2025年，當(dāng)新能源滲透率再次邁過(guò)50%大關(guān)、價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化階段，傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型已經(jīng)不僅僅只是發(fā)展命題，更是對(duì)戰(zhàn)略定位和創(chuàng)新能力的生死考驗(yàn)。
在這場(chǎng)戰(zhàn)役中，一汽奔騰率先用數(shù)據(jù)突圍，成為傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型“黑馬”：3月份一汽奔騰銷(xiāo)量同比大增50.4%，一季度整體銷(xiāo)量達(dá)3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.4%，新能源滲透率高達(dá)73%。
“黑馬”養(yǎng)成絕非是只專(zhuān)注產(chǎn)品即可，其背后離不開(kāi)對(duì)技術(shù)的深耕、行業(yè)的洞察以及對(duì)用戶的精準(zhǔn)把握?；诖?，一汽奔騰在原有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上再次發(fā)力，推出全新新能源序列“奔騰悅意”。
據(jù)悉，目前悅意序列首款新車(chē)悅意03已經(jīng)正式上市，在4月23日開(kāi)幕的上海車(chē)展上，悅意序列的另外兩款新車(chē)——超能舒享家用車(chē)P系列悅意07、科技旗艦R系列悅意08也一同亮相。
其中，首發(fā)亮相的悅意08作為“奔騰悅意”科技旗艦R系列的首款車(chē)型，融合了時(shí)尚設(shè)計(jì)與前沿科技，將科技與美學(xué)完美詮釋。該車(chē)定位于B+級(jí)雙能旗艦轎車(chē)，同時(shí)也是搭載如意座艙的首款車(chē)型。悅意08將以自身為載體，將情感交互和“絲滑”體驗(yàn)發(fā)揮到極致。
值得一提的是，悅意03帶來(lái)的“質(zhì)選版”也成為了展臺(tái)上的一大焦點(diǎn)。
該車(chē)型憑借一口價(jià)7.98萬(wàn)的誠(chéng)意價(jià)格，以及3000元限時(shí)質(zhì)選包和國(guó)、地補(bǔ)疊加的優(yōu)惠政策，悅意03刷新A級(jí)SUV質(zhì)價(jià)比標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，原有5款車(chē)型也推出至高2萬(wàn)元的大大大煥新廠補(bǔ)，還可同享國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)。不斷釋放的品牌誠(chéng)意，讓悅意03喜提“性價(jià)比神車(chē)”稱(chēng)號(hào)。
事實(shí)上，悅意序列車(chē)型推出即引爆市場(chǎng)并非偶然，在悅意的每一款車(chē)型背后，都是一汽奔騰在新能源轉(zhuǎn)型中的“厚積薄發(fā)”。如今，隨著悅意序列的推出和熱銷(xiāo)，奔騰品牌正從“用戶主義”到“技術(shù)普惠”，書(shū)寫(xiě)一套區(qū)別于新勢(shì)力的“傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型方法論”。
重新定義主流市場(chǎng)的“必要選項(xiàng)”
“如同10年前智能手機(jī)從奢侈品變?yōu)楸匦杵?，奔騰悅意的定位，就是要做千家萬(wàn)戶都買(mǎi)得起的高品質(zhì)新能源汽車(chē)。”奔騰悅意主理人方楊為悅意的品牌奠定了基調(diào)。
隨著新能源和智能化的普及，在緊湊級(jí)SUV的主流市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的核心訴求已從“嘗鮮”轉(zhuǎn)向“實(shí)用主義理性”。而悅意序列定價(jià)策略與配置取舍，精準(zhǔn)切中了這一群體的矛盾心理：既要消除對(duì)續(xù)航、安全的焦慮，又不愿為智能化支付溢價(jià)。
