之前大家都覺得，合資新能源汽車是雜牌，但是最近這段時間，情況有了改變。
4月27日，東風(fēng)日產(chǎn)全新純電轎車N7正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為11.99-14.99萬元。4月28日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布新車N7鎖單破萬。
日產(chǎn)N7 證明了，消費(fèi)者才不管所謂的雜牌論，誰的性價比高，產(chǎn)品力強(qiáng)，我就買哪款車。
有人說，日產(chǎn)N7的產(chǎn)品力又不是同價位最強(qiáng)的，還有一些品牌，比如說 寶駿云海 ，東風(fēng)風(fēng)行星海S7，都是中大型純電轎車，性價比更高啊，為什么大家不買這些車型呢？這時候就說明了，國人其實(shí)還是在乎品牌的，日產(chǎn)汽車雖然這幾年口碑銷量下滑嚴(yán)重，但是它好歹是合資大廠，瘦死的駱駝比馬大。
多說一句，寶駿雖然也是合資品牌，不是說合資車就高人一等，而是你無法否認(rèn)品牌影響力的作用，一些冷門車型看起來性價比很高，但是就是賣不動，不是沒有原因的。任何時候你都不能否定，品牌對于產(chǎn)品的加成作用。
而且，不知道多少人去看了日產(chǎn)N7的實(shí)車，我在上海車展上體驗(yàn)了這款車，質(zhì)感做的還是很到位的，不像一臺11萬多起售的車型，這一點(diǎn)，大家可以去店里看車，去感受一下。
日產(chǎn)N7這款車的亮點(diǎn)是，它的尺寸是中大型轎車，長寬高分別為4930mm×1895mm×1487mm，軸距達(dá)到2915mm。配備了15.6英寸2.5K超清中控屏，并且車機(jī)系統(tǒng)流暢易用，核心硬件采用高通驍龍8295P芯片，配備32GB內(nèi)存與256GB存儲空間，日產(chǎn)N7還配有5.8L智能冷暖冰箱，提供160kW和200kW兩種單電機(jī)功率版本，匹配58kWh和73kWh兩種電池組可選，CLTC續(xù)航里程在510 - 635km，高配車搭載了與Momenta聯(lián)合打造的端到端大模型高階智駕系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛NOA、城市記憶領(lǐng)航輔助駕駛NOA，記憶泊車功能。
日產(chǎn)N7這款車，看起來不像是一臺日產(chǎn)能造出來的新能源汽車，沒錯，它采用了不少東風(fēng)奕派的技術(shù)，軸距一樣，電機(jī)參數(shù)一樣，車機(jī)系統(tǒng)也是一套，這也是最近這一年來，日系車企的常規(guī)操作了。說它是換殼吧，也不是簡單的換殼，因?yàn)橐粋€前驅(qū)，一個后驅(qū)，車長也不一樣，但是它和奕派007肯定有著千絲萬縷的聯(lián)系。
其實(shí)不只是日產(chǎn)，豐田和馬自達(dá)，也在進(jìn)行類似的操作，馬自達(dá)的EZ60和EZ6，基本上就是自主品牌的重裝版，三大件幾乎完全一致，基于長安EPA平臺打造，不過在設(shè)計(jì)和駕駛調(diào)教方面，肯定融入了馬自達(dá)的風(fēng)格。
類似的還有豐田，鉑智3X也是埃安V的換殼車，只不過重新設(shè)計(jì)，調(diào)教，也采用了Momenta的智駕。
其實(shí)別管是不是換殼，對于消費(fèi)者而言，只要售價合適，性價比高，那么這樣的產(chǎn)品就能買，鉑智3X的訂單數(shù)量不錯，日產(chǎn)N7也會收獲不錯的市場銷量，這似乎也給合資車企指明了一條道路。
面對國產(chǎn)新能源汽車的圍追堵截，合資大廠用 " 性價比 + 品牌信任度 " 反攻，當(dāng)合資車企放下身段，開始覺醒，那么汽車圈更慘烈的競爭，就要開始了。
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