中國傳統(tǒng)文化中講求“事在人為”。豐田“更中國”的支點，也恰恰是“人”。
文 /《汽車人》盧山
用Deepseek問“大象轉(zhuǎn)身”的含義，給出的回答是指“大型機構(gòu)轉(zhuǎn)型在轉(zhuǎn)型時的遲緩和困難”，還特別拿汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型新能源舉例。
Deepseek的答案或許是許多人對傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的固有態(tài)度。但是當下，這個解讀已經(jīng)不再成立。因為就在這次上海車展上，豐田為“大象轉(zhuǎn)身”做出了新的標注——一個根基深厚的大型跨國車企，轉(zhuǎn)型也可以是堅定而迅猛的。
本次車展上，豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯聯(lián)袂出展，以“立全球 更中國”為題，通過“新體制、新產(chǎn)品、新期待”三大維度，全方位呈現(xiàn)了中國式繼承與進化2.0的全新舉措，以中國市場為創(chuàng)新原點，開啟跨國車企深度融入中國發(fā)展的新篇章。
豐田中國總經(jīng)理李暉表示：“在強化本土化經(jīng)營的同時，豐田還著眼于在華事業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈的提升，從管理體系、研發(fā)體制、商品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、合作伙伴等全維度，推動中國發(fā)展速度配套的企業(yè)變革?！?/p>
兩年時間過去，2025年的上海車展，成為了檢驗豐田過去兩年體制變革的舞臺。
改變最重要的是人
合資品牌遇挫，幾乎是與中國新能源汽車市場發(fā)展伴生而來的課題。過去幾年，中國車市正以前所未有的創(chuàng)新速度重塑行業(yè)規(guī)則，所有的合資都出現(xiàn)了不同程度的水土不服。
但在經(jīng)歷了短暫的遇冷之后，以豐田為代表的領(lǐng)先跨國車企，率先找到了自己的轉(zhuǎn)型之道。2023年，豐田啟動全球發(fā)展新體制，發(fā)布了“繼承與進化”和“以商品與地域為中心的經(jīng)營”方針。
面對快速變化的中國市場，跨國車企如何保持競爭力？豐田認為，本地化戰(zhàn)略應(yīng)從適應(yīng)中國，轉(zhuǎn)變?yōu)橛芍袊袌龆x。
中國傳統(tǒng)文化中講求“事在人為”。豐田“更中國”的支點，也恰恰是“人”。
在本次車展前的技術(shù)空間活動中，豐田將車型背后的“人”帶到了舞臺中央。
鉑智3X中國首席工程師柳文斌、bZ5中國首席工程師王君華、鉑智7中國首席工程師葉志輝、下一代 卡羅拉 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）中國首席工程師許天龍，四位年輕的中國首席工程師，在本屆車展上首次與大眾見面。
他們不僅是這四個全新車型的“主理人”，更是豐田深度本地化轉(zhuǎn)型的代言人。
未來，豐田將在繼承安心安全、品質(zhì)可靠的品牌基因基礎(chǔ)上，用中國人的頭腦和方法，聚焦中國思維來進行產(chǎn)品研發(fā)，打造真正滿足中國消費者需求的產(chǎn)品。
特別是在研發(fā)體系方面，根據(jù)中國市場情況將產(chǎn)品研發(fā)的決定權(quán)從總部移交到中國，并設(shè)立兩個全新體制：
第一，ONE R&D研發(fā)體制。
豐田將豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（以下簡稱IEM by TOYOTA），與一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田的研發(fā)中心進行統(tǒng)合，建立起中國獨立的研發(fā)體系，并將研發(fā)決策權(quán)從日本總部轉(zhuǎn)移至中國。
通過構(gòu)建ONE R&D研發(fā)體制，豐田與中國一汽、廣汽集團、比亞迪等一起發(fā)揮各自優(yōu)勢，跨越公司壁壘，開展人才交流與培養(yǎng)，以綜合實力更快效率地推動智電技術(shù)的研發(fā)。
第二，中國首席工程師（RCE）體制。
RCE，即中國首席工程師（Regional-Chief Engineer），這是對豐田主查制度（CE）的再延伸。CE在豐田的產(chǎn)品開發(fā)中，擁有很高的權(quán)限，覆蓋從商品企劃到研發(fā)/生產(chǎn)/銷售等一切內(nèi)容。
基于“以商品與地區(qū)為中心的經(jīng)營”的理念，為了能夠在中國制造出讓中國消費者滿意的產(chǎn)品，豐田中國繼承了日本豐田的CE制度并在中國進化出了“體制”。由中國人擔(dān)任車輛開發(fā)負責(zé)人，讓充分了解中國市場環(huán)境與消費者需求變化的年輕工程師擁有更大的權(quán)限，研發(fā)全新產(chǎn)品。
同時，豐田也通過堅定的本地化體制、中國智慧和本土人才，融合自身品牌的優(yōu)勢，開發(fā)出更符合中國市場需求的產(chǎn)品，豐田正在快速躋身新能源的一線主流市場。
