2010年，吉利汽車(chē)的負(fù)責(zé)人李書(shū)福，舉債120億收購(gòu)沃爾沃，引發(fā)全球行業(yè)大震蕩。
不少人都覺(jué)得他瘋了，一個(gè)土生土長(zhǎng)的中國(guó)車(chē)企，怎么敢去啃沃爾沃這塊硬骨頭？
然而15年之后，吉利用事實(shí)狠狠打了所有人的臉。
當(dāng)初掏空家底舉債120億收購(gòu)的沃爾沃，如今讓吉利賺發(fā)了。
吉利究竟賺了多少？沃爾沃在吉利手上，又是怎樣起死回生的呢？
01：吉利收購(gòu)沃爾沃
沃爾沃，這個(gè)名字我們都不陌生，它是汽車(chē)品牌的常青樹(shù)，幾十年來(lái)的歷史奠定了其至高無(wú)上的地位。
如果不是當(dāng)年金融危機(jī)爆發(fā)，福特公司朝不保夕，當(dāng)時(shí)他們也不會(huì)下狠心賣(mài)掉沃爾沃全部的股權(quán)。
當(dāng)時(shí)的福特估計(jì)想過(guò)其它的歐洲大廠或許會(huì)來(lái)接盤(pán)，但他們絕對(duì)沒(méi)有想到，最后掏空家底，來(lái)接手的竟然是中國(guó)的吉利汽車(chē)。
要知道，那個(gè)時(shí)候吉利汽車(chē)才剛剛打出名氣，怎么敢接下沃爾沃這么大一個(gè)工程的呢？
2010年3月28日，瑞典哥德堡見(jiàn)證了一場(chǎng)世紀(jì)奇跡，吉利不顧眾人的反對(duì)，還舉債120億人民幣，以18億美元的價(jià)格，與福特汽車(chē)的劉易斯·布思正式簽下協(xié)議，收購(gòu)沃爾沃全部股權(quán)。
從此，這個(gè)經(jīng)典品牌徹底易主，搖身一變成為了中國(guó)牌子。
這件事情令整個(gè)汽車(chē)圈討論不休，畢竟沃爾沃可是有著80年歷史的老牌子，那時(shí)吉利才成立將近20年，二者不論是在歷史還是名氣上都相去甚遠(yuǎn)，吉利有本事拿捏住沃爾沃這個(gè)品牌嗎？
還有人調(diào)侃，按照吉利當(dāng)時(shí)的賺錢(qián)速度，不吃不喝要70年，才能賺夠收購(gòu)沃爾沃的錢(qián)，前提是它能把沃爾沃運(yùn)營(yíng)的起來(lái)。
看得出來(lái)，當(dāng)時(shí)大多數(shù)人都認(rèn)為，吉利收購(gòu)了沃爾沃，不光沒(méi)有辦法重續(xù)沃爾沃的輝煌，還可能把這個(gè)80年的牌子徹底砸手里，而吉利汽車(chē)也會(huì)因?yàn)檫@一次失敗的投資案，賠的血本無(wú)歸。
外界的不看好，內(nèi)部的懷疑，始終充斥著吉利汽車(chē)，更可怕的是，各方的猜忌都是有理有據(jù)的，畢竟當(dāng)時(shí)吉利汽車(chē)的實(shí)力還不夠強(qiáng)大。
那么，為什么明知前路艱難重重，吉利汽車(chē)的負(fù)責(zé)人李書(shū)福仍然要花高價(jià)收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)呢？到底是一時(shí)沖動(dòng)還是天才之舉？
想要探討這個(gè)問(wèn)題，就不得不先提一提沃爾沃的歷史。
沃爾沃是一個(gè)誕生于1924年的瑞典品牌，自誕生以來(lái)就以安全輕奢作為主要的賣(mài)點(diǎn)，迅速席卷全球。
其自創(chuàng)的三點(diǎn)式安全帶風(fēng)靡全球，時(shí)至今日仍然不斷帶領(lǐng)著全球汽車(chē)行業(yè)革新。
然而在當(dāng)時(shí)動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)氛圍里，沃爾沃這棵參天大樹(shù)并沒(méi)有找到合適它的土壤。
福特收購(gòu)沃爾沃之后，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)而不得不忍痛割?lèi)?ài)，之后沃爾沃到了吉利手里。
吉利為什么非要收購(gòu)沃爾沃呢？不少人認(rèn)為，李書(shū)福絕對(duì)是出于長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。
作為一個(gè)從小縣城摸爬滾打，創(chuàng)立商業(yè)帝國(guó)的人，沒(méi)有誰(shuí)比他更知道如今的事業(yè)來(lái)之不易，所以他絕對(duì)不會(huì)拿吉利的未來(lái)隨便做賭注。
收購(gòu)沃爾沃之前，吉利汽車(chē)雖然已經(jīng)躋身全國(guó)前三，但距離前兩名的銷(xiāo)量差距還很大。
當(dāng)時(shí)一說(shuō)到吉利這個(gè)名字，很多人都認(rèn)為是個(gè)廉價(jià)低層次車(chē)企，這樣的偏見(jiàn)限制著吉利的發(fā)展，更阻礙著李書(shū)福實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，而收購(gòu)沃爾沃無(wú)疑是吉利謀求轉(zhuǎn)型的一步大棋。
