【導(dǎo)語(yǔ)：廣汽集團(tuán)在上海車展全球首發(fā)四款新車，以AI賦能消費(fèi)者全場(chǎng)景用車需求。關(guān)于如何以安全為底色而擁抱AI變革新時(shí)代等一系列問(wèn)題，廣汽集團(tuán)高層在上海車展認(rèn)真作答?！?/p>
撰文|郭 梓、編輯|禾 子
4月23日，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)在國(guó)家會(huì)展中心（上海）正式拉開(kāi)帷幕。廣汽集團(tuán)攜旗下廣汽昊鉑、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽領(lǐng)程等整車品牌重磅參展，并全球首發(fā)四款新車，以AI賦能消費(fèi)者全場(chǎng)景用車需求。同時(shí)，以安全為底色，基于在算力、數(shù)據(jù)、算法的深度布局，廣汽集團(tuán)積極擁抱AI變革新時(shí)代，帶來(lái)廣汽星靈AI全景圖，聚焦“天、人、家、車”四大場(chǎng)景，構(gòu)建立體出行新格局，讓機(jī)器人成為生活的伙伴，讓出行場(chǎng)景成為家庭生活的延伸，讓汽車成為“智能移動(dòng)之家”。
在發(fā)布會(huì)后的媒體采訪環(huán)節(jié)，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞，執(zhí)委會(huì)委員、品牌營(yíng)銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人黃永強(qiáng)，執(zhí)委會(huì)委員吳堅(jiān)出席，就媒體與公眾關(guān)心的一系列問(wèn)題，為大家進(jìn)行了更詳細(xì)的解答。
問(wèn)題:如何看待今年汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)？前段時(shí)間工信部對(duì)智駕輔助的傳播進(jìn)行了一些規(guī)范，廣汽方面如何看待這對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響？
馮興亞：首先，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，車型的品種、新產(chǎn)品推出速度更快，更多的中級(jí)車型上甚至一些A級(jí)車型上都搭載了智駕輔助系統(tǒng)，大家能深切地感受到智能化發(fā)展進(jìn)入了下半場(chǎng)。
有關(guān)主管部門提出的一些新規(guī)范，包括廣告宣傳用語(yǔ)規(guī)范，能避免對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)，我覺(jué)得是非常必要的?，F(xiàn)在所有正在銷售的汽車上搭載的都是L2級(jí)組合駕駛輔助技術(shù)，無(wú)論叫法如何，其核心都是輔助駕駛。廣汽會(huì)認(rèn)真遵守相關(guān)宣傳規(guī)定。
智能化安全方面，廣汽把安全作為底線。安全不是配置、不是選裝，而是基本底線，不能離開(kāi)安全談智駕。4月12日廣汽發(fā)布了“星靈安全守護(hù)體系”，再次闡明了廣汽對(duì)安全的理解和廣汽在安全上的具體舉措。
今天我們介紹了L3有條件自動(dòng)駕駛、L4高度自動(dòng)駕駛，確實(shí)是要滿足一定的自動(dòng)駕駛要求。L4高度自動(dòng)駕駛的裝備要求和L2智能駕駛輔助、L3有條件自動(dòng)駕駛是不同的，它要求機(jī)器監(jiān)測(cè)無(wú)死角、無(wú)盲區(qū)，它的激光雷達(dá)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)正常的L2智能駕駛輔助和L3有條件自動(dòng)駕駛。在這點(diǎn)上，我覺(jué)得廠家有必要把這些界限和界定宣傳給消費(fèi)者。
問(wèn)題：從去年發(fā)布“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃后，廣汽集團(tuán)在智能化方面動(dòng)作頻頻，包括之前發(fā)布“星靈智行”智能科技品牌，還有推出星靈安全守護(hù)體系，這次車展又推出了“星靈AI全景圖”，請(qǐng)問(wèn)這背后是出于哪些核心考慮？
馮興亞：現(xiàn)在人工智能發(fā)展突飛猛進(jìn)，對(duì)汽車行業(yè)而言，智能化來(lái)得更早，提出的要求更高。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度講，不管是汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，研、產(chǎn)、供、銷的各個(gè)環(huán)節(jié)，還是汽車產(chǎn)品本身，對(duì)智能化都提出了很高的要求。但是反過(guò)來(lái)講，智能化對(duì)企業(yè)的數(shù)據(jù)、算力、算法的要求非常高，而這些能力的建立不是一日之間就可以完成的，需要長(zhǎng)期的積累。
