前段時(shí)間測(cè)評(píng)完光陽(yáng)KS125后，我發(fā)覺評(píng)論區(qū)和私信有不少都在問三陽(yáng)行125怎么樣。
正好我參加了3月份三陽(yáng)在廈門的新品發(fā)布會(huì)，行125作為本次發(fā)布會(huì)的頭牌，力壓行者300和劍齒虎400成為首臺(tái)亮相的新車。
9980的價(jià)格，它很自然地加入到競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈的萬(wàn)元級(jí)風(fēng)冷125的紅海市場(chǎng)了。
它有能力在這個(gè)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟嗎？
我也挺好奇，所以趁這段時(shí)間稍微空閑點(diǎn)，跟成都西摩三陽(yáng)旗艦店朱總借了一臺(tái)行125，深度體驗(yàn)一下這臺(tái)車的實(shí)際表現(xiàn)，看看在這個(gè)全民內(nèi)卷的時(shí)代，三陽(yáng)的表現(xiàn)如何，趕緊開始！
產(chǎn)品定位
照慣例還是要先說(shuō)定位。
通過(guò)前期的宣傳，我們都知道三陽(yáng)的蜂鳥和迪爵跟行125一樣，都是采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)硬件，也就是這個(gè)大名鼎鼎的恩米斯雙火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)。
但是對(duì)應(yīng)三個(gè)產(chǎn)品卻有不同的定位，蜂鳥顯然就是那種更偏都市女性和精致生活的產(chǎn)品；迪爵是更偏實(shí)用主義，一切做減法，只為呈現(xiàn)最純粹的生活；而SHEX行125明顯就是針對(duì)城市白領(lǐng)和一家之主設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，他充分照顧到了主駕的舒適性，全車的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，日常使用的安全性
這臺(tái)車一定是三陽(yáng)旗下很長(zhǎng)一段時(shí)間的走量車型。
有人說(shuō)三陽(yáng)的 飛度 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）四都已經(jīng)降到一萬(wàn)一了，加一千就上水冷125了，行125沒意思。
我也很好奇該有多不懂車的人會(huì)說(shuō)出這種話...首先飛度四的油耗根本就不需要跟恩米斯發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)比，再來(lái)飛度四的儲(chǔ)物能力遠(yuǎn)遜于行125，最后飛度四的保養(yǎng)難度和代價(jià)同樣比行125要高，我們都知道飛度四是三陽(yáng)多年來(lái)在內(nèi)地銷量壓過(guò)光陽(yáng)的主力車型，它的成功就是這個(gè)外觀格調(diào)以及水冷系統(tǒng)加持，真要論實(shí)用性，行125顯然比飛度四理性太多了。
行125主要就是和豪爵AFRS、光陽(yáng)KS125、QJMOTOR鴻125、五羊本田NWF125等車型來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的，至于為什么沒有UY和雅馬哈，各位肯定比我都懂。
靜態(tài)表現(xiàn)
#整體外觀
首先看這個(gè)外觀，我認(rèn)為性格比較踏實(shí)沉穩(wěn)的車友肯定不會(huì)拒絕這種設(shè)計(jì)，買這個(gè)級(jí)別車的車友總體審美還是偏穩(wěn)重和傳統(tǒng)，太超前的設(shè)計(jì)一般都不會(huì)落個(gè)好。
再說(shuō)做工，我認(rèn)為行125完全擔(dān)得起“精良”這個(gè)詞！
#儲(chǔ)物能力
