德國的電動汽車購買獎(jiǎng)金自從2023年底突然結(jié)束后，電動汽車銷量暴跌。根據(jù)聯(lián)邦機(jī)動車運(yùn)輸管理局的數(shù)據(jù)，截至 2025 年 1 月 1 日，德國道路上行駛的汽車數(shù)量約為 4940 萬輛，其中純電動汽車數(shù)量約為 165 萬輛。不過但最近的電動汽車需求又有所回升。
VDIK 協(xié)會稱，在沒有電動車購買補(bǔ)貼，以及整體需求疲軟的大環(huán)境下，德國第一季度純電動汽車新注冊量與去年同期相比增長了近 40%。
那么新的聯(lián)邦政府會出臺新的購車獎(jiǎng)金嗎？基民盟/基社盟和社民黨希望通過政府措施來促進(jìn)電動汽車的銷售。他們具體怎么做呢？
推動電動汽車發(fā)展
基民盟、基社盟和社民黨的聯(lián)合協(xié)議稱：“我們將通過購買激勵(lì)措施來推動電動汽車的發(fā)展?！?根據(jù)聯(lián)盟協(xié)議，使用電動汽車的公司用車應(yīng)享受更好的稅收優(yōu)惠。此外，新政府還計(jì)劃為電動汽車提供特別折舊津貼，并將電動汽車的車輛稅豁免期延長至 2035 年（目前該豁免期有效至 2030 年）。當(dāng)然還宣布將加速擴(kuò)建充電網(wǎng)絡(luò)。
此外還將針對中低收入家庭推出由歐盟氣候社會基金資助社會租賃計(jì)劃。法國在2024年首次推出電動汽車社會租賃，每月租金100歐元。該項(xiàng)目一開始就有 50000 個(gè)家庭使用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出最初預(yù)期。這項(xiàng)服務(wù)針對的是那些依靠汽車工作且居住地距離工作地點(diǎn)至少 15 公里的低收入人群。2025 年新版租賃條件將于9月更新。德國社會民主黨議會黨團(tuán)預(yù)計(jì)該計(jì)劃最遲將于 2027 年啟動，屆時(shí)歐洲排放交易體系也將適用于建筑和運(yùn)輸行業(yè)，歐盟氣候社會基金也將提供更多資金。
獎(jiǎng)金政策還不確定
基民盟/基社盟與社民黨的聯(lián)合執(zhí)政協(xié)議并未明確提及新的購買獎(jiǎng)金。德國聯(lián)邦議院社民黨議員Sebastian Roloff表示，基民盟/基社盟和社民黨希望采取一攬子措施支持汽車行業(yè)。購買激勵(lì)措施是否以類似于以前的環(huán)境獎(jiǎng)金的購買溢價(jià)形式實(shí)施，或者通過在納稅申報(bào)表中對購買價(jià)格的某一金額納入免稅額，將作為支持尚待開發(fā)的電動汽車出行的整體方案的一部分進(jìn)行協(xié)商。
德國汽車工業(yè)協(xié)會主席Hildegard Müller表示：“關(guān)于補(bǔ)貼措施的持續(xù)爭論導(dǎo)致人們不愿購買，消費(fèi)者需要盡快明確可能采取的措施?！盇DAC 的一位女發(fā)言人也表示，執(zhí)政黨必須迅速澄清，以免消費(fèi)者繼續(xù)面臨不確定性。
對獎(jiǎng)金政策的質(zhì)疑
德國汽車工業(yè)協(xié)會主席Hildegard Müller表示， “稅收措施也能為電動汽車的發(fā)展提供寶貴的動力。” 買車獎(jiǎng)金只能作為市場上漲的一個(gè)支撐措施。 “經(jīng)驗(yàn)還表明，買車獎(jiǎng)金總是存在短期效應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)?！背潆娀A(chǔ)設(shè)施和電價(jià)對于電動汽車的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。而基民盟/基社盟和社民黨已宣布降低電價(jià)。
ADAC 則傾向于降低充電價(jià)格而不是補(bǔ)貼車輛，以加快電動汽車的發(fā)展。ADAC的Michael Müller-G?rnert表示，直接購買補(bǔ)貼并不是一個(gè)明智的解決方案。 “既昂貴又低效，而且對社會不公。更好的做法是在車輛登記當(dāng)年，以二氧化碳排放量為基礎(chǔ)的獎(jiǎng)勵(lì)/懲罰來補(bǔ)充車輛稅。這將有利于電動汽車，并提高二氧化碳排放量高的內(nèi)燃機(jī)汽車的價(jià)格?！?/p>
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