持續(xù)發(fā)展，綠色甲醇的能源成本也將有所下降。這意味著，已經(jīng)掌握綠醇制備核心技術與關鍵資源的遠程醇氫生態(tài)，將進一步增強其在能源端的優(yōu)勢。
而遠程推出的“遠醇”加注品牌，采用“三?！狈漳Ｊ剑ū４純r、保醇質(zhì)、保醇供），已在全國建設超過600座加注站。通過現(xiàn)有加油站升級，甲醇加注站改造費用僅為10萬元，遠低于同規(guī)模的充電站、加氫站，且可復用現(xiàn)有加油站設施。故此，中石油、中石化也已陸續(xù)與遠程展開合作，共建甲醇加注基礎設施。預計到2027年，全國將建成4000個甲醇加注站，形成覆蓋主要物流干線的補能網(wǎng)絡。
最后
在2025年上海車展上，遠程與博世共同勾勒的不僅是技術路線圖，更是一個以甲醇為紐帶的新能源世界。當液態(tài)陽光穿梭于絲綢之路經(jīng)濟帶，當綠色甲醇加注站點亮地球經(jīng)緯線，這場始于中國的能源革命，正在通過技術創(chuàng)新、生態(tài)構建與政策支持的三維聯(lián)動，推動商用車產(chǎn)業(yè)從“低碳”向“零碳”的跨越。
甲醇，這種曾被忽視的液態(tài)能源，正在遠程商用車的驅動下煥發(fā)新生。它不僅是中國能源安全的戰(zhàn)略砝碼，也是全球碳中和的技術標桿。當綠色甲醇加注站如雨后春筍般出現(xiàn)在物流干線，當醇氫電動重卡穿梭于高原與平原，一個以液態(tài)陽光為動力的交通新時代，已然到來。
周純粼
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