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4月23日，第二十一屆上海車展拉開帷幕，據(jù)悉此次車展會有上百款新車發(fā)布，并吸引了全球近千家企業(yè)共聚。不得不提的是，曾經(jīng)的車展，合資或者進(jìn)口品牌基本有著壟斷性的地位，但現(xiàn)在他們多像陪襯，自主品牌與廠商則愈發(fā)有看點(diǎn)。

這種局面的轉(zhuǎn)變，源于無論是產(chǎn)品還是技術(shù)，自主品牌都已今非昔比，以此次上海車展來說，江淮汽車就以豐富的產(chǎn)品陣容、深厚的技術(shù)積淀和強(qiáng)大的生態(tài)伙伴飽受關(guān)注。

DEFINE-S與DEFINE-X首次亮相，旗艦量產(chǎn)的前奏

除了超旗艦尊界S800外，江淮汽車在此次車展上還首次亮相了兩款可深度體驗(yàn)的DEFINE共創(chuàng)原型車，即“超級轎跑DEFINE-S”與“智能輕旅SUV DEFINE-X”，兩款車型都是DEFINE平臺的旗艦產(chǎn)品。

DEFINE-S保留了DEFINE概念車的超跑造型，其既有傳統(tǒng)超跑低趴、扁平且流暢的姿態(tài)，同時又有新能源時代科技、前沿的元素與特征，畢竟是獲得過有“國際工業(yè)設(shè)計奧斯卡”之稱的紅點(diǎn)設(shè)計獎，含金量不言而喻。此外，基于DEFINE平臺的優(yōu)勢，DEFINE-S做到了造型與空間的平衡，讓好看與好用不再是非此即彼的妥協(xié)關(guān)系，而是兼容，這相當(dāng)難得。

當(dāng)然，DEFINE-S不是只有超跑的型，同時更有超跑的“魂”，據(jù)悉其預(yù)設(shè)1000V高壓平臺，并以三電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)系統(tǒng)的綜合功率達(dá)590kW。

另一方面，DEFINE-X作為定位為“智能輕旅”的SUV車型，造型設(shè)計上很好的承襲了DEFINE概念車硬派、流暢的設(shè)計理念。當(dāng)然，其不僅有旗艦SUV非凡的體量感帶來的視覺沖擊力，同時更將“智能輕旅”的概念詮釋到了極致。

DEFINE-X將擁有新一代智能汽車的數(shù)字交互能力，并會同步ADS最新版本，這是對智能的闡述，而旅行車應(yīng)該有的空間與相關(guān)配套功能，DEFINE-X也相當(dāng)完善，如車頂多功能平臺集成行李架、LED照明和多用途裝載功能，還有結(jié)合天地尾門，CDC空簧下降，充分利用行李箱的下沉空間，設(shè)計的車尾攬景座椅，釣魚也好，露營賞山水美景也好，無疑都將帶來絕佳體驗(yàn)。

值得一說的是，DEFINE平臺有兩大突出優(yōu)勢，一是全方位的安全能力，二是突出的高階智能駕駛輔助能力。據(jù)悉基于DEFINE平臺打造的車型都將配備全向防碰撞系統(tǒng)，無論處于何種工況或路況下，當(dāng)系統(tǒng)檢測到可能發(fā)生碰撞時，都會及時采取制動或避讓等措施，確保行車安全，最大限度地減少碰撞事故的發(fā)生；而高階智能駕駛輔助功能應(yīng)該無需多言，代客泊車和無圖城市領(lǐng)航等都必然不會缺席。

智能領(lǐng)導(dǎo)智能新進(jìn)程，品牌向上躍遷

中國汽車70余年的發(fā)展史，江淮汽車有60多年參與其中，是當(dāng)之無愧的中國汽車工業(yè)先行者和見證者之一，從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)是江淮汽車的發(fā)展歷程。

但變遷，是事物發(fā)展不變的主題，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革早就到了，汽車產(chǎn)業(yè)的“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化”已是不可逆的趨勢，是變革、是挑戰(zhàn)、也是機(jī)遇，如何恒強(qiáng)？

2023年4月12日，江淮汽車發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，確立“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”的品牌價值觀，構(gòu)建“核心自研”+“關(guān)鍵、共性技術(shù)”開放合作的智能汽車生態(tài)體系發(fā)展路徑。兩年時間過去，江淮汽車“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”的品牌戰(zhàn)略，已初見成績，除了此次上海車展上首次亮相的兩款DEFINE共創(chuàng)原型車，還有什么？

