參考消息網(wǎng)4月28日報道 據(jù)秘魯《商報》網(wǎng)站4月26日報道，全球最大汽車展會之一的上海車展23日開幕，重點展示電動汽車領(lǐng)域的最新技術(shù)成果。
據(jù)報道，在近千家參展商中，老牌國際汽車制造商正竭力證明，它們能跟上在電動汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位、極具競爭力的中國企業(yè)的步伐。
大眾等德國車企——在中國市場歷來占據(jù)主導(dǎo)地位——在展會上展現(xiàn)出“在中國、為中國”的面貌。大眾推出了一系列新型電動汽車和專為中國數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)設(shè)計的駕駛輔助系統(tǒng)。
報道稱，在寶馬展臺，一位高管用普通話與人工智能（AI）助手對話，隨后寶馬集團(tuán)董事長奧利弗·齊普策乘坐即將推出的“新世代”系列中一款設(shè)計極具未來感的SUV登上展臺。
傳統(tǒng)品牌正面臨數(shù)十家中國本土競爭對手的持續(xù)競爭。中國對電動汽車和混合動力汽車發(fā)展的支持推動了本土市場的繁榮。
車展參展商涵蓋國有巨頭、蔚來與小鵬等新興企業(yè)、華為等涉足汽車行業(yè)的科技巨頭，以及已成為汽車企業(yè)的消費電子品牌小米。
據(jù)報道，得益于本土競爭，中國企業(yè)發(fā)展迅速，技術(shù)創(chuàng)新更多。進(jìn)入拉美地區(qū)的中國汽車所展現(xiàn)的技術(shù)創(chuàng)新有目共睹。
比亞迪和奇瑞展臺前人頭攢動，人們前來觀看前者的新車和后者的豪華SUV。蔚來發(fā)布了ET9車型，該車搭載了自研的智能駕駛芯片。小鵬則展示了其配備AI技術(shù)的電池，充電10分鐘可續(xù)航420公里。
另據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月27日報道，豐田等日本汽車制造企業(yè)將與中國信息技術(shù)企業(yè)合作，生產(chǎn)專門投放中國市場的電動汽車。豐田采用了中國通信設(shè)備巨頭華為的操作系統(tǒng)。在中國，汽車智能化競爭激烈，無法靠單打獨斗取勝。日本車企將吸收中國的最先進(jìn)技術(shù)以求生存。
據(jù)報道，“要提供在中國有需求的汽車，就要利用中國人的頭腦和技術(shù)進(jìn)行汽車開發(fā)。”豐田中國總經(jīng)理李暉在上海車展上強(qiáng)調(diào)。
豐田發(fā)布的全新純電動旗艦轎車鉑智7是專門為中國市場設(shè)計的。為了打造可顯示各種信息的“智能駕駛艙”，豐田首次搭載了華為的鴻蒙系統(tǒng)。
豐田在駕駛輔助系統(tǒng)方面也與中國企業(yè)進(jìn)行了合作，將采用與新興企業(yè)Momenta共同開發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，它相當(dāng)于L2級別。比亞迪在10萬元以下的車型中也采用了L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，這逐漸成為中國車的標(biāo)配。
報道稱，日產(chǎn)和本田也將生產(chǎn)投放中國市場的汽車。這兩家車企都得到了Momenta的協(xié)助。日產(chǎn)為中國市場打造的N7新型電動轎車、本田為中國市場打造的“燁”品牌電動汽車都提供駕駛輔助系統(tǒng)。在這方面，日本三大汽車企業(yè)采取了相同的行動。
本田還接入DeepSeek的AI大模型技術(shù)，以實現(xiàn)語音對話。對于至關(guān)重要的電池，本田則與寧德時代共同開發(fā)。
日本車企在中國也一直投放全球通用的戰(zhàn)略車型。之所以與中國企業(yè)合作開發(fā)專為中國市場設(shè)計的汽車，是因為單靠一家企業(yè)無法跟上中國市場電動汽車的發(fā)展速度。
中國車企的技術(shù)革新速度非?？?。雖說日本車企都在生產(chǎn)專門投放中國市場的汽車，但這些也有可能很快就過時。
“今后要把在最先進(jìn)的中國市場磨煉出的產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用于全球市場?！睋?jù)悉豐田公司社長佐藤恒治下達(dá)了上述指示。在全球最大市場中國的生存之戰(zhàn)將在很大程度上影響豐田今后的發(fā)展。（編譯/蘇佳維 劉潔秋）
4月23日，以“擁抱創(chuàng)新 共贏未來”為主題的第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在國家會展中心（上海）拉開帷幕。圖為參觀者在奇瑞飛行汽車前進(jìn)行直播。（王翔 攝）
熱門跟貼