當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)變革從上半場(chǎng)的“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)的“智能化”時(shí)，芯片作為智能汽車的“智慧心臟”，成為了這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵力量，決定著汽車智能化的深度與廣度。
在這片競(jìng)爭(zhēng)激烈的芯片“戰(zhàn)場(chǎng)”上，在人工智能感知與邊緣計(jì)算芯片領(lǐng)域深耕已久的愛芯元智（Axera）宛如一匹黑馬，完成超10億元C輪融資之后蓄勢(shì)待發(fā)，首次亮相2025上海國(guó)際車展便“一鳴驚人”。
這家公司不僅要憑借精心打磨的芯片產(chǎn)品叩開海外市場(chǎng)的大門，還致力于拓展產(chǎn)業(yè)生態(tài)版圖，通過牽手新的生態(tài)合作伙伴，打造更龐大、更具活力的產(chǎn)業(yè)“朋友圈”。
愛芯元智在本屆車展上正式發(fā)布新一代面向全球市場(chǎng)的車載芯片產(chǎn)品——M57系列，并公布了全球化戰(zhàn)略。
圖源：愛芯元智
M57芯片全方位升級(jí)，重塑車載芯片新標(biāo)桿
輔助駕駛市場(chǎng)變革日新月異，相關(guān)芯片性能同樣要與時(shí)俱進(jìn)、高速迭代。
愛芯元智M57系列芯片在前代產(chǎn)品基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了性能的全面躍升。
在算力層面，M57 NPU算力提升至10TOPS，原生支持混合精度，還能支持當(dāng)下熱門的BEV算法。這一升級(jí)使得M57在處理復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)時(shí)更加高效精準(zhǔn)，為輔助駕駛功能的實(shí)現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)的算力保障。
從具體場(chǎng)景來看，在面對(duì)多車、多人以及復(fù)雜路況的情況下，M57能夠快速準(zhǔn)確地識(shí)別并分析目標(biāo)物體，為車輛的決策與控制提供及時(shí)信息。相比傳統(tǒng)芯片，M57的處理速度提升了數(shù)倍，大大減少了決策延遲，有效提升了駕駛安全性。這對(duì)當(dāng)前備受關(guān)注的輔助駕駛安全問題而言，意義不言而喻。
圖源：愛芯元智
M57也針對(duì)車載場(chǎng)景進(jìn)行了深度優(yōu)化。無論是在強(qiáng)光直射的白天，還是光線昏暗的夜晚，亦或是雨霧等惡劣天氣條件下，它都能為車輛提供高清畫質(zhì)。同時(shí)，其低延遲特性確保了圖像信息能快速傳遞給后續(xù)的規(guī)控系統(tǒng)，極大地提高了輔助駕駛系統(tǒng)的響應(yīng)速度，讓駕駛決策更加及時(shí)可靠。
M57在功耗方面的表現(xiàn)同樣出色。在功耗設(shè)計(jì)上，125度結(jié)溫下，M57的熱設(shè)計(jì)功耗不超過3.5W，兼顧了電車及油車的需求，真正推動(dòng)了“油電同智”的發(fā)展。
目前，愛芯元智已完成M55H、M76H、M57系列以及M9、M10等后續(xù)車載芯片的完整產(chǎn)品矩陣布局。
圖源：愛芯元智
愛芯元智系列產(chǎn)品的超高性能表現(xiàn)，完全驗(yàn)證了外界對(duì)愛芯元智的評(píng)價(jià)：“愛芯元智是匹黑馬，總是能給行業(yè)以驚喜?！?/p>
但驚喜并非是突然降臨的，在系列芯片各項(xiàng)領(lǐng)先的性能指標(biāo)的背后，是愛芯元智長(zhǎng)期的技術(shù)積淀。
愛芯元智產(chǎn)品規(guī)劃布局離不開其自研的兩大核心基礎(chǔ)技術(shù)——愛芯智眸AI-ISP和愛芯通元混合精度NPU。二者實(shí)現(xiàn)了AI時(shí)代對(duì)感知與計(jì)算的變革——用AI顛覆傳統(tǒng)技術(shù)，用AI重新定義產(chǎn)品，全面提升能效比，拉高了輔助駕駛芯片行業(yè)天花板。
其中，愛芯智眸AI-ISP利用像素級(jí)AI處理技術(shù)，在各種復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景中，全面提升成像效果，為后期智能處理提供高質(zhì)量的圖像、視頻素材，作為萬物智能的“眼睛”感知更多信息，特別是暗光全彩的剛需。其擁有六大技術(shù)亮點(diǎn)：AI星光全彩、AI HDR成像、AI多光譜融合、AI防抖、AI場(chǎng)景增強(qiáng)、AI多傳感器融合，在暗黑道路、隧道出口、顛簸路段等多個(gè)行車場(chǎng)景下可全面提高畫質(zhì)，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的視覺效果。
圖源：愛芯元智