如何應(yīng)對(duì)？廣汽的原則，第一是堅(jiān)持自主研發(fā)，第二是和優(yōu)秀的科技型企業(yè)合作。我們所說(shuō)的要保持廣汽產(chǎn)品智能化的領(lǐng)先，不一定完全靠自主研發(fā)，也有些是靠我們和合作伙伴共同完成的。但是廣汽不會(huì)放松智能化能力的建設(shè)，未來(lái)有些核心能力，比如智能化的能力，包括整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈智能化的能力，一定會(huì)保持和強(qiáng)化。
我們這次發(fā)布了“星靈AI全景圖”，實(shí)際上是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看智能化問(wèn)題。這個(gè)全景圖的發(fā)布，既是對(duì)前幾年智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的小結(jié)，也是對(duì)未來(lái)廣汽集團(tuán)AI智能化進(jìn)一步深化的藍(lán)圖，不僅包括產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品本身，還包括飛行汽車、人形機(jī)器人、智能家居，甚至包括未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)。
下一步，廣汽在車聯(lián)網(wǎng)上還要做很多的研究和布局?，F(xiàn)在我們主要做的是單車智能，如果要保證極致的安全，還需要車聯(lián)網(wǎng)，車與車之間的互聯(lián)、車與路之間的互聯(lián)。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)未來(lái)交通“零事故”非常重要的技術(shù)支撐，在這點(diǎn)上我們會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)的技術(shù)布局。向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型、向智能化企業(yè)轉(zhuǎn)型，使智能化和汽車產(chǎn)品能夠更好地結(jié)合，創(chuàng)造出更好的效益，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，是我們企業(yè)不懈的戰(zhàn)略目標(biāo)。
問(wèn)題：現(xiàn)在新能源高端市場(chǎng)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)還是比較嚴(yán)重的，大家都紛紛跟華為、寧德時(shí)代合作。傳祺怎么實(shí)現(xiàn)差異化突圍呢？
黃永強(qiáng)：中國(guó)的高端汽車消費(fèi)市場(chǎng)，乃至全球的高端汽車市場(chǎng)，廣汽都有布局。昊鉑跟傳祺既有協(xié)同也有不一樣的定位。高端汽車市場(chǎng)是分層的，高端人群也有不一樣的消費(fèi)需求，我們會(huì)根據(jù)這些消費(fèi)需求，滿足不同的高端人群。
昊鉑主要是考慮品牌引領(lǐng)和技術(shù)引領(lǐng)，廣汽最先進(jìn)的技術(shù)會(huì)優(yōu)先應(yīng)用于昊鉑。傳祺現(xiàn)在推的傳祺向往車系，則是希望能夠滿足高端市場(chǎng)中主流人群的需求。換句話說(shuō)，它的產(chǎn)品不會(huì)太個(gè)性化，會(huì)以35-45歲的、主流的高端人群為目標(biāo)，去打造產(chǎn)品、提供服務(wù)。
廣汽怎么突圍？首先，我們要打造好的品牌，必須有好的產(chǎn)品來(lái)支撐。今天發(fā)布的傳祺向往S9是基于廣汽、華為和寧德時(shí)代三巨頭深度的創(chuàng)新合作而打造的產(chǎn)品序列。其次是服務(wù)方面，我們會(huì)提供給高端客戶不一樣的服務(wù)，比如24小時(shí)上門取送車的服務(wù)，針對(duì)9系的車系還會(huì)提供全國(guó)范圍的代客充電服務(wù)?？偟膩?lái)說(shuō)，傳祺向往是在主流高端市場(chǎng)發(fā)力，昊鉑的定位則是在科技豪華領(lǐng)域發(fā)力。
問(wèn)題：昊鉑“EARTH大地”這款車，不管是造型、內(nèi)飾還是科技體驗(yàn)都備受關(guān)注。這個(gè)挺有新潮概念的高科技內(nèi)容，是只會(huì)搭載在“EARTH大地”上，還是說(shuō)昊鉑其他的產(chǎn)品也會(huì)做相對(duì)應(yīng)的裝車？
