作者 |本一
編輯 |德新
過去一周剛剛揭幕的上海國際車展，再次成為全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化最新的風(fēng)向標(biāo)。在智能汽車最核心的計算平臺賽道上，來自中國的科技公司也越發(fā)嶄露頭角。
其中黑芝麻智能，這家已在港交所上市的本土芯片“獨角獸”，帶來了華山、武當(dāng)系列芯片的最新產(chǎn)品，發(fā)布了行業(yè)首創(chuàng)的“安全智能底座”方案，并與東風(fēng)、英特爾等業(yè)界巨頭官宣了多項戰(zhàn)略合作。
在汽車智能化競爭的下半場，特別是推動“艙駕一體”融合解決方案落地上，黑芝麻智能加速輔助駕駛普惠化的雄心，已經(jīng)顯現(xiàn)。
一、艙駕融合與智駕普惠，智能化下半場的必答題
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，電動化奠定基礎(chǔ)，智能化則是角逐下半場的關(guān)鍵。
隨著電子電氣（E/E）架構(gòu)從分布式向集中式演進(jìn)，“域融合”成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。其中，“艙駕一體”更是核心焦點。這種融合不僅能優(yōu)化硬件成本、降低開發(fā)復(fù)雜度、提升協(xié)同效率，更能為用戶帶來更無縫、更智能的駕乘體驗。
然而，艙駕融合面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)也很大：如何在單一平臺上保證不同功能域的安全隔離，尤其是對安全等級要求迥異的座艙和智駕；如何平衡高性能需求與成本控制？以及，如何確保方案的可擴展性以適應(yīng)不同車型的需求？
今年智駕技術(shù)，特別是NOA導(dǎo)航輔助功能，正從高端車型的“選配”向中低端車型的“標(biāo)配”下沉?！爸邱{平權(quán)”的呼聲日益高漲，市場渴望出現(xiàn)高性能、高安全且具備成本優(yōu)勢的解決方案，讓先進(jìn)的智能輔助駕駛不再是少數(shù)人能夠享受的“特權(quán)”。
終端車市的競爭壓力，也正向上游傳導(dǎo)，對芯片供應(yīng)商提出了“質(zhì)變級降本”的迫切需求。
所以，誰能率先提供成熟、可靠、高性價比的艙駕一體解決方案，誰就能在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，推動智能輔助駕駛進(jìn)一步得到普及。
二、黑芝麻智能的“解題思路”：技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同雙輪驅(qū)動
面對行業(yè)趨勢與挑戰(zhàn)，黑芝麻智能在上海車展上的發(fā)布給出了答案，核心策略可以概括為這么一句話：
“以自研芯片技術(shù)為基石，通過產(chǎn)品組合覆蓋不同層級需求，同時聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴構(gòu)建開放生態(tài)，共同推動艙駕融合方案的落地與智能輔助駕駛的普惠化?！?/p>
艙駕融合的“安全芯”和“算力芯”
黑芝麻智能的武當(dāng)系列芯片，特別是C1296，是攻堅艙駕一體的核心武器。
作為行業(yè)首顆支持多域融合計算的芯片，C1296采用7nm車規(guī)工藝，采用“硬隔離+Hypervisor”架構(gòu)，首次在硬件層面實現(xiàn)了智能座艙、智能輔助駕駛、車身控制等功能域的資源整合與安全隔離。這直接回應(yīng)了行業(yè)對跨域融合安全性問題的關(guān)切。
除此之外，C1296有豐富的算力和接口能力，單芯片能覆蓋從智能座艙、行泊一體到整車計算等多種核心場景。
本次車展黑芝麻智能發(fā)布的“安全智能底座”方案，正是以武當(dāng)C1200芯片家族為核心，通過硬件級安全隔離、平臺化算力擴展和全生命周期兼容性設(shè)計，給主機廠提供了破解跨域融合安全與成本難題的有效路徑，支持從入門到旗艦車型的無縫功能升級。
