2025年4月24日，上海國家會展中心內(nèi)，馬瑞利中國區(qū)總裁申克磊從容講述這家全球汽車零部件巨頭的戰(zhàn)略藍圖。作為一家擁有百年歷史的意大利企業(yè)，馬瑞利早已將中國視為其全球創(chuàng)新的核心引擎。在這場以“技術(shù)躍遷·智啟未來”為主題的溝通會上，申克磊不僅揭開了馬瑞利最新技術(shù)的神秘面紗，更勾勒出其在智能化與全球化浪潮中的獨特定位。
“在中國，為全球”：戰(zhàn)略錨點的雙重使命
“中國不僅是全球最大的汽車市場，更是技術(shù)創(chuàng)新的試驗田?！鄙昕死诘拈_場白直指馬瑞利的戰(zhàn)略核心。自進入中國市場以來，馬瑞利始終踐行“在中國，為中國；在中國，為全球”的雙重使命。一方面，深度融入本土化需求，與比亞迪、吉利、蔚來等車企緊密合作；另一方面，將中國研發(fā)的前沿技術(shù)反向輸出至歐美市場，形成“東方研發(fā)、全球應(yīng)用”的閉環(huán)。
這一戰(zhàn)略的底層邏輯，源于中國市場的三大特質(zhì)：速度、包容性與顛覆性。中國消費者對新技術(shù)的高接受度、車企對供應(yīng)鏈的極致效率要求，以及政策對新能源與智能化的強力推動，倒逼馬瑞利必須“跑得更快”。例如，其中國研發(fā)團隊僅用90天便實現(xiàn)了“鋒影光刃前照燈”從概念到樣品的突破，厚度從行業(yè)普遍的10毫米壓縮至5毫米，且成本持平?！斑@背后是中國團隊對市場需求的精準(zhǔn)預(yù)判，以及全球資源的無縫協(xié)同?！鄙昕死趶娬{(diào)。
此次馬瑞利展臺以“產(chǎn)品生命周期”為線索，劃分為四大展區(qū)——動量實驗室、加速迭代區(qū)、疾馳加速帶、瞬刻沖擊區(qū)。這種獨特的布局方式，既是對行業(yè)“快節(jié)奏創(chuàng)新”的回應(yīng)，也暗含了馬瑞利從研發(fā)到量產(chǎn)的完整方法論。
動量實驗室：前瞻技術(shù)的“破壁者”
這里是馬瑞利最“天馬行空”的展區(qū)，匯集了下一代汽車技術(shù)的雛形：
鋒影光刃前照燈：全球最薄車燈（5毫米），通過微型化光學(xué)模組與散熱優(yōu)化，釋放車頭設(shè)計空間，為車企提供更多造型自由度；
TFT-OLED像素化尾燈：首款實現(xiàn)“無顆粒感”顯示的尾燈，支持動態(tài)符號與車際通信，例如在剎車時投射警示動畫；
激光投影系統(tǒng)：可將導(dǎo)航信息直接投射至車身任意曲面，甚至在地面生成安全警示區(qū)，夜間辨識度提升300%。
“這些技術(shù)并非遙不可及?！鄙昕死谂e例稱，鋒影光刃大燈已進入量產(chǎn)倒計時，預(yù)計2026年搭載于某自主品牌旗艦車型。
加速迭代區(qū)：軟件定義汽車的“神經(jīng)中樞”
在軟件定義汽車（SDV）時代，馬瑞利選擇以“全域集成”破局。其開發(fā)的智能座艙解決方案，首次將4G/5G通信模組、域控制器、人機交互系統(tǒng)整合為單一硬件平臺，開發(fā)周期縮短40%。“傳統(tǒng)車企的電子架構(gòu)像‘拼積木’，而我們提供的是‘樂高套裝’。”申克磊比喻道。這一模式已獲多家新勢力車企的定點，首個量產(chǎn)項目將于2025年底落地。
疾馳加速帶：平臺化降本的“秘密武器”