很多人都在說(shuō)行125的座桶有37.5升，確實(shí)，我第一次看到這個(gè)大座桶也是挺震撼的。
但是有個(gè)很大的問題：因?yàn)樾?25的座高僅有750mm，為了照顧這個(gè)低座高和舒適的整體騎行三角，座艙空間就無(wú)法做到足夠的深，以至于行125的座桶幾乎是放不下我自己包括我家人最小的全盔甚至是3/4盔的，但是電動(dòng)車那種瓢盔肯定是可以放下2個(gè)的。
不過(guò)，行125的座艙是足夠的長(zhǎng)和寬，所以這里拿來(lái)當(dāng)個(gè)不放頭盔的儲(chǔ)物室，那簡(jiǎn)直是可以用來(lái)搬家，我能夠放下兩套裝備，甚至放下我在我其它125上從來(lái)放不下的丹尼斯長(zhǎng)款護(hù)膝。
平踏最窄處265mm，這么說(shuō)吧，UY是250mm，如果你覺得UY的平踏已經(jīng)夠大了，那么行125更大。
因?yàn)榍爸糜拖湔紦?jù)了左前儲(chǔ)物格，所以右邊儲(chǔ)物格就很重要了。
這個(gè)表現(xiàn)跟UY、AFR這些相比肯定有差距，但是真的已經(jīng)是在保證儲(chǔ)物容量和腿部空間的情況下做得很不錯(cuò)了。
#騎行三角
騎行三角方面，行125為750mm的座高，外加這個(gè)座椅前端真是收得特別窄，我172cm的身高，正常落腳能夠完全雙腳全腳掌落地，膝蓋甚至還有一點(diǎn)彎曲。
搭配這個(gè)一體式，又平又大又長(zhǎng)的超軟坐墊，乘坐空間真的是相當(dāng)寬敞，而且不會(huì)坐著往前滑。帶人接娃都是相當(dāng)愜意的。
其實(shí)，前置油箱在這類車上是有一定弊端的，因?yàn)橐o大油箱留出一定縱向空間，所以這類車往往平踏都比較高且離地間隙都比較低。
這時(shí)候，一個(gè)坡度較緩的斜腳踏就相當(dāng)有必要了，腳往前伸就能很大程度上降低腳放平踏那種蹲小板凳的表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的使用，行125的騎行三角我是相當(dāng)滿意的，幾乎是市面上主流125踏板中坐姿頂級(jí)的存在了。
#手把、按鍵、儀表
行125的手把還是傳統(tǒng)125小踏板這種一體式車把。
值得注意的是，行125原廠就有超車燈按鍵檔、雙閃開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈蜂鳴提示音，這些表現(xiàn)都很好，甚至是同級(jí)125里表現(xiàn)最好的。
按鍵手感中等，按鍵的做工質(zhì)感一般。
#燈光表現(xiàn)
行125的前后燈組標(biāo)配LED光源。
我趁著測(cè)試油耗的時(shí)候拍了一下，下圖為近光表現(xiàn)：
以下為遠(yuǎn)光表現(xiàn)：
無(wú)論是鋪路范圍還是照射距離都沒有任何問題，不過(guò)亮度方面并不算最好，城市有路燈的情況下尤其能看出來(lái)。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)
#發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)
三陽(yáng)行125配備的這個(gè)全新“恩米斯發(fā)動(dòng)機(jī)”擁有7.1kW的最大功率，10.4N·m的最大扭矩，雙火花塞，相關(guān)介紹全網(wǎng)到處都是我就不吹了。
先說(shuō)性能，0-80公里加速能力，16.10秒的成績(jī)?cè)谒形覝y(cè)試過(guò)的風(fēng)冷125踏板中已經(jīng)可以進(jìn)入前三甲了，非常非常好。
不過(guò)一般情況下，沒什么車主會(huì)像我這樣趴著直接一把油門到底，我還是說(shuō)說(shuō)日常使用感受。
雖然師出同門的蜂鳥和迪爵配備的都是同款恩米斯發(fā)動(dòng)機(jī)，但三臺(tái)車的出力感受是完全不同的。三陽(yáng)也真是舍得下成本....三臺(tái)車用了三個(gè)品牌的電噴...這調(diào)校不花錢哦？