目前，黑芝麻智能與東風(fēng)汽車、均聯(lián)智行聯(lián)合宣布C1296艙駕一體方案進(jìn)入準(zhǔn)量產(chǎn)階段，預(yù)計2025年底達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。這標(biāo)志著C1200系列的成熟度，得到了初步的市場認(rèn)可。
▲黑芝麻安全智能底座
如果說C1200是解決當(dāng)前艙駕融合痛點的“利刃”，那華山A2000家族則代表了黑芝麻智能對未來更高階智駕能力的布局。
A2000系列（Lite/Standard/Pro）同樣采用7nm工藝，內(nèi)置了黑芝麻自研的第三代NPU“九韶”大核架構(gòu)，瞄準(zhǔn)下一代AI模型（Transformer、BEV、大模型）的高算力、高效率需求。
值得關(guān)注的是，黑芝麻基于A2000提出了“全場景通識輔助駕駛”概念。
通俗的解釋是，它試圖讓AI模型具備類似人類的常識和知識推理能力，來應(yīng)對復(fù)雜多變的駕駛場景，達(dá)到“比老司機開得更好”的目標(biāo)。
這需要黑芝麻智能在算法與芯片協(xié)同設(shè)計上有深度的同時，也要在高算力芯片的應(yīng)用場景層具備更廣的設(shè)計維度，這也是未來實現(xiàn)中央計算架構(gòu)不可或缺的一環(huán)。
▲黑芝麻智能新一代家族芯片平臺——華山A2000家族
A2000的應(yīng)用也不止在汽車上，目前已拓展到機器人領(lǐng)域（與武漢大學(xué)、傅利葉機器人合作），技術(shù)具有通用潛力。
黑芝麻智能并未好高騖遠(yuǎn)，成熟的華山A1000系列芯片，是推動“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略、構(gòu)建市場基本盤的關(guān)鍵。
A1000是國內(nèi)首個量產(chǎn)的、符合車規(guī)、單芯片支持行泊一體域控制器的中國本土芯片平臺。憑借其高性能（單顆58Tops）、高性價比和成熟的量產(chǎn)生態(tài)（操作系統(tǒng)、中間件、算法支持等），A1000已成功“上車”吉利銀河E8/星耀8、領(lǐng)克07/08EM-P、東風(fēng)奕派eπ007/008等多款熱銷車型。
今年3月剛官宣的，吉利“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，標(biāo)配的H1層級駕駛輔助系統(tǒng)，基于兩顆A1000打造，算力116Tops，將高階行泊一體功能下探至更廣泛的車型。
黑芝麻智能早在2024年初就做出“NOA會下探到10萬級別車型”的判斷，并以A1000的規(guī)?；慨a(chǎn)踐行了這一判斷。
高工智能汽車發(fā)布的公開數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)傳統(tǒng)自主品牌采用單一供應(yīng)商芯片的高速NOA行泊一體域控新車中，黑芝麻智能憑借A1000位列第三，僅次于英偉達(dá)和Mobileye。
A1000的成功，不僅為黑芝麻智能帶來了實打?qū)嵉臓I收和市場份額，更重要的是，它教育了市場，提升了用戶對本土智駕方案的接受度，為后續(xù)C1200、A2000等更復(fù)雜方案的推廣鋪平了道路。
生態(tài)協(xié)同：開放合作加速落地
俗話說，“獨木不成林”，黑芝麻智能深諳此道，并在今年上海車展上展示了與超過30家行業(yè)伙伴（主機廠、Tier1、軟件算法公司等）的合作成果。
除了與東風(fēng)的深度綁定，宣布與英特爾達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合開發(fā)“艙駕融合平臺”，更是其開放心態(tài)的體現(xiàn)。
