市場概述：無論是站在集團的角度看，還是單純以品牌的維度去評價，比亞迪已然成了當下中國車市的絕對王者。但隨著時間進入到2025年，當人人都認為，中國車市的主導權已經從合資手中移交給了以比亞迪、吉利為首的中國車企，市場的真實反饋也是在重新告知外界，格局要想就此重塑，還有待商榷。

經歷過去幾年的市場變遷，法系、韓系、美系品牌的處境的確是一天不如一天。到了今天，大量弱勢合資品牌或許僅剩下靠中國產業(yè)鏈優(yōu)勢對外出口新車這一條路可走了。然而，市場洗牌歸洗牌，作為合資中的頭牌，大眾和豐田的能耐還是在競爭中逐漸形成了自己的防御工事。

也就是說，電動化轉型的速度在加快，頭部合資很難趕上這個節(jié)奏倒不假，可鑒于市場的多元化表現(xiàn)還是存在，要簡單地對合資判死刑，無疑是錯誤的。

今時今日，除了依賴原有用戶群和傳統(tǒng)燃油車市場，大眾、豐田的基本盤還是挺可觀，但另一方面，對于電動化轉型的認知，兩者的態(tài)度也是發(fā)生了巨大的改變，大眾選擇和小鵬攜手，就說明，最黑暗的時刻即將過去。而對于豐田來說，當鉑智3X這款新車為豐田電動化建起了新的信心，未來的市場走向，或將出現(xiàn)轉機。

所以，別看3月銷量榜中，中國品牌的勢能還是巨大的，事實上，合資也并未選擇坐以待斃。以上海車展為分界線，2025年的下半程必定會以一個更為冷靜的氛圍，給予所有入機會。

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