行125配備的是德國(guó)舍弗勒電噴，它的動(dòng)力表現(xiàn)是三車?yán)镒罹€性的，從起步到40公里、再到70公里，再拉到極速，動(dòng)力曲線就跟一條直線一樣一路向上，日常面對(duì)最多的使用場(chǎng)景，也就是中低速還是非?？煽氐摹?/p>
極速方面，我不知道別人是怎么跑的，我在測(cè)上限油耗的時(shí)候一路油門到底平路跑了幾十公里，最高GPS表顯為101公里。
GPS能破百的125風(fēng)冷小踏板有幾臺(tái)？在我測(cè)評(píng)過(guò)的產(chǎn)品中依然行125能夠排進(jìn)三甲。
另外這里要再表?yè)P(yáng)一下，行125的儀表是很準(zhǔn)的，GPS101的時(shí)候表顯為106公里，同樣是我測(cè)評(píng)過(guò)的車?yán)锉憩F(xiàn)最好的這一檔。
然后是油耗，行125油箱為6.8升，這在主流125踏板里面是一個(gè)非常優(yōu)秀的表現(xiàn)了。同時(shí)，行125從結(jié)構(gòu)上采用了前置加油口，底置油箱的設(shè)計(jì)。
對(duì)于這種代步小踏板，其實(shí)我們最應(yīng)該關(guān)注的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，以往三陽(yáng)車的油耗可從來(lái)不是優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。那么行125的油耗表現(xiàn)呢？真有官方標(biāo)稱的1.67升/百公里？
老規(guī)矩，跑兩趟快速路，一趟用最經(jīng)濟(jì)騎法試，一趟全油門用最暴力方法試。
我不看儀表數(shù)據(jù)，全程采用GPS數(shù)據(jù)，測(cè)下來(lái)最經(jīng)濟(jì)油耗為1.54升/百公里（1.18/76.4*100），最大續(xù)航里程為440公里；好家伙！三陽(yáng)虛假宣傳?。〔皇钦f(shuō)低至1.67嗎？
最暴力油耗為2.84升/百公里（2.13、74.7*100），最大續(xù)航里程為239公里
這無(wú)疑是在所有125踏板車之中，除了雅馬哈藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)以外最強(qiáng)百公里油耗表現(xiàn)了。但雅馬哈巧格重量只有89公斤，功率也比恩米斯發(fā)動(dòng)機(jī)小，所以如果是正常換算下來(lái)的話，行125的油耗我完全能夠說(shuō)是125風(fēng)冷踏板里最省的了
#操控表現(xiàn)
車架方面絕對(duì)是行125的大亮點(diǎn)，特別是平踏位置和車頭位置，剛性很強(qiáng)，重剎和高速行駛中幾乎感覺不到車身的扭動(dòng)和異常潰縮，安心感非常好。
避震器調(diào)校偏硬，這一點(diǎn)我其實(shí)不能給好評(píng)，這類代步小踏板我認(rèn)為舒適最重要，個(gè)人建議各位有條件可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行改裝。
#制動(dòng)表現(xiàn)
我看網(wǎng)上很多人張嘴啥也不說(shuō)，就學(xué)鍵盤俠來(lái)一句“這車只有前輪ABS”。殊不知行125的制動(dòng)表現(xiàn)我必須給一個(gè)大大的好評(píng)！
首先，不能否認(rèn)匹配優(yōu)秀的雙通道ABS一定會(huì)優(yōu)于前ABS。但就我自己來(lái)說(shuō)，我曾是PCX160、豪爵AFRS車主，目前也是ADX車主，這些車無(wú)疑都是單通道ABS。實(shí)際使用下來(lái)，我從來(lái)沒有因?yàn)閱瓮ǖ繟BS而摔過(guò)車。
如果一個(gè)車沒有后ABS，那么在前后同時(shí)大力制動(dòng)時(shí)，沒有后ABS的車后輪會(huì)有更大的幾率擺動(dòng)，但是絕絕絕大多數(shù)情況是不會(huì)摔車的，只是感官有點(diǎn)嚇人而已；但是如果沒有前ABS的車，一旦前輪抱死側(cè)滑，那幾乎都是很難救回來(lái)的，緊接著肯定是一記重摔。