愛芯通元NPU 支持低位寬混合精度，提供完備的算子指令集，滿足AI算法的不斷演進(jìn)需求。同時(shí)，愛芯通元NPU采用高性能異構(gòu)多核架構(gòu)以及可編程數(shù)據(jù)流為架構(gòu)，其中，高效能張量核針對(duì)Tensor計(jì)算優(yōu)化，并有效結(jié)合向量核全面優(yōu)化Transformer和BEV算法，支持靈活編程，輔以SDMA和異構(gòu)多核硬件協(xié)同，豐富的CV算子做前后處理，全面提升感知性能，在高性能的同時(shí)保持低功耗，實(shí)現(xiàn)高能效比，能夠覆蓋廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。
對(duì)于一家芯片廠商而言，技術(shù)實(shí)力是牢固的地基，還需要疊加快速且高效的量產(chǎn)能力。
此次，愛芯元智憑借之前積累的豐富量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了M57發(fā)布即應(yīng)用。更加值得一提的是，目前，基于M57芯片的首個(gè)量產(chǎn)車型已定點(diǎn)開發(fā)，即將出海歐洲。
愛芯元智的芯片之路，正在向全球市場(chǎng)延展。
雙軌并行：國(guó)內(nèi)、海外“兩手抓”
這一成果不僅彰顯了M57芯片的卓越性能，也為愛芯元智的海外市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃開啟了嶄新的篇章。
然而，還需要提及的是，歐洲作為汽車工業(yè)的重要發(fā)源地，對(duì)輔助駕駛芯片的多維度標(biāo)準(zhǔn)都有著嚴(yán)格的要求。
蓋世汽車了解到，在功能安全標(biāo)準(zhǔn)方面，ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際上公認(rèn)的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)。
為此，M57集成MCU，內(nèi)置安全島，在芯片層面實(shí)現(xiàn)了ASIL-B、ASIL-D級(jí)別的功能安全，滿足國(guó)內(nèi)外相關(guān)法規(guī)的嚴(yán)苛要求。
甚至在芯片安全及相應(yīng)解決方案層面，愛芯元智M57系列芯片全面滿足全球法規(guī)體系，產(chǎn)品設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循功能安全和信息安全流程——全維安全。
圖源：愛芯元智
據(jù)悉，M57從技術(shù)上精準(zhǔn)匹配海外L2級(jí)輔助駕駛需求，強(qiáng)化ASIL-B功能安全等級(jí)及國(guó)內(nèi)外信息安全標(biāo)準(zhǔn)，全系產(chǎn)品通過ISO/SAE 21434:2021汽車網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證，打造從芯片到工具鏈的全生命周期安全護(hù)城河，充分滿足了歐洲市場(chǎng)對(duì)汽車芯片安全性、可靠性的高標(biāo)準(zhǔn)要求。
這使得M57適配海外法規(guī)與供應(yīng)鏈需求，能夠順利融入歐洲汽車供應(yīng)鏈，在為當(dāng)?shù)剀嚻筇峁┯辛夹g(shù)支持并助力其實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)的同時(shí)，也為國(guó)內(nèi)車企全球化布局提供了堅(jiān)實(shí)的底座。
現(xiàn)如今，愛芯元智正形成“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”的市場(chǎng)格局。
一方面，扎根中國(guó)。愛芯元智聯(lián)手國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的算法商實(shí)現(xiàn)多種輔助駕駛方案的合作開發(fā)與量產(chǎn)，其車載芯片產(chǎn)品全面實(shí)現(xiàn)包括AEB/ACC/LCC/TSR/TJA在內(nèi)主要的L2輔助駕駛功能。
圖源：愛芯元智
其中，M55H是愛芯元智第一款量產(chǎn)車載芯片，其已在零跑、廣汽埃安多款車型量產(chǎn)，成為行業(yè)內(nèi)最快速度量產(chǎn)上車的芯片，后續(xù)還將有更多客戶的合作量產(chǎn)車型上市。
另一方面，揚(yáng)帆出海。愛芯元智攜手全球Tier1及算法商，打破產(chǎn)品出海壁壘，打造海外供應(yīng)鏈，并積極參與國(guó)內(nèi)外OEM的出海項(xiàng)目。
堅(jiān)定產(chǎn)業(yè)站位，協(xié)同生態(tài)，共促產(chǎn)業(yè)繁榮
然而，值得注意的是，在智能駕駛解決方案中，一顆“裸芯片”仍然存在能力邊界。
愛芯元智一直在思考的是：在芯片的基礎(chǔ)上配以更成熟穩(wěn)定的工具鏈，讓其客戶快速地部署量產(chǎn)算法，高效打造輔助駕駛的解決方案。愛芯元智的目標(biāo)是在保障安全的基礎(chǔ)上，幫助客戶省時(shí)間、省成本，盡快地上產(chǎn)、上車、量產(chǎn)。
愛芯元智深知，在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，合作共贏才是推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向前迭代且歷久彌新的關(guān)鍵。一直以來，愛芯元智堅(jiān)定地做Tier 2，致力于賦能合作伙伴和客戶，做最開放的、長(zhǎng)期的價(jià)值提供者。
