隨著汽車電子化和智能化的快速發(fā)展，車內(nèi)電子控制單元數(shù)量增加，對數(shù)據(jù)傳輸帶寬的需求也隨之增長。車載以太網(wǎng)因其高帶寬、低延遲、高可靠性、成本效益和擴(kuò)展性等優(yōu)勢，成為承接車內(nèi)高速通信需求的關(guān)鍵技術(shù)，并且呈現(xiàn)出廣泛闊的市場前景。
目前，在車載以太網(wǎng)芯片領(lǐng)域，國際頭部廠商憑借先發(fā)優(yōu)勢占據(jù)了絕大多數(shù)市場份額，但國內(nèi)以太網(wǎng)通信領(lǐng)域龍頭裕太微正對這一行業(yè)格局發(fā)起強(qiáng)力挑戰(zhàn)，在先后成功量產(chǎn)百兆和千兆以太網(wǎng)物理層芯片后，又進(jìn)一步進(jìn)入“深水區(qū)”——推出了中國大陸第一顆集成自研千兆&百兆車載以太網(wǎng) PHY 的車載 TSN交換芯片。該芯片具有四大“絕招”，即全能、可靠、安全和“不加價(jià)”，各項(xiàng)性能對標(biāo)國際一流水平，有望打破國際長期壟斷局面。
顯然，裕太微推出車載TSN Switch芯片，是逐步打造出完整統(tǒng)一的車內(nèi)通信芯片解決方案的關(guān)鍵一步，將助力 Tier 1 供應(yīng)商及整車廠實(shí)現(xiàn)本土化替代。而基于不斷加強(qiáng)在車規(guī)芯片領(lǐng)域的相關(guān)布局，裕太微在立志于成為全球有線通信芯片領(lǐng)導(dǎo)者和國內(nèi)大陸地區(qū)車內(nèi)高速有線通信芯片全覆蓋的先行者，乃至為推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈智能化不斷向前發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
搶先布局 完善矩陣
隨著汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷加深，各大車廠的整車架構(gòu)逐步從分布式架構(gòu)走向域架構(gòu)，逐步走向以太網(wǎng)為網(wǎng)絡(luò)骨干的第三代應(yīng)用。根據(jù)當(dāng)前行業(yè)趨勢，后續(xù)車載以太網(wǎng)的系列產(chǎn)品，包括車載以太網(wǎng)物理層芯片、車載以太網(wǎng)交換機(jī)芯片等的市場使用量都將大大提升。
裕太微車載事業(yè)部總經(jīng)理郝世龍表示，“汽車智能化、電動(dòng)化的趨勢正愈發(fā)明顯，包括智能駕駛、智能座艙、智能底盤等對算力的要求越來越高，帶動(dòng)對數(shù)據(jù)傳輸?shù)膸?、速率、延時(shí)要求不斷提升，而以太網(wǎng)作為解決這一問題的完美解決方案，正迎來市場爆發(fā)機(jī)會?！蹦壳埃瑢?dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、智能召喚、交通信號識別等已在國內(nèi)部分新能源品牌車上配備并上路使用，而這些功能的逐步發(fā)展將進(jìn)一步推動(dòng)車載以太網(wǎng)快速滲透到汽車行業(yè)。
車載以太網(wǎng)技術(shù)具備高帶寬、低延遲等優(yōu)勢，不僅能夠縮短傳輸時(shí)間、減少布線重量，而且還有效降低了生產(chǎn)成本與服務(wù)成本，有望逐步替代傳統(tǒng)的總線技術(shù)，特別是在智能駕駛及智能座艙領(lǐng)域，或逐步實(shí)現(xiàn)對整車現(xiàn)有車內(nèi)通信技術(shù)的全面替代，因而呈現(xiàn)快速增長的廣闊市場前景。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2025年國內(nèi)車載以太網(wǎng)芯片（包含物理層芯片和交換芯片）的市場規(guī)模將達(dá)到 293 億元，2020-2025年年復(fù)合增長率有望達(dá)到66%。
“車載以太網(wǎng)是實(shí)體化的信息高速公路，車載TSN Switch芯片則是高速公路樞紐?！焙率例埛Q，裕太微搶先布局，先修“高速公路”再建“樞紐”，包括已實(shí)現(xiàn)車載百兆 (YT8010A) & 千兆 (YT8011A Series)以太網(wǎng)PHY芯片先后成功量產(chǎn)，是大陸境內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車的車載以太網(wǎng)芯片供應(yīng)商。2025年裕太微正式推出車載以太網(wǎng) TSN Switch 芯片，車載 Ser-Des芯片也蓄勢待發(fā)，進(jìn)而完善車載通信產(chǎn)品矩陣。這些產(chǎn)品將組成車載高速有線通信芯片整體解決方案，助力裕太微成為國內(nèi)大陸地區(qū)車內(nèi)高速有線通信芯片全覆蓋的先行者。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年，裕太微車載以太網(wǎng)芯片出貨量超過數(shù)百萬片，是國內(nèi)頭部車載以太網(wǎng)芯片供應(yīng)商。另據(jù)Mouser數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年國內(nèi)車載以太網(wǎng)交換機(jī)芯片市場規(guī)模有望突破 136.7億元。作為中國大陸第一顆集成自研千兆&百兆車載以太網(wǎng) PHY 的車載 TSN（時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)）交換芯片，裕太微車載以太網(wǎng)交換芯片于去年底已問世。該產(chǎn)品發(fā)布后，預(yù)計(jì)將大幅提升裕太微在車載高速有線通信芯片市場的占有率，并助力業(yè)績營收增長。
