汽勢Auto-First丨李德喆
現如今的國內中大型轎車市場，“內卷” 態(tài)勢日益白熱化：無論是自主還是合資品牌，從價格戰(zhàn)到技術競賽，從用戶共創(chuàng)到服務保障，無一不體現著車企之間，對這一細分市場的激烈角逐。而 風云 （ 參數 丨 圖片 ）A9的到來，有望打破當下市場的這一僵持局面，憑借“技術平權”理念，開辟出一片新的競爭藍海。
今年的上海車展給人一個直觀感受，就是眾多自主品牌繼續(xù)向中高端市場發(fā)起沖擊，覆蓋20萬元到百萬元級市場，并且以電動智能化和豐富配置向合資品牌，甚至是傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。作為車展備受關注的自主品牌旗艦產品之一，風云A9在啟動盲訂以來，歷時一個月訂單量已突破5萬臺。這一成績不僅刷新了自主品牌高端車型的預售紀錄，同樣也印證了消費者對于風云A9以及奇瑞技術實力的認可。
奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍曾多次提到，“風云A9要讓中國消費者以B級車的價格享受C級車的體驗”。而在今年的上海車展上，尹同躍也再次強調：“風云A9的使命，是讓世界看到中國汽車的另一種可能——不靠低價，只靠技術”。
性價比是核心競爭力技術平權成突圍關健
如果說在過去幾年，品牌力是消費者購車決策中的重要主導因素，那么現在的消費者在購車時則更加理性和務實，不再盲目為品牌光環(huán)買單，而是更加注重產品本身的性能、配置與價格。
單看產品本身，風云A9標準版車型以“532”的越級車身尺寸（5米車長/3米軸距）真正打造出了“B級價格、C級體驗”。新車全球首發(fā)的鯤鵬超能電混CDM6.0，更是實現了3.65升超低油耗、260公里純電續(xù)航及2500公里綜合續(xù)航的成績。
車展上被各家屢次提及的安全性能方面，風云A9基于全球五星安全標準打造磐石車身2.0，高強度鋼鋁占比88%，熱成型鋼和鋁合金占比達到46%，電池安全則通過了多重嚴苛測試，配合智能熱管理系統(tǒng)，確保全氣候用車安全。而在智能座艙部分，新車搭載高通驍龍8255芯片，搭配23揚聲器的靈犀智艙，為用戶帶來了流暢的交互體驗與沉浸式的視聽享受。
毋庸置疑，無論是產品本身參數，還是安全與智能座艙等高端配置在風云A9的普及應用，都體現出了新車在產品性價比上所展現的絕對競爭力。
今年以來，“技術平權”在汽車行業(yè)屢次被提及，說得通俗一些，就是要打破技術壁壘，讓不同車型、不同品牌、不同層次的用戶都能平等享受到先進的技術成果。
在備受關注的車輛輔助駕駛功能環(huán)節(jié)，風云A9搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，配備包括1顆激光雷達在內的27個高精度傳感器，擁有30余項主動安全功能。另外，在底盤技術上，風云A9采用的是前雙叉臂+CDC可變懸架的AI數字底盤，不僅兼顧日常家用場景的舒適性，在長途駕駛中也能有效過濾顛簸，提升駕乘質感。
可以說，通過技術平權，風云A9打破了中大型轎車市場技術與價格的壁壘，讓汽車“黑科技”不再遙不可及，并且給予了消費者更多的選擇權，這也有望成為風云A9在細分市場突圍的關鍵。
風云A9有望重塑市場格局 未來將走向國際舞臺
曾幾何時，中大型轎車市場被合資品牌和豪華品牌牢牢占據，但隨著近年來自主品牌在產品、技術和品牌建設等方面的不斷提升，這一市場格局正在被悄然打破。
作為風云系列的首款C級智慧旗艦產品，雖然新車售價尚未正式公布，但風云A9已經憑借其自身硬核實力展露頭角。除了上面提到的產品亮點外，上海車展期間奇瑞推出的豐厚訂車權益，包括特權禮、臻彩禮、先享禮和幸運禮也收獲了消費者的關注和青睞。
與此同時，風云A9的用戶共創(chuàng)也打破了傳統(tǒng)車企單向研發(fā)的模式，將用戶深度融入到研發(fā)、設計、體驗等多個維度和產品全生命周期，讓風云A9真正成為一款由用戶深度參與塑造的好產品。
尤為值得一提的是，尹同躍在上海車展期間還表示，風云A9已針對歐盟R155網絡安全法規(guī)、美國IIHS碰撞測試等全球標準投入超10億元研發(fā)，目標通過“全球最嚴苛的技術認證”打開高端市場。這也意味著，風云A9未來將在國際舞臺直接與寶馬、奔馳等品牌進行競爭。
當然，從戰(zhàn)略層面來看，風云系列作為奇瑞新能源序列的先鋒，將以電混為核心布局新能源賽道。第一階段推出鯤鵬超能混動產品，第二階段發(fā)布超級增程產品，第三階段直接投放純電產品，全面覆蓋新能源市場。憑借世界級的新能源技術，風云將致力于打造用戶喜愛的全球車，為用戶帶來滿意、激動、自豪的價值體驗，成為新能源時代的領航者。
汽勢觀：可以預見，隨著風云A9的到來，未來中大型轎車細分市場的格競爭將更加激烈，但這種競爭不再是單純的價格戰(zhàn)，而是圍繞技術平權和性價比展開的綜合實力較量。誰能在保證產品品質和技術含量的前提下，給消費者帶來更大的誠意，誰就有望在市場中率先拔得頭籌。
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