“豐田在純電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)力是從bZ4X開始的，我把它稱作是豐田BEV的起始元年，也就是1.0時(shí)代?，F(xiàn)在，結(jié)合（中國(guó)）本土市場(chǎng)的需求，我們推出了中國(guó)首席工程師（RCE）制度，創(chuàng)造出豐田全新的BEV車型，鉑智3X、bZ5、鉑智7，這幾款產(chǎn)品創(chuàng)造了豐田純電動(dòng)車的2.0時(shí)代?！?/em>豐田中國(guó)總經(jīng)理李暉在上海車展對(duì)豐田中國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的階段性成果大加肯定。
01，史無(wú)前例的“RCE”制度
CE是車型研發(fā)的總責(zé)任人，從商品企劃到生產(chǎn)、銷售，CE擁有全部責(zé)任和權(quán)限。豐田“CE制”的第一人是由豐田喜一郎任命的第一代 皇冠 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）車型首席工程師中村健也，那是1955年。70年來(lái)，“CE制”成為豐田內(nèi)部的一項(xiàng)重要制度，現(xiàn)在豐田把這項(xiàng)制度帶到了中國(guó)，推出了RCE制度。
因?yàn)檎缋顣熕f(shuō)，“如今中國(guó)已成為電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先市場(chǎng)，想要造出真正滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，就必須要用中國(guó)人的頭腦和方法，聚焦中國(guó)人的思維來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)?！?/em>
上海車展現(xiàn)場(chǎng)，李暉也向公眾介紹了幾位年輕的“中國(guó)首席工程師”，他們分別是柳文斌（鉑智3X）、王君華（bZ5）、葉志輝（鉑智7）、許天龍（下一代 卡羅拉 ）。
“他們既洞察中國(guó)市場(chǎng)的變化、了解本地客戶的需求，更重要的是他們都成長(zhǎng)于豐田或者是跟豐田相關(guān)的企業(yè)，對(duì)豐田的理念、豐田的精髓、豐田的DNA（安全安心、品質(zhì)可靠）的理解，是別人沒法替代的?！?/em>李暉說(shuō)。
豐田一直強(qiáng)調(diào)“以商品和地域?yàn)橹行摹钡慕?jīng)營(yíng)理念，只不過(guò)在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，豐田明顯加快了中國(guó)市場(chǎng)的本土化進(jìn)程。不僅限于bZ系列的純電車型，就連卡羅拉這樣的全球車型也設(shè)了一位“中國(guó)首席工程師”，這確實(shí)如李暉所言，是史無(wú)前例的。
02，研發(fā)本土化，研發(fā)決策權(quán)現(xiàn)地化
為了加強(qiáng)智能化和電動(dòng)化技術(shù)的本土研發(fā)，2023年，豐田將位于常熟的研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心”更名為“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心”，今年，豐田又對(duì)分散于各合資公司包括一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田在內(nèi)的研發(fā)資源進(jìn)行了整合，與豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心一起，構(gòu)建起中國(guó)獨(dú)立的研發(fā)體制，將研發(fā)的決策權(quán)從日本移轉(zhuǎn)至中國(guó)現(xiàn)地。
“通過(guò)這一改變，我們將聯(lián)合研發(fā)機(jī)構(gòu)母公司一汽、廣汽、比亞迪等，充分發(fā)揮豐田研發(fā)的整體優(yōu)勢(shì)，以綜合實(shí)力推動(dòng)智電技術(shù)的研發(fā)升級(jí)?！?/em>
和中國(guó)伙伴攜手，加強(qiáng)中國(guó)本地化開發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)成了幾乎所有跨國(guó)車企的共同選擇，區(qū)別是別人才剛剛開始，而豐田已經(jīng)取得了豐碩成果。鉑智3X上市后表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，本次車展亮相的bZ5、鉑智7，也受到廣泛好評(píng)。
03，反哺全球的3.0時(shí)代
這種收獲不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，2020年比亞迪與豐田的合資公司成立，首任總工程師和董事長(zhǎng)是加藤武郎，不久他就被委以豐田BEV事業(yè)全球總負(fù)責(zé)人的重任，現(xiàn)在他又被任命為剛剛簽約的雷克薩斯上海工廠的總經(jīng)理?！八?，”豐田中國(guó)董事長(zhǎng)上田達(dá)郎稱，“雷克薩斯中國(guó)工廠是要引領(lǐng)全球的?！?/em>
“在前瞻的、龐大的中國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)本土化研發(fā)實(shí)現(xiàn)技術(shù)的儲(chǔ)備與升級(jí)，進(jìn)而反哺全球，為全球豐田、雷克薩斯的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供幫助，這是我們期待的純電動(dòng)車3.0時(shí)代?！?/em>李暉此番表態(tài)一定程度上解釋了為什么雷克薩斯國(guó)產(chǎn)車型將僅限于純電，又為什么落戶上海的原因。
本屆上海車展全球首發(fā)的雷克薩斯新一代ES。
在眾多跨國(guó)汽車公司中，豐田為何能成為在中國(guó)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型成功的典范？一是因?yàn)殚_放、務(wù)實(shí)，李暉說(shuō)豐田愿意學(xué)習(xí)、愿意擁抱一切新的東西，當(dāng)然，“學(xué)習(xí)別人不是為了成為別人，而是要成為更好的豐田”；二是因?yàn)榍罢?，早?011年，豐田章男會(huì)長(zhǎng)在豐田中國(guó)研發(fā)中心奠基儀式上就提到，“希望有一天，能夠駕駛由中國(guó)工程師主導(dǎo)開發(fā)的車型！”，李暉稱，“這不僅是一種期待，更是一種指導(dǎo)方針，令人欣慰的是，如今RCE的推出讓豐田章男的期待成為現(xiàn)實(shí)?！?/em>（文|青主）
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