這幾天，上海車展還在如火如荼地進(jìn)行當(dāng)中。
在這屆車展各家企業(yè)的發(fā)布會(huì)上，當(dāng)提及智能輔助駕駛時(shí)，大家都會(huì)將話題指向一個(gè)共同的維度——安全。
根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)乘用車L2級(jí)輔助駕駛及以上新車滲透率將達(dá)到65%。這意味著，約有超2000萬(wàn)的汽車將搭載智能輔助功能，市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大的同時(shí)，對(duì)于安全的考驗(yàn)也越來(lái)越大。
作為智能輔助安全領(lǐng)域頭部玩家，鴻蒙智行又一次成為了市場(chǎng)和行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。
車圈 “界”熱
對(duì)于車企而言，對(duì)鴻蒙智行的關(guān)注是自身智能化轉(zhuǎn)型焦慮的外化表現(xiàn)。
奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍曾表示：“中國(guó)要想造好汽車離不開(kāi)華為，中國(guó)汽車想要從汽車大國(guó)變成世界強(qiáng)國(guó)，需要華為的加持賦能。” 車企們對(duì)鴻蒙智行的追逐，不僅是對(duì)華為技術(shù)與品牌影響力的認(rèn)可，更是在汽車智能化進(jìn)程加速的當(dāng)下，尋求突破與發(fā)展的主動(dòng)抉擇。
正是基于這樣的初心，今年以來(lái)一些品牌不約而同地盯上了一個(gè)“界”字，或?yàn)樾缕放七x擇一個(gè)“X界”的品牌名，或是注冊(cè)“X界”的商標(biāo)。
比如，東風(fēng)旗下神龍品牌官宣自家新能源定名為HEDMOS“示界”，阿維塔申請(qǐng)注冊(cè)多枚“塔界”“勢(shì)界”商標(biāo)。甚至，當(dāng)時(shí)還有消息稱“華為近300人團(tuán)隊(duì)入駐阿維塔”。
不過(guò)，針對(duì)以上傳聞，鴻蒙智行立即回應(yīng)稱：“所謂阿維塔注冊(cè)的‘塔界’，與鴻蒙智行無(wú)關(guān)?！?/p>
值得一提的是 ，東風(fēng)與阿維塔雖然此前都與華為有合作，但不是鴻蒙智行的合作模式，與各“界”在合作深度上尚有差異。此番與“界”字的單向奔赴，顯然主要是得益于鴻蒙智行在過(guò)去一年多的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。
根據(jù)鴻蒙智行發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，過(guò)去一年鴻蒙智行累計(jì)銷量近44.5萬(wàn)輛，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)車市成交均價(jià)Top 1。
作為與華為合作最早的車企，賽力斯借著問(wèn)界新M7、問(wèn)界M9等爆款車型，實(shí)現(xiàn)了徹徹底底的翻身。
回顧華為與賽力斯的合作，前期也經(jīng)歷過(guò)波折階段。在2020年-2023年，賽力斯連虧4年，累計(jì)虧損金額高達(dá)98.64億元。那時(shí)，多款車型研發(fā)正在投入階段，但車型大爆一直到2023年末，財(cái)務(wù)壓力極大。
而2024年，賽力斯一年就將前幾年虧損的大部分錢都賺了回來(lái)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去年，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1451.76億元，同比增長(zhǎng)305.04%，創(chuàng)歷史新高；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為59.46億元，同比扭虧；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)達(dá)到55.73億元。
除了業(yè)績(jī)飆升之外，借由與華為的合作，賽力斯在資本市場(chǎng)也是出盡風(fēng)頭。近幾年，其股價(jià)持續(xù)飆升。截至4月25日收盤(pán)，賽力斯股價(jià)為128.99元/股，市值已經(jīng)達(dá)到2107億元。
這樣的戰(zhàn)績(jī)，讓不少急于上量的企業(yè)羨慕不已，也希望借助與華為的合作，打一場(chǎng)翻身仗。畢竟市場(chǎng)已經(jīng)證明，在智能化時(shí)代，用戶是認(rèn)華為的。去年，就有不少需要在智能化方面補(bǔ)課的傳統(tǒng)主機(jī)廠，都希望能成為下一“界”，但迫于鴻蒙智行資源緊張，只能降低合作深度。
今年，隨著與上汽合作的尚界揭開(kāi)面紗，蹭“界”事件便更多了一些。這也可以理解，畢竟鴻蒙智行模式可以全方位賦能，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，效率最重要，一步到位自然最好。
體系與生態(tài)
車圈雖然都在蹭“界”，但鴻蒙智行旗下的“界”可不是能輕易復(fù)制的。畢竟鴻蒙智行銷量高企的背后，不單單是一個(gè)“界”字，而是一套系統(tǒng)性的能力。
圍繞在鴻蒙智行周圍的各“界”能在銷量與聲量上雙豐收，背后是來(lái)自華為的品牌、技術(shù)、生態(tài)等多維度的賦能。
從技術(shù)來(lái)看，華為便通過(guò)智能輔助駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車控、智慧全場(chǎng)景這六大全棧自研的核心智能化技術(shù)，構(gòu)建起鴻蒙智行的硬核實(shí)力。
例如，HUAWEI ADS 3.0帶來(lái)全球首個(gè)全面推送的自由車位到車位領(lǐng)航輔助，實(shí)現(xiàn)高階智駕輔助技術(shù)的跨代際領(lǐng)先，讓車輛在智能輔助駕駛方面具備卓越性能。今年，問(wèn)界M9等車型還將升級(jí)ADS 4，實(shí)現(xiàn)安全出行的持續(xù)進(jìn)階。
除此之外，鴻蒙智行還有來(lái)自華為的品牌和生態(tài)能力，這些能力貫穿在質(zhì)量、用戶需求的洞察、以及強(qiáng)大的銷服體系當(dāng)中。