據(jù)了解，針對車載以太網(wǎng)產(chǎn)品的研發(fā)，裕太微具體研發(fā)流程包括項(xiàng)目立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、試產(chǎn)和量產(chǎn)四個(gè)階段，經(jīng)由銷售部、營銷部、產(chǎn)品研發(fā)部、運(yùn)營部等部門通力合作完成，以市場需求為導(dǎo)向，技術(shù)驅(qū)動(dòng)、精準(zhǔn)研發(fā)。其中，開發(fā)過程按研發(fā)子功能領(lǐng)域從方案制定，到代碼編寫到代碼質(zhì)量，到可測性、可制造性、可服務(wù)性等多功能領(lǐng)域在整體流程框架下協(xié)同開發(fā)，保證產(chǎn)品開發(fā)的一次成功，同步監(jiān)控市場需求變化，及時(shí)調(diào)整和驗(yàn)證客戶需求。
四大“絕招” 對標(biāo)國際
由于負(fù)責(zé)整車內(nèi)以太網(wǎng)數(shù)據(jù)匯集、調(diào)度和轉(zhuǎn)發(fā)，車載TSN Switch芯片研發(fā)難度頗高。而基于多年耕耘布局和研發(fā)積累，裕太微在2025上海車展上正式發(fā)布其首款車規(guī)級TSN Switch產(chǎn)品——馭樞系列，即YT9908和TY9911系列共四顆芯片，各項(xiàng)性能對標(biāo)國際一流水平。
據(jù)郝世龍介紹，YT9908/9911系列是裕太微電子自主研發(fā)的8/11-Ports車規(guī)級TSN Switch 芯片。該系列產(chǎn)品集成了裕太微電子自研的1000BASE-T1/100BASE-T1/100BASE-TX PHY, 內(nèi)置xMII/SGMII/2500BASE-X/USXGMII/PCIe等多種高速接口,完整支持IEEE 802.1AS-2020 等多個(gè)TSN協(xié)議，同時(shí)集成ASIL-D級的RISC-V內(nèi)核和國密加密算法，并能夠適配各種類型SoC。
進(jìn)一步來看，裕太微車載TSN Switch芯片具有四大絕招，即全能、可靠、安全和“不加價(jià)”。其中，全能是指功能和配置齊全，包括支持精準(zhǔn)時(shí)鐘，通過8個(gè)TSN協(xié)議達(dá)到多域時(shí)鐘同步精度小于20納秒等；可靠性主要體現(xiàn)在傳輸可靠，包括支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸?shù)念A(yù)防、校驗(yàn)、糾錯(cuò)和診斷功能，并通過多種國際第三方標(biāo)準(zhǔn)測試；在安全方面，支持國密安全啟動(dòng)、端口隔離和支持DoS攻擊防護(hù)，目標(biāo)ASIL-B等級的功能安全認(rèn)證。此外，通過高集成度降低系統(tǒng)成本，提供富有競爭力的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)本地化服務(wù)，從而又打造出“不加價(jià)”特性。
郝世龍表示，裕太微車載以太網(wǎng)交換機(jī)芯片具有高帶寬、低延遲、高可靠性、易于擴(kuò)展、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、成本相對較低等優(yōu)勢，將應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、車載娛樂系統(tǒng)、車載中央網(wǎng)關(guān)等多個(gè)場景。該產(chǎn)品與已規(guī)模量產(chǎn)的車載以太網(wǎng)物理層芯片相結(jié)合，可以為客戶提供更便捷、更統(tǒng)一的車載以太網(wǎng)整體方案。他還稱，“裕太微在以太網(wǎng)通信領(lǐng)域有深厚的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累，在遷移切換至車載領(lǐng)域過程中的產(chǎn)品定義非常準(zhǔn)確，具備比肩國際巨頭的同等競爭力。”
對于相較國際廠商的關(guān)鍵競爭力，主要體現(xiàn)在裕太微在質(zhì)量和安全方面的持續(xù)夯實(shí)。郝世龍指出，裕太微的產(chǎn)品研發(fā)采用結(jié)構(gòu)化流程，全面打通從銷售市場到產(chǎn)品規(guī)劃到內(nèi)部設(shè)計(jì)的全過程。其中運(yùn)營部下質(zhì)量管理部全程參與產(chǎn)品研發(fā)的所有環(huán)節(jié)，監(jiān)督各個(gè)環(huán)節(jié)的執(zhí)行過程，在最大程度上保證產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)在研發(fā)IPD流程管控上也做出優(yōu)化和更新，完成了從“開發(fā)”到“生命周期管理”的全流程管控。裕太微已獲得 SGS 頒發(fā)的ISO 26262:2018 汽車電子功能安全標(biāo)準(zhǔn)體系認(rèn)證，且達(dá)到體系最高等級ASIL D等級。
當(dāng)前，車載以太網(wǎng)交換機(jī)芯片的國產(chǎn)化率幾乎為零，伴隨著裕太微YT9908/9911系列正式發(fā)布，預(yù)計(jì)該品類芯片的國內(nèi)市占率將有較大提升。郝世龍稱，“裕太微YT9908/9911系列在去年底問世后，我們已經(jīng)收獲了非常多合作項(xiàng)目，其中包括不少行業(yè)頭部客戶，以及當(dāng)前的一些測試驗(yàn)證進(jìn)展也很順利，預(yù)計(jì)未來也會迅速上量并達(dá)到數(shù)百萬片出貨量級?！?/p>