“愛芯，就是熱愛芯片。我們的初心其實(shí)非常簡(jiǎn)單，就是專心、用心，做最好的芯片，給我們的客戶提供一個(gè)最好的硬件平臺(tái)?！睈坌驹莿?chuàng)始人、董事長(zhǎng)仇肖莘博士如是說。
愛芯元智創(chuàng)始人、董事長(zhǎng) 仇肖莘博士；圖源：愛芯元智
作為Tier2，愛芯元智秉持“術(shù)業(yè)有專攻”、“專業(yè)人做專業(yè)的事”的理念，與產(chǎn)業(yè)鏈上中下游生態(tài)伙伴明確分工，互助互促，深度協(xié)同，同頻共振。
在本次車展發(fā)布會(huì)上，愛芯元智與兩家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)達(dá)成了重要合作。
其中，愛芯元智與智駕科技MAXIEYE深化戰(zhàn)略合作。雙方將基于愛芯元智車載芯片平臺(tái)開發(fā)輔助駕駛解決方案，加速L2+功能量產(chǎn)落地，共同開拓全球市場(chǎng)。
這一合作充分結(jié)合了愛芯元智的芯片優(yōu)勢(shì)與智駕科技MAXIEYE的算法專長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有望為市場(chǎng)帶來更具競(jìng)爭(zhēng)力的輔助駕駛產(chǎn)品。智駕科技MAXIEYE在先進(jìn)駕駛輔助算法領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累，其算法能夠充分發(fā)揮M57芯片的性能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的目標(biāo)識(shí)別和路徑規(guī)劃，為用戶提供更加安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。
左起，智駕科技MAXIEYE創(chuàng)始人、CEO 周圣硯博士，愛芯元智創(chuàng)始人、董事長(zhǎng) 仇肖莘博士，STRADVISION創(chuàng)始人、CEO Junhwan Kim博士；圖源：愛芯元智
另外，愛芯元智還與STRADVISION達(dá)成戰(zhàn)略，將基于M57芯片平臺(tái)部署領(lǐng)先算法，推動(dòng)雙方核心技術(shù)的全球化應(yīng)用，助力海外車企智能化升級(jí)。STRADVISION在計(jì)算機(jī)視覺算法和輔助駕駛解決方案方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過與愛芯元智的合作，能夠?qū)⑵湎冗M(jìn)算法與M57芯片深度融合，為海外車企提供優(yōu)質(zhì)的智能化解決方案。這種合作模式不僅有助于提升雙方在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為全球智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。
從2021年至今，愛芯元智已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)更加繁榮的車載生態(tài)圈。
仇肖莘博士表示：“與國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先Tier1及算法商等生態(tài)伙伴的合作，是愛芯‘讓客戶安心，更讓用戶安心’理念的實(shí)踐，我們將做好客戶和用戶堅(jiān)實(shí)的后盾。同時(shí)，我們也會(huì)以長(zhǎng)期的戰(zhàn)略定力，做好芯片提供商的產(chǎn)業(yè)站位。與廣大開發(fā)者、汽車Tier 1、軟硬件生態(tài)合作伙伴站在一起，共贏市場(chǎng)，推動(dòng)生態(tài)繁榮?！?/p>
尾聲
首次亮相2025年上海車展，是愛芯元智向全球市場(chǎng)吹響的出征號(hào)角，但這仍僅僅是其發(fā)展歷程中的重要里程碑之一。
未來，愛芯元智將不斷加大投入，在持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有芯片產(chǎn)品的同時(shí)，積極探索下一代芯片技術(shù)和產(chǎn)品。據(jù)了解，愛芯元智下一代高階芯片已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)——愛芯通元NPU采用全新一代架構(gòu)，支持端到端、VLM等大模型，芯片采用新一代系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，以應(yīng)對(duì)高帶寬、低延遲、低功耗等諸多挑戰(zhàn)，協(xié)助車企與合作伙伴一起提升整車智能化水平。
始于輔助駕駛，但不止于輔助駕駛。愛芯元智車載芯片持續(xù)拓展更多領(lǐng)域，助力更加豐富的場(chǎng)景應(yīng)用并規(guī)?；慨a(chǎn)上車。
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