以悅意03為例，面對(duì)電池成本占整車(chē)40%的行業(yè)困境，奔騰創(chuàng)新采用“平臺(tái)復(fù)用+生態(tài)協(xié)同”模式。越影平臺(tái)支持純電、混動(dòng)、增程三技術(shù)路線，零部件通用率達(dá)78%，較傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)模式降低30%成本。在電池選擇上，聯(lián)合中創(chuàng)新航開(kāi)發(fā)定制化磷酸鐵鋰電池，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新將能量密度提升至160Wh/kg，實(shí)現(xiàn)成本與性能的黃金平衡點(diǎn)。這種“不堆料但夠用”的策略，使悅意03在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航565km、百公里電耗11.8kWh的越級(jí)表現(xiàn)。
而業(yè)內(nèi)普遍存在的“低配引流、加價(jià)選配”套路，在悅意03身上也徹底被顛覆。新車(chē)全系標(biāo)配6安全氣囊、V2L外放電、L2級(jí)智駕等配置，將用戶決策成本降至最低。
這種“一步到位”的策略，暗合馬斯洛需求理論中的“安全剛需”——當(dāng)用戶不再為基本安全功能付費(fèi)時(shí)，品牌忠誠(chéng)度便從交易關(guān)系轉(zhuǎn)向價(jià)值認(rèn)同。
在“電池焦慮”仍是消費(fèi)者“心頭大患”的當(dāng)下，奔騰更是推出行業(yè)罕見(jiàn)的整車(chē)終身質(zhì)保政策。這不僅是技術(shù)自信的體現(xiàn)，更是對(duì)傳統(tǒng)售后模式的顛覆——通過(guò)將質(zhì)保成本納入產(chǎn)品全生命周期管理，倒逼供應(yīng)鏈質(zhì)量升級(jí)的同時(shí)為消費(fèi)者帶來(lái)更大的“信任保障”。
將繁冗去除，將該做的做到極致，一汽奔騰用產(chǎn)品將主流市場(chǎng)消費(fèi)者的“必需”具象化，也為行業(yè)打造出一個(gè)新的模式范本。
構(gòu)建“適者生存”的新能源技術(shù)體系
想要做到上述的成果，其實(shí)并不簡(jiǎn)單。
一汽奔騰將悅意序列做到真正的“價(jià)廉物優(yōu)”同樣不易，這得益于其潛心研發(fā)的新能源技術(shù)體系。
在電動(dòng)化與智能化深度融合的今天，多數(shù)企業(yè)都將“純電路線”放在了發(fā)展首位，但一汽奔騰并沒(méi)有盲目追隨“純電優(yōu)先”的行業(yè)潮流，而是以越影平臺(tái)為基座，打造出兼顧場(chǎng)景適應(yīng)性與技術(shù)前瞻性的解決方案。
作為行業(yè)領(lǐng)先的新能源架構(gòu)，越影平臺(tái)以超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤(pán)和磐石安全五大技術(shù)為根基，為用戶打造滿足需求的新時(shí)代新能源產(chǎn)品。其中，為滿足當(dāng)下不同用戶對(duì)車(chē)輛的不同需求，越影平臺(tái)的軸距可在2650-3100mm間靈活調(diào)節(jié)，打造出覆蓋A0-B級(jí)的各類(lèi)車(chē)型；并能提供純電、增程、混動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)技術(shù)，包含前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)形式，使奔騰在15萬(wàn)元以下市場(chǎng)形成“一年兩款新車(chē)”的敏捷開(kāi)發(fā)節(jié)奏。這種“平臺(tái)即戰(zhàn)略”的思維，與豐田TNGA架構(gòu)異曲同工——通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化降低研發(fā)成本，通過(guò)模塊化提升產(chǎn)品迭代速度。
在電機(jī)領(lǐng)域，奔騰選擇與華為合作開(kāi)發(fā)122kW永磁同步電機(jī)，其低轉(zhuǎn)速高扭矩特性完美匹配城市通勤場(chǎng)景。電池管理則采用“云端+本地”雙冗余架構(gòu)，通過(guò)大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)優(yōu)化充放電策略，使電池壽命延長(zhǎng)至8年/12萬(wàn)公里。這種“有所為有所不為”的技術(shù)路線，既避免了與頭部企業(yè)硬碰硬，又建立了差異化的體驗(yàn)護(hù)城河。
構(gòu)架打造的再好，沒(méi)有“有趣的靈魂”也是樂(lè)趣少一半。
