作為2025上海車(chē)展的主題論壇之一，“2025汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)大會(huì)暨中國(guó)車(chē)規(guī)芯片技術(shù)路演”于4月25日-26日在國(guó)家會(huì)議中心（上海）隆重舉辦。本次大會(huì)由中國(guó)能源汽車(chē)傳播集團(tuán)和上海市國(guó)際展覽（集團(tuán)）有限公司指導(dǎo)，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社有限公司、上海車(chē)展管理有限公司、汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟聯(lián)合主辦，愛(ài)集微咨詢（廈門(mén)）有限公司協(xié)辦，旨在往屆上海汽車(chē)展高水準(zhǔn)、高規(guī)格、強(qiáng)陣容的基礎(chǔ)上，搭建全球汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)精英交流合作、成果展示的頂級(jí)平臺(tái)。
在4月25日舉行的“2025汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)大會(huì)”上，寧波均聯(lián)智行科技股份有限公司亞洲區(qū)研發(fā)總監(jiān)胡哲奇在發(fā)表的《貿(mào)易脫鉤下的智能汽車(chē)中國(guó)芯》主題演講中稱，在當(dāng)前的貿(mào)易脫鉤、地緣政治影響下，智能座艙域控及融合芯片的國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)已然顯現(xiàn)。
均勝電子成立于2004年，專注于智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、新能源管理、汽車(chē)安全等系統(tǒng)的研發(fā)與制造，總部位于浙江寧波。一直以來(lái)，公司秉持更智能、更安全、更環(huán)保的發(fā)展理念，全球零部件供應(yīng)商40強(qiáng)，全球超過(guò)三分之一乘用車(chē)選擇均勝產(chǎn)品。
胡哲奇表示，均聯(lián)智行作為均勝電子下全球領(lǐng)先的高成長(zhǎng)性汽車(chē)科技公司，已經(jīng)有多年服務(wù)全球主機(jī)廠的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品解決方案涵蓋智能座艙、智能駕駛、車(chē)身與安全、智能網(wǎng)聯(lián)四個(gè)產(chǎn)品線，并在軟硬件一體化布局、軟件定義汽車(chē)以及全球產(chǎn)品交付等環(huán)節(jié)都有非常強(qiáng)的專業(yè)性；截至目前全球已有超2000萬(wàn)輛汽車(chē)均聯(lián)智行產(chǎn)品。
那么，均聯(lián)智行產(chǎn)品線跟SoC芯片的關(guān)系是什么？胡哲奇稱，一直以來(lái)，高通是均聯(lián)智行最重要的合作伙伴，均聯(lián)智行借助高通芯片平臺(tái)在智能座艙中已經(jīng)大量交付；和TI在智能駕駛方面也有L2、L2+量產(chǎn)業(yè)務(wù)的交付。
不過(guò)，在當(dāng)前的貿(mào)易脫鉤、地緣政治影響下，胡哲奇稱，座艙域控及融合芯片國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)已然顯現(xiàn)，比如說(shuō)聯(lián)發(fā)科、芯馳科技、杰發(fā)科技、黑芝麻智能等廠商。
同時(shí)在網(wǎng)聯(lián)模組，會(huì)看到通常會(huì)結(jié)合射頻制作成一個(gè)模組去應(yīng)用，這方面均聯(lián)智行已跟國(guó)產(chǎn)模組廠商展開(kāi)合作。此外，在電源管理芯片領(lǐng)域、通信類(lèi)的接口芯片領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)廠商已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)部分相同功能的替代。
“很多國(guó)產(chǎn)廠商能夠?qū)崿F(xiàn)部分替代，但目前真正實(shí)現(xiàn)的廣泛應(yīng)用還是集中在國(guó)際大廠?！焙芷娣Q，從上車(chē)應(yīng)用難度來(lái)看，可以分成四個(gè)等級(jí)，第一類(lèi)是電源管理芯片、功放、時(shí)鐘芯片、邏輯芯片等，這類(lèi)芯片研發(fā)復(fù)雜度低，不需要先進(jìn)制程，市場(chǎng)需求多樣化，通常比較容易上車(chē)，這類(lèi)芯片更多是成本導(dǎo)向的結(jié)果。
第二類(lèi)是標(biāo)準(zhǔn)化存儲(chǔ)芯片，這類(lèi)產(chǎn)品有規(guī)范指導(dǎo)，研發(fā)復(fù)雜度適中，可以PIN 2 PIN替換，客戶更愿意嘗試，市場(chǎng)機(jī)會(huì)大。
第三類(lèi)是C類(lèi)通信接口、非標(biāo)準(zhǔn)化存儲(chǔ)、非功能安全MCU芯片等，其中通信接口類(lèi)芯片，由于不能PIN 2 PIN替換，客戶試用成本高，市場(chǎng)難度較大；非功能安全MCU芯片，研發(fā)復(fù)雜度適中，獲取市場(chǎng)的難點(diǎn)在于軟件生態(tài)，且部分需要重新認(rèn)證，相比前兩類(lèi)會(huì)有一定難度的增加。
最后一類(lèi)是SoC算力芯片、功能安全MCU、雷達(dá)傳感器等，這類(lèi)產(chǎn)品研發(fā)復(fù)雜度極高，高依賴軟件生態(tài)，且認(rèn)證的費(fèi)用和時(shí)間成本極高。
“在當(dāng)下智能化賽道競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的環(huán)境下，我們希望通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享的長(zhǎng)期主義開(kāi)展更多的合作。”胡哲奇最后表示，我們始終與市場(chǎng)趨勢(shì)保持同頻，通過(guò)與生態(tài)合作伙伴進(jìn)行產(chǎn)品聯(lián)合研發(fā)、解決方案整合與業(yè)務(wù)聯(lián)合拓展，為行業(yè)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案，推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展，塑造新世代出行方式。
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