車東西4月27日消息，在2025年上海國際汽車工業(yè)展覽會上，全球科技公司安波福宣布在中國瞄準(zhǔn)自主可控縱深推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，發(fā)布多款為中國市場量身定制的本地化方案。
安波福公司是一家致力于為移動出行開發(fā)技術(shù)及解決方案，使移動出行更加安全、綠色、互聯(lián)的全球科技公司。
在群訪環(huán)節(jié)，安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明和安波福主動安全與用戶體驗(yàn)中國區(qū)總經(jīng)理唐海宜接受了車東西在內(nèi)的媒體群訪，回答了安波福在產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控、輔助系統(tǒng)方面有什么樣的布局的問題。
▲安波福主動安全與用戶體驗(yàn)中國區(qū)總經(jīng)理唐海宜
1、安波福不斷強(qiáng)調(diào)徹底的國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，為什么此時此刻要傳達(dá)這樣的聲音和態(tài)度？
安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明表示，安波福在中國產(chǎn)業(yè)鏈上布局很多年了，已建立了含有2000多家的供應(yīng)商體系。在布局過程中，安波福是有明確目標(biāo)的，比如主要材料國產(chǎn)化，提升國產(chǎn)化率等等。
最近又一再強(qiáng)調(diào)自主可控呢是因?yàn)樽罱S著地緣政治的挑戰(zhàn)，自主可控對安波福這種國際性企業(yè)來說也成了一個挑戰(zhàn)——在中國的國際性企業(yè)能否夠在任何條件下都保證中國客戶供應(yīng)的連續(xù)性、可靠性和不可中斷性。
楊曉明認(rèn)為，自主可控是一個深度國產(chǎn)化的概念，不光是在中國做研發(fā)，讓知識產(chǎn)權(quán)在中國可控，還要保證在任何情況下供應(yīng)鏈的可持續(xù)性。所以，安波福最近在強(qiáng)調(diào)這個問題，但是這個事情其實(shí)安波福早都在做了。
2、安波福駕駛輔助系統(tǒng)方面有什么樣的布局，可能開展怎樣的合作？有沒有可能跟本地產(chǎn)業(yè)鏈上的一些軟件企業(yè)合作？
針對駕駛輔助系統(tǒng)布局，安波福主動安全與用戶體驗(yàn)中國區(qū)總經(jīng)理唐海宜表示，安波福都有全棧式的解決方案，也會強(qiáng)調(diào)合作。
安波福全棧解決方案，從底層軟件到中間件再到上層的感知系統(tǒng)等等，無論是什么樣的模型都有，滿足L2、高速L2+以及城市L2++系統(tǒng)規(guī)劃，預(yù)計(jì)會在明年年中實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)。
同時，安波福不僅滿足國內(nèi)市場，也會基于本土芯片和研發(fā)力量，來幫助國內(nèi)的客戶實(shí)現(xiàn)海外出口，甚至是覆蓋歐洲的發(fā)達(dá)國家。努力實(shí)現(xiàn)中國開發(fā)，海外測試，中國或海外共同量產(chǎn)交付的模式。
此外，從合作的維度來說，安波福始終保持開放的態(tài)度，愿意與大家一起來建設(shè)整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)。安波福多元化的駕駛輔助系統(tǒng)戰(zhàn)略，就是期盼合作的最鮮明例子。
安波福還會持續(xù)發(fā)掘愿意一同建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)的合作伙伴，比如跟一些更優(yōu)秀的算法工程師合作等等。
3、安波福在駕駛輔助系統(tǒng)端到端大模型等方面的技術(shù)，目前發(fā)展到哪一步？像安波福這樣的老牌供應(yīng)商在面對新供應(yīng)商時，有哪些優(yōu)勢和挑戰(zhàn)？
安波福主動安全與用戶體驗(yàn)中國區(qū)總經(jīng)理唐海宜表示，回歸到技術(shù)本身，現(xiàn)在模塊化端到端、one model的端到端等融入智駕輔助系統(tǒng)中，的確是個趨勢。
但安波福會堅(jiān)定自己的技術(shù)路線，基于技術(shù)的可信性和系統(tǒng)可靠性，去解決出行安全的問題，在此之后再談舒適性的問題。
在安全方面，包含這樣幾個維度，涉及系統(tǒng)架構(gòu)、功能架構(gòu)等。所以，綜合多方面因素來講，現(xiàn)在的模型的確有很多種類，各自流程、架構(gòu)也不同，但無論是何種模型，它所涉及的也無外乎就是模型的開發(fā)與迭代、模型訓(xùn)練、測試和驗(yàn)證的問題。
目前，安波福所采用的是模塊化的端到端，也叫兩段式端到端。安波福打通了整個模型開發(fā)及驗(yàn)收體系，包括如何界定、如何訓(xùn)練、如何驗(yàn)證等等，能夠形成一個閉環(huán)。
唐海宜認(rèn)為這樣的系統(tǒng)才是安全可靠的，可以用不確定性的AI模型來輸出確定性的內(nèi)容，這是可經(jīng)驗(yàn)證的。
至于市場上未來的one model端到端，它的可信性、可靠性和可控性以及最終能否給客戶帶來安全、舒適的體驗(yàn)，唐海宜個人認(rèn)為，從結(jié)果層面看，是還沒有達(dá)到的。
至于安波福有哪些優(yōu)勢，唐海宜表示，智駕輔助系統(tǒng)本身非常龐大，其中最難解決的往往是那些最基礎(chǔ)的部分。
安波?；貧w到能否確保整個系統(tǒng)架構(gòu)可以滿足安全標(biāo)注的維度上來，這涉及了很多系統(tǒng)，比如軟硬件架構(gòu)方面、底層的實(shí)時操作系統(tǒng)等，安波福在這方面積累了長期優(yōu)勢，擁有從底軟、中間件等的軟件架構(gòu)，以及感知系統(tǒng)的硬件架構(gòu)，可以提供軟硬件一體化的解決方案，能夠站在整個系統(tǒng)的高度去定義模塊，更具全局優(yōu)勢。
同時在硬件方面，安波福擁有先進(jìn)可靠的電子電氣架構(gòu)，很多企業(yè)都是在一個板塊上局部發(fā)力，但能不能給客戶提供總硬件上先進(jìn)可靠的架構(gòu)才是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)勢。
比如，安波福48V的電子電氣架構(gòu)、從實(shí)時操作系統(tǒng)開始搭建的軟件架構(gòu)等，從整個軟硬件結(jié)構(gòu)上提供安全性和可靠性，這都是安波福具備的優(yōu)勢。
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