一汽奔騰更是深諳此理，在本次上海車(chē)展上，首款搭載“滿血版”如意座艙的車(chē)型——悅意08的到來(lái)也為世人揭開(kāi)了如意座艙的“神秘面紗”。據(jù)悉，作為一汽奔騰在AI時(shí)代自主研發(fā)的全新產(chǎn)品，如意座艙具備絲滑、妙趣、律動(dòng)和靈智的四大核心DNA，交互響應(yīng)速度同級(jí)最快、視覺(jué)效果對(duì)標(biāo) iPad、音樂(lè)體驗(yàn)同級(jí)最佳，且首發(fā) AIGC 數(shù)字生命體，真正做到“體驗(yàn)絲滑”的同時(shí)也標(biāo)志著智能座艙從技術(shù)展示向情感交互的進(jìn)化。
值得一提的是，在車(chē)展發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一汽奔騰還正式與火山引擎和Unity簽約，聯(lián)合成立數(shù)字座艙實(shí)驗(yàn)室，為進(jìn)一步提升未來(lái)出行體驗(yàn)做足準(zhǔn)備。
一汽奔騰用正用行動(dòng)踐行方楊所言的：“悅意不僅是出行工具，更是連接世界和萬(wàn)千家庭的伙伴，幫助品智悅享家把向往的生活，變成即刻擁有的生活?！?/p>
打造“用戶主義”的可持續(xù)生態(tài)
如今的汽車(chē)市場(chǎng)正處于在市場(chǎng)收縮期，進(jìn)入了名副其實(shí)的存量時(shí)代。對(duì)于車(chē)企而言，再單開(kāi)一個(gè)序列去直面新能源市場(chǎng)，并不是一個(gè)很好的選擇。
但一汽奔騰仍是一往無(wú)前，在它看來(lái)，一個(gè)成功的品牌，不僅要有好的產(chǎn)品，更要與用戶建立深厚的情感連接。
而用戶，也成為一汽奔騰制勝的關(guān)鍵一步。
為此，一汽奔騰通過(guò)構(gòu)建“技術(shù)-用戶-渠道”三位一體的生態(tài)體系，正在重塑與消費(fèi)者的價(jià)值連接方式。
在渠道生態(tài)方面，構(gòu)建“400+悅意中心+1500+悅意門(mén)店”全國(guó)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋80%以上城市，以“溫暖朋友”形象打造沉浸式體驗(yàn)空間，讓購(gòu)車(chē)從交易行為變?yōu)樯罘绞降奶剿鳌?/p>
在服務(wù)生態(tài)方面，推出“30公里隨叫隨到”“7×24小時(shí)直聯(lián)”的Joy-Service，甚至為家庭其他車(chē)輛提供免費(fèi)檢測(cè)保養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)“一人購(gòu)車(chē)，全家悅意”，將服務(wù)邊界從單一產(chǎn)品延伸至家庭場(chǎng)景。
在社群生態(tài)方面，通過(guò)Joy Pai用戶社區(qū)，組織露營(yíng)、親子等多元活動(dòng)，構(gòu)建“用戶即伙伴”的共創(chuàng)體系。這種從“賣(mài)車(chē)”到“經(jīng)營(yíng)生活”的轉(zhuǎn)變，正是新消費(fèi)時(shí)代品牌粘性的核心來(lái)源。
一汽奔騰用服務(wù)和滿滿的誠(chéng)意真正做到了：“悅意不是冰冷的交通工具，而是連接家庭的溫暖伙伴?！?/p>
結(jié)語(yǔ)：
當(dāng)行業(yè)陷入“續(xù)航競(jìng)賽”“智能內(nèi)卷”的怪圈時(shí)，唯有回歸用戶真實(shí)需求的“價(jià)值錨定”才是破局關(guān)鍵。一汽奔騰通過(guò)悅意序列向行業(yè)力證，主流市場(chǎng)不需要顛覆式創(chuàng)新，更需要“把正確的事情做到極致”的堅(jiān)持。
站在“十四五”收官之年的門(mén)檻上，一汽奔騰以60萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)為起點(diǎn)，正加速向“用戶生態(tài)運(yùn)營(yíng)商”轉(zhuǎn)型。這場(chǎng)轉(zhuǎn)型不僅關(guān)乎一個(gè)品牌的重生，更預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“制造
”到“智造”的深層變革。
正如其品牌宣言所言：“一汽奔騰，向新而行。”從燃油車(chē)時(shí)代的追趕者，到新能源時(shí)代的破局者，一汽奔騰的故事仍在續(xù)寫(xiě)。
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