上海車展的聚光燈下，總在無聲地講述著行業(yè)變遷的故事。
當我們正感慨一些品牌黯然缺席這場盛會時，7號館長城汽車的展臺卻被圍得水泄不通。湊近一看：二代哈弗 梟龍MAX （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的智能座艙前排起了長隊，魏牌全新高山的豪華內(nèi)飾引得觀眾頻頻駐足，2025款 坦克300 的硬朗線條吸引著無數(shù)鏡頭。
更令人矚目的是，那臺首次亮相的4.0T V8發(fā)動機前，圍滿了拿著專業(yè)設備拍攝的外國面孔，他們時而俯身細察，時而交頭稱贊。
距離上一屆被稱為“萬國來朝”盛會的2023年上海車展已經(jīng)過去兩年，經(jīng)歷市場的內(nèi)卷與向上，或許很多人抱著與我一樣的好奇心來到這屆車展，想看看如今自主品牌正以何種姿態(tài)引領著行業(yè)發(fā)展。
長城展臺這個場景或許就是最好的答案：在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的十字路口， 泛內(nèi)燃機戰(zhàn)略下的全球視野 在新能源發(fā)展過程中，混動技術是繞不開的兵家必爭之地。但要注意的是，一套優(yōu)秀的混動系統(tǒng)不僅僅依賴于先進的電驅(qū)技術，其核心競爭力的基礎恰恰仍是在于內(nèi)燃機技術的突破，畢竟用戶在選擇混動產(chǎn)品時，對于性能還是十分關注的，這也決定了內(nèi)燃機絕不是“過時”的研究路線。 深諳此道的長城在本次上海車展上發(fā)布了泛內(nèi)燃機戰(zhàn)略。長城汽車總裁穆峰在車展期間表示："長城汽車不做非油即電的割裂選擇，而是基于全球用戶的需求和場景，讓內(nèi)燃機和電驅(qū)系統(tǒng)搭檔，使每一款車型更適配本地需求。"這一戰(zhàn)略思考的背后，還有長城對全球汽車市場的深刻洞察。 相關數(shù)據(jù)顯示，目前在全球范圍內(nèi)的2024年燃油、混動、純電的滲透率分別為67%、18%和15%。雖然新能源浪潮趨勢不可避免，但受制于地方極端環(huán)境和用戶對于新能源里程較為普遍的焦慮情緒等等，純電更適用于小型代步用車，并且對于當?shù)氐某潆娕涮自O施和交通環(huán)境有著不小的要求，在更多場景中，混合動力仍是更好的選擇。 面對這種全球市場的分化性，對于在全球出海尋求提速的長城來說，必須考慮得比其他車企更加全面和長遠，于是選擇了一條更符合現(xiàn)實場景的技術路徑——即“油電協(xié)同”的泛內(nèi)燃機戰(zhàn)略。何為泛內(nèi)燃機戰(zhàn)略？即既用油，也用電，基于這一戰(zhàn)略，長城研發(fā)出了一套智能四驅(qū)電混技術Hi4來實現(xiàn)內(nèi)燃機與電驅(qū)的共生進化。 在這套完美融合油與電的系統(tǒng)背后，是長城深厚技術積淀的體現(xiàn)。Hi4技術體系是長城汽車深度整合高效發(fā)動機、變速器、電驅(qū)動等核心技術，才打造出Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架構等多元化混動技術產(chǎn)品，形成從乘用車到商用車的完整混動生態(tài)，真正實現(xiàn)了各技術路徑圍繞場景需求的差異化布局。 此外，展臺上那臺被外國媒體圍觀的4.0T V8發(fā)動機，也是長城泛內(nèi)燃機戰(zhàn)略的具象化表達。V8發(fā)動機一直被視為工業(yè)
皇冠
上的明珠，拿下這一技術不僅填補了中國品牌在大排量動力領域的技術空白，也提高了長城的品牌高端化進程，打破海外技術壟斷，為未來參與全球高端市場競爭提供基礎。 長城汽車董事長魏建軍更是放話，場景需要的話，干個V12也未嘗不可！這樣的技術底氣和自信不是一朝一夕可以速成的，而是長城堅持長期主義的結果。 在全球范圍內(nèi)，不同地區(qū)的能源結構、基礎設施和用戶習慣存在巨大差異，長城清醒地認識到，一刀切的電動化轉(zhuǎn)型并不適用于所有市場。在國外，內(nèi)燃機仍是其他車企深耕的技術領域，它并沒有被拋棄，還是需要持續(xù)投入研發(fā)和發(fā)展，唯有如此，才能建立起更長期的競爭力。泛內(nèi)燃機戰(zhàn)略無疑為長城在未來激烈的全球市場競爭中占據(jù)了先機。 三大長板構筑護城河 這樣的優(yōu)勢其實從長城展臺的火爆場面就不難看出了，在戰(zhàn)略的指引之下，長城汽車已經(jīng)形成了獨特的競爭優(yōu)勢。這種優(yōu)勢不是偶然，而是建立在智能、越野和高質(zhì)量出海三大長板之上。 在喧囂的車展現(xiàn)場，車展展臺就像一個“微型技術博覽會”，凝聚了長城的技術與產(chǎn)品實力。在智能化領域，展臺上的二代哈弗梟龍MAX搭載了長城自研Coffee OS 3的智能座艙系統(tǒng)成為展臺焦點。新車搭載的車規(guī)級8155芯片、豐富桌面UI、個性化設置等功能應用，使得車內(nèi)的交互體驗非常流暢和豐富，給每一個接觸過的用戶都留下了深刻的印象。 從2011年開始智能化布局，長城領先一步并時時快人一步。