首先，江淮汽車在發(fā)布新品牌戰(zhàn)略同期就推出了DI平臺和MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)，前者是為A級車打造的純電平臺，而后者是MPV專屬架構(gòu)，應(yīng)該說，它們不僅是江淮汽車新品的基座，同時也是江淮汽車前沿技術(shù)的載體。

基于DI平臺，江淮釔為很快推出了首款車型釔為3，作為開創(chuàng)性產(chǎn)品，釔為3搭載了全球首款九合一電驅(qū)動系統(tǒng)與0熱擴(kuò)散蜂窩電池。要強(qiáng)調(diào)的是，“0熱擴(kuò)散蜂窩電池”通過了中汽研三項(xiàng)全能熱失控試驗(yàn)，是行業(yè)內(nèi)首次完成一個電池包連續(xù)接受針刺、過充、加熱三項(xiàng)嚴(yán)苛考驗(yàn)后不自燃的電池。

經(jīng)得起權(quán)威的測試認(rèn)證，并非口頭上的侃侃而談，這也表明，江淮汽車在新能源領(lǐng)域很早就有技術(shù)上的深耕。

除釔為3外，江淮汽車還基于MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)推出了“智能電混MPV” 瑞風(fēng) （參數(shù) 丨圖片） RF8。其搭載3DHT智慧電混系統(tǒng)，目前也是國內(nèi)首款采用3檔電混系統(tǒng)的MPV車型，采用高效DHE+3檔DHT+大容量電池方案，實(shí)現(xiàn)三擎四模驅(qū)動，不僅動力系統(tǒng)夠“聰明”，其還支持L2 + 級智能輔助駕駛，更重要的是還適配了新一代鴻蒙4.0系統(tǒng)，在30萬級以內(nèi)的MPV車型中，目前為止仍是首款。

其次，江淮汽車也深刻明白，核心要掌握在自己手中，但共性技術(shù)要懂借勢，該省的力要省。因此，江淮汽車大力推進(jìn)與頭部關(guān)聯(lián)企業(yè)深度融合。早在2019年12月，江淮汽車就與華為簽署了全面合作框架協(xié)議，雙方將共同推進(jìn)在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用，而2024年11月26日，江淮汽車與華為深度合作的超豪華平臺上的首款產(chǎn)品尊界S800正式公開亮相，在業(yè)內(nèi)引起轟動。

為了真正達(dá)到“融合”的狀態(tài)，2025年上海車展前夕，江淮汽車再次宣布與華為數(shù)字能源在上海簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，涉及內(nèi)容涵蓋新能源車型、平臺技術(shù)、智能電動運(yùn)動域部件應(yīng)用、新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營、重型商用車超快充技術(shù)聯(lián)合開發(fā)、新能源汽車國際化等領(lǐng)域，將“全面深化”落實(shí)。

實(shí)際上，一系列的動作，不僅是江淮汽車“恒強(qiáng)”的策略，同時也是品牌進(jìn)一步向上躍遷的重要步子，無論是與華為深度合作打造的尊界S800，還是此次上海車展上首次亮相的兩款DEFINE共創(chuàng)原型車，都可以窺見江淮汽車從“強(qiáng)”到“更強(qiáng)”的野心已經(jīng)逐步落地了。

總結(jié)：

為聚焦“新四化”，真正推動“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”的品牌戰(zhàn)略，江淮汽車不僅付出了努力，更是有真金白銀的投入。2023年其全年研發(fā)投入22.34億元，同比增長24.48%，而2024年江淮汽車全年的研發(fā)投入達(dá)到34.42億元，占營收比例超8%，同比增長53.4%。

理論上，江淮汽車2025年的研發(fā)費(fèi)用應(yīng)該會進(jìn)一步增加，其一是又與華為數(shù)字能源簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，其二是上海車展開幕首日，江淮汽車還與四位院士團(tuán)隊(duì)及五大供應(yīng)鏈伙伴在江汽展臺完成簽約儀式，宣布將通過共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，建立校企長期合作機(jī)制，持續(xù)開展智能新能源汽車研究，推動智能新能源汽車領(lǐng)域科研合作。