比如，在產(chǎn)品質(zhì)量方面，華為將消費(fèi)電子產(chǎn)品的優(yōu)秀實(shí)踐跨界應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，在產(chǎn)品研發(fā)階段開(kāi)展大規(guī)模耐久性與可靠性測(cè)試，建立“發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，解決一類問(wèn)題”的質(zhì)量管控機(jī)制，從供應(yīng)商來(lái)料檢測(cè)到成品驗(yàn)證都執(zhí)行行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)。 問(wèn)界能連續(xù)三年蟬聯(lián)新能源品牌質(zhì)量排行榜冠軍就是有力證明。
在用戶洞察方面，借助IPD集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，華為精準(zhǔn)捕捉智能汽車高端用戶對(duì)安全、智能、豪華的核心需求，優(yōu)化產(chǎn)品功能優(yōu)先級(jí)，并快速轉(zhuǎn)化為具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
同時(shí)，通過(guò)結(jié)構(gòu)化開(kāi)發(fā)流程實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量的OTA升級(jí)，依托1+8+N全場(chǎng)景生態(tài)能力，鴻蒙智行旗下各“界”實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)、家居設(shè)備的聯(lián)動(dòng)，滿足高端用戶對(duì)全場(chǎng)景便利性的期待。
在營(yíng)銷方面，憑借IPMS集成產(chǎn)品營(yíng)銷服體系所構(gòu)建的協(xié)同機(jī)制，華為實(shí)現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)與營(yíng)銷資源的高效結(jié)合，強(qiáng)化高端品牌的技術(shù)領(lǐng)先形象。
在渠道方面，華為分布廣泛的終端門店為消費(fèi)者提供便捷觸達(dá)渠道，且門店運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，高度重視售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，打造全方位、高品質(zhì)的高端服務(wù)，持續(xù)提升用戶滿意度。
正是這些方面的綜合能力，造就了鴻蒙智行“界”字的金字招牌，才成為用戶選擇時(shí)認(rèn)準(zhǔn)的關(guān)鍵。其中，問(wèn)界系列車型在2024年中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度排名第一，亦是體現(xiàn)了市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)鴻蒙智行的認(rèn)可。
這在問(wèn)界M8上市的訂單中也可以窺見(jiàn)。從開(kāi)始預(yù)訂到上市發(fā)布會(huì)當(dāng)天，這臺(tái)車就積累了15萬(wàn)個(gè)“小定”訂單，鴻蒙智行的號(hào)召力可見(jiàn)一斑。
重塑格局
在過(guò)去的三年，汽車行業(yè)發(fā)生的翻天覆地變化在鴻蒙智行身上得到了集中體現(xiàn)。
外界對(duì)于鴻蒙智行的態(tài)度，從銷量低迷時(shí)的看不起，到后面問(wèn)界新M7爆單后看不懂，再到去年以來(lái)追著合作的追不上。如今是，車圈追求規(guī)模的焦慮不止，對(duì)鴻蒙智行的追隨也不休。
鴻蒙智行崛起的過(guò)程中，對(duì)行業(yè)的改變也在悄然發(fā)生。
長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)產(chǎn)車被認(rèn)為是平價(jià)低端的，而談起豪華車，則必然是進(jìn)口的海外品牌。但現(xiàn)在，這一刻板印象正在被改變。
在今天的智能化時(shí)代，傳統(tǒng)豪華汽車正在經(jīng)歷“洗牌”，而國(guó)產(chǎn)品牌們正在從國(guó)外品牌手中奪過(guò)超豪華汽車的話語(yǔ)權(quán)。這一過(guò)程中，代表性的攻擂者就有問(wèn)界M9以及對(duì)標(biāo)邁巴赫的尊界S800。
除了對(duì)于豪華市場(chǎng)的重塑之外，從鴻蒙智行開(kāi)啟的智能化安全也在重塑行業(yè)對(duì)于智能輔助駕駛安全的考慮，這也是當(dāng)下行業(yè)最關(guān)心的話題。
在每一次的鴻蒙智行旗下各“界”的新車發(fā)布會(huì)上，最常被強(qiáng)調(diào)的一句話是“安全是最大的豪華”。
就主動(dòng)安全而言，HUAWEI ADS不斷升級(jí)中，每一次主動(dòng)安全方面的能力都是這一智能輔助駕駛系統(tǒng)的亮點(diǎn)，比如能夠?qū)崿F(xiàn)邊剎邊讓、雙重保障的eAES增強(qiáng)型自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助；濕滑、雨雪路面提前制?動(dòng)的路面自適應(yīng)AEB；還有防誤踩加速踏板等，都是為主動(dòng)安全而生的技術(shù)。
如今，這些技術(shù)已經(jīng)轉(zhuǎn)化成了實(shí)實(shí)在在安全防護(hù)次數(shù)。最新數(shù)據(jù)顯示，截至2025年4月15日，鴻蒙智行聯(lián)盟品牌車型累計(jì)避免可能的碰撞超過(guò)170萬(wàn)次，持續(xù)刷新智能汽車時(shí)代安全新標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)然，追求安全永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。
作為智能化時(shí)代的引領(lǐng)者，鴻蒙智行有義務(wù)，也有能力繼續(xù)和眾多車企一起，重構(gòu)汽車行業(yè)體系能力與競(jìng)爭(zhēng)格局。尤其是推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展過(guò)程中，將智能安全打造成其中最靠譜的標(biāo)簽。
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