該平臺將整合英特爾在座艙芯片/顯卡的優(yōu)勢與黑芝麻智能在ADAS/跨域芯片（A2000/C1200）的實力，計劃在2025年第二季度推出參考設(shè)計，為車企提供了另一種實現(xiàn)高性能艙駕融合的可選路徑。
▲英特爾&黑芝麻艙駕融合平臺
此外，黑芝麻智能與吉利、億咖通也建立了深厚的合作關(guān)系，讓A1000芯片成為“智駕平權(quán)”理念落地的關(guān)鍵載體，通過規(guī)?；慨a(chǎn)持續(xù)優(yōu)化成本，推動高階智駕功能在更廣泛車型上的普及。
通過這些合作，黑芝麻智能不僅驗證了自身技術(shù)的可靠性與先進(jìn)性，更重要的是，它將芯片能力與系統(tǒng)集成、軟件算法、整車應(yīng)用緊密結(jié)合，構(gòu)建了一個能夠快速響應(yīng)市場需求、加速產(chǎn)品迭代和落地的良性生態(tài)。
▲東風(fēng)汽車、黑芝麻智能、均聯(lián)智行三方聯(lián)合開發(fā)的首個國產(chǎn)芯片中央計算平臺量產(chǎn)啟動
三、重新定義本土芯的價值與邊界
從2016年成立，到2024年港股上市，再到2025年上海車展全面展示其在艙駕融合與智駕普惠上的布局，黑芝麻智能已然成長為中國本土智能汽車芯片領(lǐng)域不可忽視的關(guān)鍵力量。
它的未來發(fā)展路徑也逐漸清晰：
- 深化技術(shù)護城河：持續(xù)投入自研IP（ISP、NPU）和芯片架構(gòu)創(chuàng)新（如A2000的“九韶”架構(gòu)），緊跟AI技術(shù)前沿，保持在高性能計算和跨域融合領(lǐng)域的優(yōu)勢；
- 拓展產(chǎn)品矩陣應(yīng)用：在鞏固乘用車市場的同時，利用其芯片技術(shù)的通用性，拓展在商用車（比如PA2.0/3.0方案）、機器人（與武大、傅利葉合作）、車路協(xié)同（邊緣計算單元）等領(lǐng)域的應(yīng)用，構(gòu)建更廣闊的增長空間；
- 加速商業(yè)化落地：以客戶需求為導(dǎo)向，依托成熟的A1000平臺繼續(xù)深耕智駕普惠市場，同時推動C1200艙駕一體方案和與英特爾合作的艙駕融合平臺大規(guī)模量產(chǎn)，搶占下一代E/E架構(gòu)的市場先機；
- 引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)出海：“中國整個輔助駕駛產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展更快、落地經(jīng)驗更豐富”，黑芝麻智能有能力、也有意愿將經(jīng)過中國市場充分驗證的成熟輔助駕駛解決方案帶向海外，在全球汽車智能化浪潮中扮演更重要的角色。
▲黑芝麻智能域控展示
作為本土智能駕駛芯片的代表力量，黑芝麻智能在上海車展的表現(xiàn)，展現(xiàn)了其在技術(shù)深度、產(chǎn)品布局和商業(yè)化落地上的階段性成果。其圍繞“艙駕一體”和“智駕平權(quán)”展開的系列動作，順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展趨勢，體現(xiàn)了對市場需求的敏銳洞察。
以黑芝麻智能為代表的中國芯片企業(yè)，正憑借對本土市場需求的深刻理解、快速的產(chǎn)品迭代和靈活的商業(yè)模式，在全球汽車智能化浪潮中扮演著越來越重要的角色。
它們不再僅僅是追隨者，更在某些領(lǐng)域，比如高性價比行泊一體、艙駕融合解決方案的快速落地等等方面，展現(xiàn)出引領(lǐng)者的姿態(tài)。
黑芝麻智能的未來，不僅關(guān)乎一家公司的成敗，也在一定程度上定義著中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球智能化格局中的地位與價值。
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