2025年3月7日，中國商飛向商飛快線交付了第17架C919，機(jī)身正式編號為B-658M，這是今年交付的第一架C919，商飛快線領(lǐng)先海航成為C919的第四家客戶。
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緊接著第18架C919涂刷南航標(biāo)準(zhǔn)涂裝也正式亮相，機(jī)身臨時(shí)編號為B-002S。2025年4月30日，由上海浦東機(jī)場調(diào)機(jī)飛往廣州白云機(jī)場，入列中國南方航空公司，機(jī)身正式編號為B-658N。時(shí)隔一個多月才趕在五一假期前交付，相較前面C919的交付效率推遲了不少。
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2025年3月20日，在西安召開的中國商飛2025年供應(yīng)商大會上透露，C919今年的產(chǎn)能將提升50%達(dá)到75架，下線量達(dá)50架。2025年1～4月，中國商飛僅交付了2架C919，這意味著接下來的8個月中國商飛平均每個月需要下線6架C919。
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隨著美國開打?qū)Φ汝P(guān)稅戰(zhàn)，4月2日加34%，8日加84%，10日加125%，15日加至245%。波音飛機(jī)的零件大量外包，有消息稱一架波音737NAX的到岸價(jià)格由1.2億美元飆升至2.7億美元，波音設(shè)在舟山完工與交付中心已無市場接受可能性，不得不將飛機(jī)退回。未來，C919將更加快速的替代波音飛機(jī)的機(jī)隊(duì)。
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