新一代輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra具備無高精地圖、全場景覆蓋、點到點領航等優(yōu)勢，基于ai的coffee os系統(tǒng)具備跨平臺和跨系統(tǒng)部署能力，達到行業(yè)領先水平。面對AI時代的快速發(fā)展，長城未來還將致力于成為全球化AI科技公司。 越野領域是長城汽車的另一張王牌。作為中國越野的先驅(qū)和普及者，雖然近幾年越野品牌層出不窮，但面對競爭長城依舊是中國越野市場中無可替代的首位者，可以說中國每賣出兩輛越野車，就有一輛來自長城汽車。 在車展上，你能看到長城踐行泛內(nèi)燃機戰(zhàn)略的產(chǎn)品——
山海炮
Hi4-T，這是全球首款越野混動皮卡，是目前最適應全場景、安全可靠的“真”新能源皮卡；你也可以看到長城專為極限越野打造的坦克300虎克版，能讓用戶體驗到真正的極致越野；又或者是搭載全球唯一的水平對置8缸8擋動力總成的長城靈魂摩托S2000，一眼便能覺醒用戶心中的越野信念。 高質(zhì)量出海是長城汽車的強勢之作。長城汽車一直在推動著研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海，致力于形成全動力、全品類、全檔次布局，完成從產(chǎn)品出海到“生態(tài)出?！钡目缭?。 在產(chǎn)品出海這方面，長城前不久剛上市的魏牌全新高山，是長城堅定高質(zhì)量出海理念的代表。這款車應用了長城最先進的輔助駕駛和智艙系統(tǒng)，搭載1.5T混動專用發(fā)動機和四擋混動專用變速器，零百加速4.9秒，饋電油耗低至6.6L/100km。尤記得長城汽車董事長魏建軍在高山發(fā)布會上的話語：“用戶真金白銀買車，不能讓他們覺得自己被忽悠了”。 智能、越野和高質(zhì)量出海三大長板優(yōu)勢是長城汽車聚焦差異化和長期主義的結果，這使得長城和其他車企走出不一樣的價值向上之路，也走出了一條中國品牌示范之路。 用戶思維樹立價值標桿 “要在激烈的競爭中堅守底線，堅持長期主義，發(fā)揮長板，追求有質(zhì)量的市場占有率。”魏建軍的這番話道出了長城汽車所矢志追求的根本。 堅定長期主義和高品質(zhì)造車，長城收獲了品牌力提升和全球化提速，他們既表現(xiàn)在車展展臺上的人頭攢動現(xiàn)象，也表現(xiàn)在亮眼的財報、出海數(shù)據(jù)上。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年長城凈利潤同比增長80.73%至126.92億元，全球用戶超1500萬，海外累計銷量超190萬輛。 而這些存在的基石是長城對品質(zhì)造車、對用戶導向思維的堅守，區(qū)別于其他品牌追求的“炫技式創(chuàng)新”，長城的產(chǎn)品邏輯始終圍繞真實用車場景，回歸本質(zhì)需求。 就拿車展上的展車來說，山海炮Hi4-T的超級混動Hi4-T架構，既具有可持續(xù)的強勁動力輸出，又通過混動系統(tǒng)提升了燃油經(jīng)濟性和駕駛體驗。坦克300系列車型則滿足了普通用戶對于極致越野的需求，根植用戶市場也是坦克品牌能夠崛起的重要原因。而魏牌高山更是讓用戶以半價就可以享受到超越
埃爾法
的價值體驗，直擊用戶痛點需求，讓這款車在24小時內(nèi)收獲了7800+的預售訂單量。 其實精準捕捉用戶需求做產(chǎn)品定義這件事不只是長城的強項，尤其是對于新勢力品牌，比如理想汽車就是靠產(chǎn)品定義做到了頭部，但并不是每一個用戶型新勢力都可以取得用戶青睞，因為除了要用產(chǎn)品打動用戶之外，產(chǎn)品的品質(zhì)也是用戶格外看中的地方，而這是長城相比這些年輕的新勢力而言，所擅長的領域。 一方面，長城堅持在技術研發(fā)上的高投入，目前長城研發(fā)人員有2.3萬人，研發(fā)投入連續(xù)3年超過百億元；另一方面，長城堅持以高標準質(zhì)量標準要求自己，建成并投用了徐水試驗場和安全試驗室等先進實驗室，高要求下出精品，在去年，魏牌高山、山海炮斬獲C-NCAP五星安全認證。 精準的產(chǎn)品定義加上靠譜的品質(zhì)保證，才讓長城獲得了用戶的認可。對于今年頗受輿論爭議的智駕安全，穆峰發(fā)聲：“智能駕駛輔助系統(tǒng)，全行業(yè)最應該‘卷’安全”，長城再次無條件站在了用戶這一邊。在行業(yè)
風云
變幻的這個節(jié)點，長城永遠是用戶不會錯的選擇。 在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年變革的浪潮中，長城汽車用實踐詮釋了長期主義的時代價值。當行業(yè)陷入價格戰(zhàn)與技術炫技的浮躁時，長城始終堅守"技術為基、用戶為本"的發(fā)展初心。長城汽車的發(fā)展路徑證明：唯有回歸商業(yè)本質(zhì)，堅持高質(zhì)量發(fā)展，中國品牌才能在全球化競爭中走得更遠。這或許就是中國汽車引領行業(yè)發(fā)展的最佳姿態(tài)。
熱門跟貼