當(dāng)時(shí)福特售賣(mài)沃爾沃，開(kāi)出了天價(jià)130億的巨額，讓整個(gè)吉利集團(tuán)瑟瑟發(fā)抖，要知道當(dāng)時(shí)吉利賬面上的數(shù)目還不夠其1/10。
為了湊夠這筆錢(qián)，李書(shū)福可謂是絞盡腦汁，不光到處找公司融資，還向民間借貸求助，七拼八湊才好不容易湊夠了這筆款項(xiàng)。
可以說(shuō)，李書(shū)福賭上了全部的身家和吉利的未來(lái)來(lái)收購(gòu)沃爾沃，一旦這場(chǎng)收購(gòu)案失敗，他就會(huì)被徹底釘在恥辱柱上。
面對(duì)此情此景，李書(shū)福沒(méi)有絲毫退卻，當(dāng)時(shí)他心中想的只有一件事，就是用沃爾沃來(lái)為吉利打開(kāi)市場(chǎng)。
沃爾沃雖然一直在虧錢(qián)，但畢竟它的底子和名聲都在，一旦吉利將沃爾沃?jǐn)埲肽抑?，那就為吉利打開(kāi)了高端豪華車(chē)的市場(chǎng)，一舉洗刷外界對(duì)于吉利的偏見(jiàn)。
當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)里，像沃爾沃這樣的豪華車(chē)型市場(chǎng)還很空白，一旦沃爾沃?jǐn)D進(jìn)來(lái)，那收益不可小覷。
而這還只是開(kāi)始而已，李書(shū)福更大的暢想是，學(xué)習(xí)沃爾沃頂尖的技術(shù)和管理，將吉利的整體水平拉起來(lái)。
當(dāng)時(shí)吉利收購(gòu)沃爾沃，購(gòu)買(mǎi)的可不光光是沃爾沃的股權(quán)，還有沃爾沃的生產(chǎn)設(shè)備、制造工藝以及專(zhuān)利技術(shù)，換言之，沃爾沃奮斗了80年的一切都要?dú)w吉利所有了，而這些才是李書(shū)福看重的關(guān)鍵。
李書(shū)福買(mǎi)的不光是一個(gè)品牌，更是它背后的一整套技術(shù)和研發(fā)體系，而這些可以讓吉利汽車(chē)脫胎換骨。
2013年，吉利和沃爾沃?jǐn)y手創(chuàng)建了吉利汽車(chē)歐洲研發(fā)中心（CEVT），這被譽(yù)為是吉利在全球汽車(chē)行業(yè)布局的重要里程碑。
從此開(kāi)始，吉利得益于沃爾沃先進(jìn)的制造工藝和技術(shù)，迅速發(fā)展自身品牌，還吸引了來(lái)自福特、通用、沃爾沃等知名車(chē)企的精英，為吉利的崛起奠定基礎(chǔ)。
正如李書(shū)福自己所言，沃爾沃帶領(lǐng)他們進(jìn)入了汽車(chē)制造高端行業(yè)。
從那以后，有了沃爾沃的吉利汽車(chē)再也不是消費(fèi)者心中的便宜車(chē)，而是逐步建立起自己獨(dú)特且強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力，迅速躋身高檔汽車(chē)行列，這樣的效果是花多少錢(qián)都買(mǎi)不來(lái)的。
通過(guò)李書(shū)福的布局，沃爾沃汽車(chē)也不負(fù)眾望。
2011年，沃爾沃的全球銷(xiāo)量為45萬(wàn)輛，而到了2021年，它的銷(xiāo)量已經(jīng)飆升到69萬(wàn)輛，2022年，沃爾沃的市值就達(dá)到了197億美元，比當(dāng)時(shí)的收購(gòu)價(jià)翻了10倍不止。
從此，沃爾沃在中國(guó)的土壤里徹底被盤(pán)活了。
沃爾沃的火爆不光是自身的復(fù)興，更帶領(lǐng)著吉利集團(tuán)扭虧為盈，站上了世界一線品牌的位置，成為了吉利開(kāi)拓全球市場(chǎng)的跳板。
如今沃爾沃汽車(chē)不光在源源不斷地為吉利汽車(chē)賺錢(qián)，更是一步步為吉利汽車(chē)打開(kāi)了世界格局。
如今再回想起李書(shū)福當(dāng)年舉債120億購(gòu)買(mǎi)沃爾沃的行為，可以看出他本人有多么的英明神斷。
吉利收購(gòu)?fù)馕制?chē)，再也不是當(dāng)年人們口中的豪賭，它變成了一次成功化的商業(yè)運(yùn)作。
李書(shū)福的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，帶火了沃爾沃，更帶火了吉利。
參考資料
［1］觀察者網(wǎng)《全新XC90上市，沃爾沃欲在“第二本土”堅(jiān)持“安全信仰”》20250416
［2］澎湃新聞《考慮減持沃爾沃？吉利否認(rèn)：沒(méi)有減持沃爾沃汽車(chē)的計(jì)劃》20241112
［3］新浪財(cái)經(jīng)《沃爾沃汽車(chē)IPO背后：吉利并購(gòu)十年，從“蛇吞象”到“遍地開(kāi)花”》20211102
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