嶄新的本地化bZ家族
車展之上，豐田全新的bZ系列車型，是合資新車型中當之無愧的領(lǐng)銜作品。從豐田展臺稠密的人流也能夠看出，只要有好的產(chǎn)品，中國消費者依然喜愛和信賴像豐田一樣的合資品牌。
車型方面，bZ家族5款產(chǎn)品齊聚展臺，包括已上市車型鉑智4X/bZ3/鉑智3X/bZ5，以及全球首發(fā)車型鉑智7，覆蓋SUV、轎車、跨界車等多個產(chǎn)品線車型的集體亮相，體現(xiàn)了豐田電動化、智能化產(chǎn)品布局的持續(xù)深化。
在豐田的展臺上，我們就能看到由熟知中國汽車文化的RCE主導(dǎo)研發(fā)的BEV車型。
其中，全球首發(fā)的鉑智7是由廣汽集團、廣汽豐田、IEM by TOYOTA共同研發(fā)的BEV旗艦車型，也是bZ系列共通的豐田安心、安全、高品質(zhì)與中國智慧科技的完美融合。
鉑智7的技術(shù)布局精準解決了當前智電市場的痛點，在備受市場好評的鉑智3X基礎(chǔ)上，其智能駕駛輔助技術(shù)更進化，并搭載鴻蒙座艙，提供更加智能的用車體驗。
在車展前一天開啟預(yù)售的bZ5，同樣吸引了很多人的關(guān)注。這款13萬元起售的新車，通過“全角度顏值、全守護安全、全沉浸智艙、全場景智能駕駛輔助、全保障QDR”五維核心價值，重新定義純電車型競爭力。
除bZ家族全矩陣亮相以外，豐田在今年的上海車展上，全球首次披露煥新升級的bZ品牌世界觀，以安心、安全、先進三個關(guān)鍵詞，詮釋對消費者承諾的最基本的保障與責(zé)任。
bZ品牌回歸原點，重新定義車輛對客戶的意義，旨在進一步強化BEV產(chǎn)品實力，推動本土化經(jīng)營理念。以人為本打造讓所有人都喜愛的具有駕駛樂趣的移動工具為理念，持續(xù)創(chuàng)造怦然心動體驗價值。
值得一提的是，豐田還一直致力于拓展移動自由的邊界，期待實現(xiàn)“Mobility for All（為了所有人的移動出行自由）”。在中國豐田積極導(dǎo)入福祉車、運動品牌GR、自動駕駛車型等產(chǎn)品與服務(wù)，提供多場景下的解決方案。
此外，產(chǎn)品展示了活力（Active）和城市（Urban）兩種場景下的不同改裝方案，以中國工程師的創(chuàng)意重構(gòu)自由的場景。
《汽車人》說：
從1964年第一輛豐田 皇冠 引入中國，到今天已經(jīng)過去了一甲子的時間。豐田為中國超過2000萬的用戶提供了安全安心舒適的用車生活，也讓豐田成為中國消費者最熟悉親密的汽車品牌。
一個品牌如何能夠在如此漫長的時間里保持基業(yè)長青，關(guān)鍵在于不對過去的成功路徑依賴，能夠以二次創(chuàng)業(yè)的心態(tài)保持敏銳觸感。
中國正在加快從生產(chǎn)型社會結(jié)構(gòu)向消費型社會結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。從生產(chǎn)型到消費型轉(zhuǎn)變的重點，并非僅僅是企業(yè)的科技更新與生產(chǎn)線更新，而是對資源進行有效分配，使企業(yè)不再局限于產(chǎn)品的效能，而是將產(chǎn)品技術(shù)與消費者訴求結(jié)合起來，實現(xiàn)“以人為本”。
傳統(tǒng)全球車導(dǎo)入的合資1.0模式已經(jīng)式微，與中國合作伙伴共創(chuàng)共進的合資2.0模式正在成為跨國車企的選擇。
但同樣是合資2.0，能夠合作共創(chuàng)到什么樣的廣度，能夠坦誠平等到什么姿態(tài)，能夠開放融合到什么樣的深度，決定了合資2.0的成色。
這對于包括日系品牌在內(nèi)的所有跨國車企來說，都無異于一次“二次創(chuàng)業(yè)”。重新認識中國市場，重新理解中國消費者的需求，如同當年進入中國市場一樣。
中國不僅僅是一個區(qū)域市場，貢獻的也不僅僅是銷量和利潤，更將成為跨國車企新階段發(fā)展的產(chǎn)品定義中心、研發(fā)策源地和營銷指揮部。
就像這一次豐田的全新體制，與其盲人摸象般地揣測和迎合市場需求，不如用真正在地的工程師，開發(fā)真正適應(yīng)當?shù)叵M喜好的產(chǎn)品，這才是真正的“以人為本”。
看似簡單的道理，但并非所有的外資品牌都能夠做到這一點。根本原因在于，放權(quán)的前提是信任，信任的前提是認可。
作為全球第一的汽車品牌，豐田能夠率先認可、信任、放權(quán)給中國本土團隊，“大象轉(zhuǎn)身”的堅定和迅猛，或許遠超許多品牌的預(yù)料。
正如李暉所說：“‘共創(chuàng)汽車新未來’，這是豐田努力向移動出行公司轉(zhuǎn)型的堅定主題。我們將一如既往地與中國合作伙伴攜手，為了中國消費者展露出發(fā)自內(nèi)心的微笑而全力以赴，也希望獲得大家由衷地認可，覺得‘有豐田，真好’。我們會為了實現(xiàn)‘Best in Town’而持續(xù)地努力。”【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。
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