那么這種單前ABS的車的制動(dòng)效果就非常依賴輪胎、避震器、車架和前卡鉗制動(dòng)力以及ABS調(diào)校。
輪胎方面，行125使用的是一套建大的輪胎，抓地力不錯(cuò)。
前卡鉗制動(dòng)力非常好，在原廠車中幾乎都是最強(qiáng)的前剎車表現(xiàn)。
實(shí)測(cè)60-0的制動(dòng)距離僅為16.10米。同樣能在我測(cè)評(píng)過(guò)的風(fēng)冷125小踏板中排名前三。
ABS品牌是德國(guó)大陸，這同樣是世界頂級(jí)配套商，ABS介入時(shí)手感均勻且規(guī)律，打手感并不重，幾乎不存在過(guò)早介入的問題，這在萬(wàn)元下的125踏板中絕對(duì)值得一個(gè)大大的好評(píng)。
前后上泵手感一般，線性度并不算太好，大力極限制動(dòng)還是需要四指。
TCS我實(shí)在是沒試出來(lái)，以我的技術(shù)即使是我的ADX我也一次沒把TCS用出來(lái)過(guò)。
更關(guān)鍵的是，相比成績(jī)，行125的制動(dòng)體感和安心感是特別的強(qiáng)。
總得來(lái)看，行125的制動(dòng)表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的125踏板里面絕對(duì)算是相當(dāng)能打的，那些車都沒摸過(guò)就說(shuō)不行的，你們真的挺可笑的。
總結(jié)
綜合這些天的騎行，我認(rèn)為三陽(yáng)的行125絕對(duì)具備在萬(wàn)元級(jí)別風(fēng)冷125通勤踏板這個(gè)紅海市場(chǎng)中一戰(zhàn)的硬實(shí)力，簡(jiǎn)單歸納下優(yōu)缺點(diǎn)：
#優(yōu)點(diǎn)：
1.儲(chǔ)物空間很豐富。
2.動(dòng)力調(diào)校線性，中低速質(zhì)感優(yōu)秀，極速表現(xiàn)也不差。油耗表現(xiàn)極好，甚至可以說(shuō)是風(fēng)冷125中最好的
3.車架剛性極強(qiáng)，操控表現(xiàn)優(yōu)秀，車頭很輕整車重心很低，推車挪車都很方便，騎行安心感也不差。
4.制動(dòng)表現(xiàn)大好評(píng)。還是那句話，張口就是只有前ABS的，來(lái)試試車，當(dāng)鍵盤俠真的沒意思。
5.燈光表現(xiàn)尚可，儀表準(zhǔn)確性很高，有超車燈按鍵，有轉(zhuǎn)向提示音，有雙閃。
6.騎行三角不錯(cuò)，斜腳踏的設(shè)計(jì)對(duì)我來(lái)說(shuō)是剛需；座墊又軟又大。
#可以提升的點(diǎn)：
1.避震器設(shè)定較硬，這一點(diǎn)在通路產(chǎn)品這個(gè)定位來(lái)說(shuō)肯定不是優(yōu)點(diǎn)。
2.后剎車制動(dòng)手感偏硬。
購(gòu)買建議
我覺得如果你跟我一樣對(duì)斜腳踏有剛需，想買一臺(tái)省油、能裝、安全（至少有前ABS）、可靠的萬(wàn)元級(jí)別小踏板，三陽(yáng)行125絕對(duì)值得一試。
車是要試的，別總抱著成見就輕易否定一個(gè)你沒摸過(guò)的車，說(shuō)不定你會(huì)錯(cuò)過(guò)很多精彩。
差不多了，老規(guī)矩，如果您覺得我的測(cè)評(píng)對(duì)您選車有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點(diǎn)贊、評(píng)論、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)那就更加感激了，非常感謝您的支持！
內(nèi)容輸出：探覓
圖文整理：達(dá)達(dá)
特別鳴謝：感謝成都雙流三陽(yáng)機(jī)車（九江店）朱總的大力協(xié)助，成都的車友歡迎到現(xiàn)場(chǎng)試駕和感受非凡！
熱門跟貼