你若問上海車展，哪家車企最忙？毫無疑問是上汽通用！
三天時(shí)間，上汽通用完成了前所未有的密集“閃擊式輸出”。
車展前后三天三場的重磅發(fā)布，從別克全新高端新能源子品牌“至境”亮相，到GL8陸尚上市，再到凱迪拉克官宣樊振東成為代言人，上汽通用可以說以“特種兵”式的節(jié)奏，在品牌、產(chǎn)品、營銷多個(gè)戰(zhàn)場同步開火，打出了合資品牌在新能源時(shí)代最強(qiáng)的一輪組合拳。
在功夫汽車看來，這不是一場單點(diǎn)爆破，而是一次高度協(xié)同的體系作戰(zhàn)：既有品牌煥新戰(zhàn)略的前瞻布局，也有明星產(chǎn)品的實(shí)戰(zhàn)落地，更有流量、聲量、銷量“三線作戰(zhàn)”的協(xié)同推進(jìn)。
在合資品牌普遍面臨轉(zhuǎn)型焦慮的當(dāng)下，上汽通用的表現(xiàn)就像一支精銳“特種部隊(duì)”——?jiǎng)拥每臁⒋虻脺?zhǔn)、協(xié)同強(qiáng)，用連續(xù)三天的“戰(zhàn)術(shù)調(diào)度”，給車市打了一針“合資能行”的強(qiáng)心劑。
別克或許是這屆車展中轉(zhuǎn)型姿態(tài)最堅(jiān)決的合資品牌。
4月21日，別克率先打響第一槍，發(fā)布全新新能源子品牌“至境”，并推出由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的“逍遙”超級融合架構(gòu)，意味著別克正式告別“油改電”階段，進(jìn)入從平臺、技術(shù)到產(chǎn)品全域新能源正向開發(fā)的新階段。
這一變化背后，不只是產(chǎn)品思路的進(jìn)化，更是品牌結(jié)構(gòu)的重構(gòu)。從高端子品牌到三年六款新車的規(guī)劃，別克正在成為那個(gè)敢于率先“變臉”的合資樣本。
緊接著的MPV之夜，“GL8陸尚”正式上市，以24.99萬元起的價(jià)格切入插混家用市場，一方面填補(bǔ)了GL8新能源矩陣的空白，另一方面也用產(chǎn)品力告訴市場：新能源MPV不一定非得靠新勢力來定義，合資也可以很好用、很高級、很懂家人。
至此，別克從品牌、技術(shù)到產(chǎn)品矩陣完成了一次全線更新。如果說以前的別克是合資圈的“老實(shí)人”，現(xiàn)在的它，已經(jīng)有了點(diǎn)新能源時(shí)代“ 指揮官 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）”的氣場。
2、反應(yīng)高效，高端補(bǔ)位：凱迪拉克的“認(rèn)知反擊戰(zhàn)”
如果說別克是在體系上完成突擊式突破，那凱迪拉克在本屆上海車展的角色，則更像是合資高端品牌中的“認(rèn)知奇兵”。
過去兩年，在電動(dòng)化趨勢下，凱迪拉克雖然布局不斷，但在品牌感知層面的表達(dá)相對克制。
而這次車展，凱迪拉克選擇在視覺、性能、智能三條戰(zhàn)線上同步強(qiáng)化認(rèn)知，補(bǔ)上了“高端合資品牌如何講好新能源”的關(guān)鍵一課。
一方面，LYRIQ-V 以3.3秒破百的性能指標(biāo)，完成了產(chǎn)品性能“錨點(diǎn)”的確立；另一方面，從隱藏式激光雷達(dá)、英偉達(dá)+Momenta合作的端到端輔助駕駛技術(shù)，到同級最大70英寸AR-HUD抬頭顯示，凱迪拉克補(bǔ)上了過去略顯滯后的智能表達(dá)。
LOVE純電家族的集結(jié)，不僅是一次車系亮相，更像是一場以完整性和技術(shù)細(xì)節(jié)為武器的“品牌認(rèn)知進(jìn)攻”。
同時(shí)，它并未激進(jìn)地全盤押注電動(dòng)化，而是通過保留XT5、XT6等核心燃油陣容，繼續(xù)維持原有消費(fèi)群的認(rèn)知穩(wěn)定，顯示出其在過渡期對“油電共存”的務(wù)實(shí)判斷。
相比強(qiáng)調(diào)高密度出擊的別克，凱迪拉克更像是在等待窗口期成熟后，集中釋放品牌勢能。
而這背后，也反映出上汽通用對不同品牌角色分工的清晰定位：別克打前鋒，凱迪拉克扮演認(rèn)知破局者，用差異化表達(dá)，構(gòu)建合資高端品牌在新能源語境下的價(jià)值感。
（2）火力齊全，協(xié)同作戰(zhàn)：上汽通用不是補(bǔ)課，而是“重組戰(zhàn)力”
和很多傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型不同，上汽通用這次的打法，不是邊走邊試，而是一次系統(tǒng)性更新。
從別克“逍遙”架構(gòu)可以看出，其背后不僅僅是一個(gè)平臺，更是涵蓋動(dòng)力、電池、智艙、智駕的四大域全棧架構(gòu)，全面實(shí)現(xiàn)了中國研發(fā)主控、全球平臺共創(chuàng)。
例如在智能駕駛領(lǐng)域，上汽通用與Momenta深度合作，推出不依賴高精地圖的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，具備“有路就能開、有位就能?！钡哪芰?，同時(shí)配置雙重脫手檢測、3秒閉眼退出等安全防護(hù)機(jī)制，率先響應(yīng)智能駕駛監(jiān)管要求。
智艙部分，別克首發(fā)搭載高通Snapdragon 8775芯片，配合AI大模型中樞，打造出可進(jìn)化的“智能大健康座艙”；動(dòng)力端則由與寧德時(shí)代聯(lián)合打造的900V 6C超快充電池提供支撐，真正打通“快充+安全”雙閉環(huán)。
銷量方面，2025年一季度上汽通用表現(xiàn)超出董事會(huì)預(yù)期，連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，月銷4.7萬輛回暖速度明顯，反映出從品牌到系統(tǒng)的全局修復(fù)力。
從品牌更新節(jié)奏到用戶運(yùn)營策略，從技術(shù)主導(dǎo)權(quán)到組織協(xié)同效率，這次車展三天所展現(xiàn)的，是一個(gè)真正“動(dòng)起來了”的合資品牌。
更關(guān)鍵的，如今的上汽通用不再是緩慢追趕，而是具備自主進(jìn)攻能力的系統(tǒng)級戰(zhàn)斗單位。
（3）功夫拍案
在新能源和智能化浪潮中，合資品牌普遍處于焦慮狀態(tài)。但上汽通用這次的表現(xiàn)說明：快，并不是新勢力的專屬；體系作戰(zhàn)，也并不是傳統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。
它既可以快速打出三天三場硬發(fā)布的節(jié)奏，也可以在架構(gòu)層面完成正向定義和技術(shù)協(xié)同，同時(shí)還能在營銷層面打出聲量，拉動(dòng)品牌破圈。
在大家還在討論“合資品牌還能不能打”的時(shí)候，上汽通用已經(jīng)以一種“特種兵式”的方式給出了答案。
不是最吵的，但動(dòng)作最快；不是最潮的，但節(jié)奏最穩(wěn)；不是最輕的，但結(jié)構(gòu)最完整。
2025年是合資品牌轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而上汽通用，可能正是那個(gè)率先殺出重圍的“先頭部隊(duì)”。
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