黃永強(qiáng)：首先，EARTH大地這款概念車會(huì)在昊鉑的產(chǎn)品序列里創(chuàng)造一個(gè)新的品類。廣汽集團(tuán)的愿景是要做全球一流的車企，任何一個(gè)全球一流的集團(tuán)或者車企都有高端品牌，這也是昊鉑承載的使命之一。
做高端品牌，肯定要有具體的東西支撐。就像“EARTH大地”展現(xiàn)的，除了設(shè)計(jì)以外，還有一些黑科技，包括智能卷軸屏等，也會(huì)搭載到昊鉑其他車型。
我們做這個(gè)高端車系、高端品牌的初衷，是為了滿足高端消費(fèi)人群的新需求，這些科技一旦應(yīng)用成熟，也可能會(huì)下放到傳祺品牌或者埃安品牌。只有滾動(dòng)式地迎合用戶的需求和科技發(fā)展的潮流，才能保持好的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)品牌的發(fā)展。
問(wèn)題：廣汽之前宣布了第四季度量產(chǎn)L3有條件自動(dòng)駕駛車型，今天又宣布了量產(chǎn)L4高度自動(dòng)駕駛的Robotaxi，這個(gè)自動(dòng)駕駛的級(jí)別是比較高了，怎么確保這個(gè)自動(dòng)駕駛的安全性？如果出現(xiàn)了事故，誰(shuí)負(fù)責(zé)？是車企還是誰(shuí)？
吳堅(jiān)：我們?cè)?月12日的科技日上宣布，今年第四季度將會(huì)推出符合工信部準(zhǔn)入要求的，面向消費(fèi)者的L3有條件自動(dòng)駕駛。這是要按照工信部認(rèn)可的最新方案，去做各種各樣的測(cè)試才能做到的。目前，各項(xiàng)測(cè)試工作都在有條不紊地開(kāi)展中，可以說(shuō)廣汽是目前國(guó)內(nèi)進(jìn)展比較快的車企之一。
首先，廣州市是我國(guó)首批7個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)城市之一，廣汽集團(tuán)是首批9個(gè)進(jìn)入試點(diǎn)的車企之一。廣汽集團(tuán)非常有幸，能夠在廣州市這樣非常好的測(cè)試環(huán)境下開(kāi)展L3有條件自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入的各項(xiàng)測(cè)試準(zhǔn)備?；谶@樣的條件，我們不斷地迭代，做各種各樣的測(cè)試。從結(jié)果來(lái)看，可以說(shuō)全部都滿足工信部目前推出的L3有條件自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
廣汽集團(tuán)達(dá)到了L3有條件自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于駕?？荚嚠厴I(yè)，但是能不能把車開(kāi)好，還需要大量的實(shí)際道路測(cè)試工作來(lái)保障。我們?cè)诓煌鞘?、不同道路上開(kāi)展各種各樣的極端測(cè)試，目前已經(jīng)累積了超過(guò)1000萬(wàn)公里的實(shí)際道路測(cè)試數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)會(huì)全部回到我們的數(shù)據(jù)中心進(jìn)行重新整理。
其次，關(guān)于L4高度自動(dòng)駕駛車輛，這輛車是廣汽與滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)共同開(kāi)發(fā)的、面向全球的L4高度自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，是首款具備全球化適應(yīng)能力的前裝量產(chǎn)L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛車。兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一定能夠打造一個(gè)真正落地的L4高度自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。
至于由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)，只要是公布的L3有條件自動(dòng)駕駛、L4高度自動(dòng)駕駛等級(jí)的產(chǎn)品，廣汽負(fù)責(zé)到底，而且在車機(jī)屏幕上絕對(duì)不出現(xiàn)免責(zé)條款。
點(diǎn)評(píng)
廣汽集團(tuán)積極擁抱AI變革新時(shí)代，加快朝電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，一直把安全作為底線。安全不是配置、不是選裝，而是基本底線，不能離開(kāi)安全談智駕。廣汽在科技創(chuàng)新方面做了大量工作，按照“天、人、家、車”這四大板塊進(jìn)行科學(xué)布局。
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