面對車企愈發(fā)嚴苛的成本要求，馬瑞利祭出“平臺化+模塊化”組合拳。以單閥半主動減振器為例，通過專利技術(shù)將傳統(tǒng)雙閥結(jié)構(gòu)合并為單閥，成本降低15%，空間占用減少30%，且性能不打折扣。類似邏輯也應(yīng)用于全鋁散熱器（體積縮小43%）、黑鏡顯示屏（強光可視性提升50%）等產(chǎn)品。“平臺化不是簡單的零件通用，而是從設(shè)計源頭重構(gòu)供應(yīng)鏈?！鄙昕死谔寡?。
瞬刻沖擊區(qū)：量產(chǎn)技術(shù)的“效率革命”
這里展示的是已投入市場的成熟技術(shù)，例如microLED自適應(yīng)大燈。憑借每平方厘米超萬顆像素的密度，其光束可精準(zhǔn)避開對向車輛駕駛員，夜間行車安全性提升60%。另一款靈活燃料系統(tǒng)則專攻拉美市場，支持乙醇混合燃料的實時調(diào)節(jié)，幫助中國車企搶占南美份額。“從實驗室到流水線，我們追求的是‘無縫切換’?！鄙昕死诒硎尽?/p>
---在隨后的提問環(huán)節(jié)，申克磊進一步揭示了馬瑞利的創(chuàng)新邏輯與應(yīng)對策略：
Q：馬瑞利如何平衡前瞻研發(fā)與成本壓力？
“創(chuàng)新是降本的最佳路徑?！鄙昕死谝詥伍y減振器為例，說明“減法設(shè)計”如何實現(xiàn)性能與成本的雙贏。此外，馬瑞利在中國設(shè)立的8大研發(fā)中心，通過本地化人才與供應(yīng)鏈，將研發(fā)效率提升至全球平均水平的1.5倍。
Q：靈活燃料技術(shù)會進入中國嗎？
“現(xiàn)階段中國聚焦電動化，但技術(shù)儲備必須超前。”申克磊透露，馬瑞利正與高校合作研發(fā)氫燃料噴射系統(tǒng)，為未來十年可能的能源轉(zhuǎn)型鋪路。
Q：展區(qū)按產(chǎn)品周期劃分的深意是什么？
“這是對‘速度’的極致追求。”申克磊解釋，從概念到量產(chǎn)，馬瑞利要求周期壓縮至9-12個月，遠快于行業(yè)平均的18個月?！爸挥凶尲夹g(shù)快速落地，才能搶占市場窗口期?！?/p>
未來之戰(zhàn)：全球化與本土化的雙螺旋
面對智能電動汽車的激烈競爭，申克磊將馬瑞利的優(yōu)勢歸結(jié)為三點：技術(shù)縱深度、全球資源網(wǎng)、本土化敏捷性。
在技術(shù)縱深度上，馬瑞利七大事業(yè)部覆蓋照明、電子、懸掛等全鏈條，可提供從單一零件到系統(tǒng)集成的“一站式服務(wù)”；在全球布局上，其50余座工廠與研發(fā)中心形成跨洲協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，例如中國團隊主導(dǎo)車燈創(chuàng)新，歐洲團隊專攻高性能懸掛；在本土化層面，馬瑞利甚至為中東市場開發(fā)了耐高溫車機系統(tǒng)，為北歐定制防凍電池管理系統(tǒng)。
“未來的競爭，是生態(tài)與生態(tài)的對抗?！鄙昕死诳偨Y(jié)道。2025年，馬瑞利計劃將中國市場的創(chuàng)新成果復(fù)制至東南亞、拉美等新興市場，同時通過并購整合增強軟件能力?！拔覀兊哪繕?biāo)不僅是供應(yīng)商，更是車企的‘共創(chuàng)伙伴’。”
走出馬瑞利展館，一塊寫著“From China, For the World”的LED屏格外醒目。這不僅是口號，更是馬瑞利對中國市場的深刻洞察——在這里，速度與規(guī)模催生技術(shù)革命，而革命的紅利終將反哺全球。當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)從“機械定義”邁向“軟件定義”，馬瑞利的故事證明：唯有扎根本土、擁抱變革，才能在價值鏈重塑中立于不敗之地。
熱門跟貼