填補(bǔ)空白 破局壟斷
在車載以太網(wǎng)芯片領(lǐng)域，國際頭部廠商占據(jù)了絕大多數(shù)市場份額。而裕太微在車載以太網(wǎng) TSN交換芯片實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化突破，既是自身不斷向戰(zhàn)略高地的進(jìn)擊，也對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備重要意義，并向打破國際芯片巨頭長期壟斷車載高速通信芯片局面邁出重要一步。
“我們的產(chǎn)品在持續(xù)突破創(chuàng)新，同時(shí)不斷彌補(bǔ)國內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)空白。在守住國產(chǎn)化陣地同時(shí)，我們也力爭在更尖端的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮作用和貢獻(xiàn)力量?！焙率例埍硎?，如果說裕太微先后成功量產(chǎn)車載百兆和千兆以太網(wǎng)物理層芯片是開啟了“敲門磚”，那么如今推出車載TSN Switch芯片就是向“深水區(qū)”更進(jìn)一步，逐步打造出完整統(tǒng)一的車內(nèi)通信芯片解決方案，助力 Tier 1供應(yīng)商及整車廠實(shí)現(xiàn)本土化替代。其中，車載以太網(wǎng)TSN交換芯片實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信的高可靠性與穩(wěn)定性，確保自動(dòng)駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵系統(tǒng)的實(shí)時(shí)協(xié)同，為車載網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿，為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控保駕護(hù)航。
多年來，裕太微始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，核心技術(shù)及供應(yīng)鏈均實(shí)現(xiàn)自主可控，通過持續(xù)自研已在高速有線通信芯片領(lǐng)域構(gòu)建起技術(shù)壁壘，關(guān)鍵環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，確保了業(yè)務(wù)連續(xù)性與穩(wěn)定性。此外，裕太微依托新加坡研發(fā)中心加速全球化布局，推進(jìn)產(chǎn)品在海外的認(rèn)證與本地化應(yīng)用，不斷提升市場份額。他還稱，“我們也積極投身于中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈智能化的發(fā)展建設(shè)和貢獻(xiàn)，包括聯(lián)合國內(nèi)頭部車廠、晶圓廠共同合作打造催熟中國車規(guī)28納米的工藝，牽頭制定幾乎所有國內(nèi)以太網(wǎng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定，以及積極參與國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)討論和制定等。”
目前，裕太微已經(jīng)開發(fā)多條產(chǎn)品線，而且顯示出不斷加強(qiáng)在車規(guī)芯片領(lǐng)域的相關(guān)布局。郝世龍表示，在車規(guī)級芯片布局一向是具有前瞻性的，裕太微已量產(chǎn)的車載以太網(wǎng)物理層芯片，為自動(dòng)駕駛車輛內(nèi)部的數(shù)據(jù)高速傳輸提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，保障了傳感器、控制器等設(shè)備間信息的實(shí)時(shí)交互。同時(shí)，公司還在積極推進(jìn)車載以太網(wǎng)交換機(jī)芯片和車載高速視頻傳輸芯片等產(chǎn)品線的布局，這些產(chǎn)品未來將組成更完整的車內(nèi)高速有線通信芯片整體解決方案。
未來，裕太微將持續(xù)鞏固拓展國內(nèi)業(yè)務(wù)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈智能化不斷發(fā)展，并加大海外市場布局力度，實(shí)現(xiàn)從一家立足境內(nèi)的科技型創(chuàng)業(yè)公司向全球化商業(yè)集團(tuán)轉(zhuǎn)變。郝世龍稱，“裕太微目標(biāo)大、能量大、責(zé)任大，立志于成為全球有線通信芯片領(lǐng)導(dǎo)者，也希望成為國內(nèi)大陸地區(qū)車內(nèi)高速有線通信芯片全覆蓋的先行者，因而將以市場需求為導(dǎo)向，持續(xù)加大新產(chǎn)品線建設(shè)力度，不斷改進(jìn)既有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方案，以更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)體系，滿足全球客戶的多樣化需求?！?/p>
熱門跟貼